Wypadanie zapłonu na 2 i 3 cylidrze

[Nowy1]

Witam,od pewnego czasu mam wypadanie zapłonu na 2 i 3 cylindrze na gazie i na pb,wymieniono świece kable i cewke ..niestety dalej to wypadanie zapłonu jest,silnik głośno chodzi w czasie jazdy,dodam że kompresji nie sprawdzałem..poczytałem trochę na forum i ktoś napisał że po wymianie Egr to ustąpiło?
Tylko czy wymiana Egr pomoże?
Co jeszcze sprawdzić?
Może być coś z zaworami?

ps.świeca 3 i 4 były okopcone,wraz z papalającym checiem pojawia się też ten wykrzyknik w kółku jak z asr-u..zastanawiam się czy przyczyną nie jest katalizator i nie wymienić go na zamiennik?

[Kot72]

Pierwsza sprawa to wymiana uszczelek kolektora dolotowego a wcześniej sprawdzenie na komputerze przepływu masy powietrza na wolnych obrotach .
Powinno być ok 2.15 - 2.20 g/sek . EGR na razie wykluczam . Gdyby stał zacięty miałbyś wyraźne błędy na komputerze . Profilaktycznie możesz zrobić uszczelkę i wlot z EGR zaślepić na przepustnicy . Katalizator też nie ma związku . Albo jest jakieś uszkodzenie mechaniczne głowicy albo jest problem z układem paliwowym . Np lejące wtryski LPG , uszkodzony reduktor LPG , Wszystkie próby i pomiary robisz bezwzględnie na Pb przy zakręconej butli z gazem i zaślepionym podciśnieniu od Lpg . Zobacz jeszcze czy został prawidłowo zamontowany mały wężyk gumowy odma-kolektor . Najważniejszy jest przepływ powietrza . Podepnij pod komputer i sprawdź wartości w grupie 032 . Napisz co odczytałeś .

[Nowy1]

Pod 032 lambda pisze
-100.0% i -50.0%
Błędy 16687
16686
16684 wszystkie są intermittent

Jest też pod 032
27.3%-28.1
-3.1%

silnik głośno chodzi podczas jazdy tak od 40 km/h jak stoi na luzie i przegazuje to chodzi normalnie,mialem dziurawe 2 tylne tłumiki,wymieniłem je,został jeszcze katalizator no i myślałem że to on jest winny tych błędów z wypadaniem zapłonu,rozrząd też wymieniałem miesiąc temu i zastanawiam się czy czasami pasek nie przeskoczył o ząbek?
ps.samochód ma Lpg

[Kot72]

Masz tragicznie ubogą mieszankę na wolnych obrotach . Sprawdzałeś masę powietrza ?

[Nowy1]

Wymieniłem na nowy przepływomierz

[Nowy1]

Wypadanie zapłonu najpierw było na lpg na pb wszystko ok..wymieniłem filtry i wyrelugowałem lpg i nic to nie dało potem wymieniłem sondę tą za katem i polepszyło się trochę i dlatego obstawiam zapchany katalizator ale nie wiem czy wymienić na zamiennik

[Kot72]

Zrób co napisałem na początku . Wpierw pomiar masy powietrza na wolnych obrotach . Zobaczymy czy są nieszczelności . Gaz ma być zakręcony na butli .

[Nowy1]

Na pb po zakreceniu butli pod 032 jest 7.8%-8,8% a te drugie 0.0%
Jak sprawdzić mase powietrza?

[Nowy1]

Masa powietrza chodzi o mass flow kanal 077 od 1.63-1.88g/s na luzie

[Kot72]

Zbyt mało . Ewidentnie są nieszczelności w układzie dolotowym . Minimum to 2.05 g/s przy 640 obr.min .

[Nowy1]

Zamówiłem uszczelki kolektora reinza i jak wymienie to dam znać jakie są wartości

[Kot72]

Reinz ostatecznie może być chociaż te uszczelki są dość sztywne i ciężko się potem połówki kolektora składa . Rozumiem że zamówiłeś komplet góra -dół ? Te świece , kable i cewkę jaką założyłeś ?

[Nowy1]

zamówiłem komplet góra dół a świece 3 elektodowe ngk i kable również tej firmy cewke założyłem nową (oryginał)

[Kot72]

Części dobre . Układ zapłonowy powinien być ok . Ori cewka powinna być Bosch .

[Nowy1]

Po założeniu uszczelek da radę się coś dowiedzieć z apki torgue (wstawię zdjęcia) czy lepiej i vcds-a?

[Kot72]

Ja używam vcds ale jeśli ta apka łączy się ze sterownikiem i odczytuje wartości to nie widzę problemu . Jak wymienisz to odczytaj wartość masy powietrza na wolnych obrotach . Silnik rozgrzany powyżej 80 stopni . Licz się z tym że nieszczelność może być w innym miejscu niż na uszczelkach kolektora . Trzeba było wcześniej sprawdzić .

[Nowy1]

Po wymianie uszczelek jest od 1.92%-2.11 przy zakreconej butli i zaslepionym węzu podcisnienia gazu..polepszyło się ?

[Nowy1]

Pod 032 jest
25.8% i -2.3% na gazie

[Kot72]

Przepływ powietrza wyraźnie się polepszył ale gdzieś jeszcze musi być nieszczelność bo jak widzę skacze 1,92 - 2,11 g/s . Teraz znowu masz zakręcić gaz , zresetować nastawy podstawowe sterownika ( adaptacje , grupa 000 zapłon włączony silnik nie pracuje ) Jak to zrobisz to jazda na Pb, ok 50 km. Masz uzyskać jazdę za stałą prędkością , wolne obroty , pełne wzbogacenie - 3 bieg i startujesz do min 4500 obrotów . Jak już to wykonasz to wtedy odczytaj grupę 032 .
Gaz mnie chwilowo nie interesuje . Wszystko masz wykonać na Pb . Najlepiej nalej świeżej na CPN .

[Nowy1]

Wymiana uszczelek coś dała ale dziś sprawdzałem przepływ powietrza(butla z gazu zakręcona) i jest od 1.70 g/s.Zauważyłem również te nie równe obroty na zimnym na Pb.Teraz wziąłem się za to co wyżej napisane - reset nastawów i jazda na ssmym Pb zobaczymy..muszę jeszcze dodać że od pewnego czasu wydech chodzi tak trochę nie równo jak kiedyś z syreny no i dlatego martwi mnie trochę ten katalizator...znalazłem w necie gdzieś że to może być nawet źle ciśnienie pompy paliwa?
Zobaczymy przetestuje najpierw reset nastawow i jazda na Pb

[Kot72]

Nadal jest nieszczelność w dolocie . W tej sytuacji reset nic nie wniesie .

[Nowy1]

Na tym błędzie 16555 można jakiś czas jeździć?

[Kot72]

Uboga mieszanka .... chwilę można . Szukaj nieszczelności .

[Nowy1]

w którym miejscu jest czujnik podciśnienia?

[Nowy1]

aktualnie mam tylko jeden błąd
p0302-wypadanie zapłonu tylko na tym cylindrze...występuję on tylko na rozgrzanym silniku podczas jazdy zapala się i gaśnie za chwilę,wraz z nim zapala się też ten trójkąt w kółku jak z asr-a i dalej świeci...na tym checku samochód traci moc jakby paliwo nie dochodziło(jechałem na lpg wtryski z lpg podmieniałem na inne dobre efekt bez zmian)zobaczę czy na pb będzie to samo