problem z obiegiem

[saamael]

niedługo coś pstryknę bo wczoraj doszedł nowy mod :szeroki_usmiech

Lotka z RS'a :diabelski_usmiech ?

[Andrzej0612]

problem z obiegiem

Witam!
Mam problem z moją skodą .
A mianowicie przy szybszej jeździe wywala mi dużo płynu z zbiorniczka i węże są twarde a przy wolnych obrotach nic się nie dzieje , węże mięciutkie a poziom płynu jest taki sam . Czy to będzie wina uszczelki pod głowicą?
Byłem dzisiaj u mechanika i dowiedziałem się że to może być również problem z pompą , a mianowicie mógł się oberwać ten plastikowy wirnik. Zrobiłem też mały test auto pracowało na wolnych obrotach ponad godzinę i wszystko pracował w normie .
Dodam że dla pewności wyciągnąłem termostat oraz wymieniłem korek z zbiorniczka na nowy.
Czy ktoś miałby wiedzę co z tym zrobić ?
Z góry dziękuje i POZDRAWIAM!

[tom2212]

Czy to będzie wina uszczelki pod głowicą?

Tak jest taka szansa ale może być też wina pękniętej głowicy lub pękniętego bloku

węże są twarde

gazy wydechowe idą do układu chłodzenia

[DGW]

Wszystko wskazuje na klasyczne uszkodzenie uszczelki pod głowicą.
Dodatkowo sprawdź czy jest obieg na wolnych obrotach, czy idzie płyn przelewem. To samo na wyższych obrotach. Jeśli ilość płynu idącego przelewem nie zmieni się może to oznaczać problem również z pompą

[tom2212]

problem z pompą , a mianowicie mógł się oberwać ten plastikowy wirnik.

gdyby tak się stało to chwila moment i byś zagotował płyn

[Andrzej0612]

Zanim zabiorę się za tą nieszczęsną uszczelkę to jak sprawdzić na 100% że to ona jest powodem całego zamieszania?
Bo wiem że to nie jest tania rzecz i chciałbym się upewnić gdyż mechanik może mnie po prostu naciągnąć . Czy są jakieś domowe sposoby?

[tom2212]

Andrzej0612, sprawdz testerem u mechanika lub w ASO , można nim sprawdżić, czy do układu chłodzenia nie dostają się spaliny.Końcówkę testera wkłada się do pojemnika z płynem chłodzącym i uruchamiasz silnik. Jeżeli jest ok to w płynie chłodzącym nie będzie tlenku węgla. Jeżeli jest uszkodzona uszczelka pod głowicą to są przedmuchy i tlenek węgla znajduje się w płynie

[Andrzej0612]

Dzięki za poradę jutro pojadę zrobić test.
Pozdrawiam!

[tom2212]

Andrzej0612, jak efekty ??

[Andrzej0612]

sorry że tak długo nie opisuje ale dopiero teraz naprawiłem .
Sprawdziłem obecność spalin w układzie , niestety okazało się że mam uszczelkę do roboty.
Mechanik wymienił mi uszczelkę , a przy okazji wymieniłem rozrząd i teraz jest wszystko ok.
Pozdrawiam!

[tom2212]

Andrzej0612, dobrze że masz już sprawne autko choć koszty pewnie były znaczące :|

[Andrzej0612]

Koszty były duże ale już jest wszystko ok.
Całość naprawy kosztowało mnie 1000 zł.
Ale sama robocizna tylko 300 zł , a reszta to części rozrządu i uszczelek.
Wydaje mi się że robocizna nie była taka tragiczna , ale części są okrutnie drogie.
Pozdrawiam!

[DGW]

Całość naprawy kosztowało mnie 1000 zł.

:shock: :shock: :shock:
rozumiem, za 1000zł zrobić rozrząd razem z pompą wody i wzmocnionym paskiem ale razem z uszczelką :shock:
Jakiś chyba mocno znajomy ten mechanik był albo ceny macie o połowę niższe jak u nas.

Z całym szacunkiem ale
mocno zaryzykował ten spec wymieniając uszczelkę bez sprawdzenia szczelności głowicy oraz bez jej planowania bo nie sądzę aby w tej cenie było to zrobione...

Tak na marginesie to po wymianie uszczelki pod głowicą należy zmienić oleum ponieważ
płyn chłodniczy jak i dużo syfu z oczyszczonego bloku znajduje się teraz w oleju (chyba że bloku też nie czyścił więc zostaje tylko płyn)

[oolsztyniak]

a ja za wymiane zapłaciłem pprzeszło 1600 zyli i to sama uszczelka , bez rozrządu.
Z tym , że u mnie wymieszało płyn z chłodnicy z olejem i pod korkiem widoczna była dość spora ilość "masła"
Płukanie silnika, chłodnicy, układu chłodzącego , uszczelki , olej , filtr oleju , sprawdzanie szczelności głowicy , planowanie i jeszcze pare rzeczy.

No ale cena coś bardzo niska :?

[Andrzej0612]

dobrygrzeswawa
Nie wiem czy wiesz ale wymiana uszczelki pod głowicą wymaga również rozbabrania całego rozrządu więc ponowne złożenie było już w cenie wymiany uszczelki , dałem tylko nowe części , natomiast głowica była planowana .
Tak , to prawda że niebyła poddawana na test szczelności , ale mechanik ewidentnie stwierdził uszkodzenie uszczelki między drugim , a trzecim cylindrem . Więc uznał że to jest ta wada i chyba miał rację bo na razie płynu mi nie wyrzuca z zbiorniczka.
Dostałem również pisemną gwarancje , więc nie mam co się martwić .
Puki co autko na razie śmiga ok.
Pozdrawiam!

[oolsztyniak]

Nie wiem czy wiesz ale wymiana uszczelki pod głowicą wymaga również rozbabrania całego rozrządu

to żeś chłopie pojechał :lol:

[DGW]

oolsztyniak, poczekaj bo to pewnie nie będzie wszystko :wink: :lol:

Nie wiem czy wiesz ale wymiana uszczelki pod głowicą wymaga również rozbabrania całego rozrządu

większych bzdur dawno nie słyszałem :P
rozebranie rozrządu przy wymianie uszczelki pod głowicą wiąże się tylko i wyłącznie z demontażem koła wałka rozrządu, rolki prowadzącej (dla ułatwienia) oraz napinacza paska rozrządu.
Nie wiem czy wiesz ale przy wymianie paska i reszty rzeczy jest potrzeba demontażu łapy silnika, osłon rozrządu, bocznej osłony silnika itd. więc na pewno nie jest to wymiana przy okazji. Chyba że ktoś nie do końca wie jak coś zrobić i rozbiera niepotrzebnie pół auta...

A tak w ogóle to możemy policzyć:
rozrząd z allegro 457zł + 20zł przesyłka = 477zł
pompa wody SKF bo innej bym nie założył 205zł + 16zł przesyłka = 221zł
uszczelka pod głowicę od 150zł do ok.300zł
śruby do głowicy (to też pewnie nie zostało wymienione ale policzymy) oryginalne ponieważ tylko te się do czegoś nadają 150-200zł
uszczelniacz wałka rozrządu 30zł
jeśli głowica była rozbrojona do planowania to uszczelniacze zaworowe 15-30zł

czy mi się wydaje czy już jest ponad 1000zł a to tylko części

"U nas": rozbrojenie-uzbrojenie głowicy, planowanie, sprawdzenie szczelności, wymiana uszczelniaczy + weryfikacja - 240zł - Piszę ile ja płacę ponieważ sam tego nie robię.
Do tego dochodzą materiały pomocnicze takie jak np. odtłuszczacz, uszczelniacz, włóknina, klej do gwintów, specjalny smar do śrub głowicy- wszystko niezbędne do wykonania takiej naprawy.
I na koniec możemy doliczyć koszt robocizny. Niech będzie to te 300zł choć za taką naprawę jeśli ktoś powiedziałby mi taką kwotę to ostatni raz by mnie widział ponieważ stwierdziłbym że nie ma pojęcia z czym taka naprawa się wiąże.
Razem mamy ponad 1600zł
aaa jeszcze nie wszystko zapomniałem o oleju i filtrze 150-170zł

Tak więc chyba mamy tu małą rozbieżność ale można jeszcze policzyć na najtańszym badziewiu:
rozrząd z allegro z pompą wody 390zł +19 przesyłka
uszczelka pod głowicę 120
śruby do głowicy 50zł
uszczelniacz wałka rozrządu 10zł
bez wymiany uszczelniaczy :!:
bez sprawdzenia szczelności :!:
bez rozbrojenia i uzbrojenia na odpowiednim przyrządzie co wiąże się z uszkodzeniem trzonków zaworowych :!:
bez materiałów pomocniczych :!:
planowanie głowicy (?) 50zł ?
bez wymiany oleju :!:
I MAMY rozwiązanie 640zł + 300zł = 940zł # 1000zł


Gratuluje świetnej roboty :lol:

[oolsztyniak]

dobrygrzeswawa, sam tego chciał :lol:

[Andrzej0612]

To cie chłopie ładnie wyrzeźbili , znaleźli frajera to i rzeźbili .
Ceny części też podajesz z kosmosu , bo przykładem jest choćby olej.
Części zakładałem z firm : INA , ERLING I CONTITECH .
Jeśli wiesz o czym mówię ...

GRATULACJĘ UDANYCH ZAKUPÓW :lol:

nie wszystko na allegro jest tańsze...

[DGW]

To cie chłopie ładnie wyrzeźbili , znaleźli frajera to i rzeźbili .

że niby do kogo to było :?:
ponieważ po tym co pisałeś to wydaje się że lustro miałeś przed sobą...

Ceny części też podajesz z kosmosu , bo przykładem jest choćby olej.
Części zakładałem z firm : INA , ERLING I CONTITECH .

podaj swoje ceny

Jeśli wiesz o czym mówię ...

1 1 1

GRATULACJĘ UDANYCH ZAKUPÓW :lol:

czy gdzieś napisałem że kupuje takie rzeczy na allegro :shock: połączyć literki w całość to jedno a zrozumieć co one oznaczają to drugie. Jak widać nie wszystkim dane jest posiąść obie te zdolności

[martino]

To cie chłopie ładnie wyrzeźbili , znaleźli frajera to i rzeźbili .

Jeśli wiesz o czym mówię ...

To żeś chłopie pojechał.....

[Samiec]

Andrzej0612 jestes juz 2 lata na forum, a nie zauwazyles jeszcze ze DGW jest naszym forumowym mechanikiem
Wiec wiedza jak i doswiadczenie jest
Osobiscie zmienial mi uszczelkie pod glowica, z robocizna zmiescilismy sie w kwocie 1300zl, bo wszystko bylo zrobione lepiej niz ksiazkowo
Org. czesci, planowana glowica, sprawdzona cisnienieowo, wymienione gumki na zaworach.
Nowe ori sruby do glowicy, nowy olej, plyn chlodniczy. Nowe uszczelki pod kolektory.

Jezeli nie zmieniales srub od glowicy, to byl to wielki blad, gdyz w dieslu sruby te poddawane sa bardzo duzym siłom i sie poprostu uciagaja. Dlatego nie stosuje sie ich ponownie jak np. w jakiejs "benzynce".

No nic oby cie sie czapka z tego powodu nie uniosla, bo znow bedzie robota. :roll:

[alfik3000]

Korzystając z okazji podepnę się do tematu i opiszę mój problem.
Od dwóch tygodni jestem posiadaczem Octavii Combi z silnikiem 1,9tdi AHF.
Ostatnio zauważyłem, ze po przejechaniu kilkudziesięciu kilometrów w układzie chłodzenia powstaje duże ciśnienie, a górny wąż od chłodnicy jest twardy ( nie jak skała ), ale trzeba użyć siły by go ścisnąć. Tak na marginesie dodam, że w samochodzie mojej żony z silnikiem AGR owo zjawisko twardych węży nie występuje.
Wczoraj będąc w kanale zauważyłem również, że prawa podłużnica jest mokra od płynu chłodzącego.(wykonałem próbę smakową i jestem na 100% pewny ,że to płyn).
Ubytku płynu po przejechaniu 500km nie zaobserwowałem, ale skoro podłużnica jest mokra, to musi być gdzieś wyciek.
Olej nie miesza się z płynem ("brak majonezu na korkach").
Temperatura silnika utrzymuje się na 90, czasami spadnie trochę poniżej nigdy nie wzrosła ponad 90stopni.
Dodam jeszcze, że podmieniałem korek do zbiorniczka płynu chłodzącego z samochodu żony, ale to, nie przyniosło rezultatu. - ciśnienie nadal jest duże.

W związku zaistniałą sytuacją proszę forumowiczów o wypowiedzi.
p.s. Ja obstawiam UPG, ale szczerze mówiąc chciałbym się mylić.

[Samiec]

W związku zaistniałą sytuacją proszę forumowiczów o wypowiedzi.
p.s. Ja obstawiam UPG, ale szczerze mówiąc chciałbym się mylić.

Niestety mi tez na to wyglada. Plyn idzie pewnie pod korkiem wraz z nasilajacym sie cisnieniem.
Ogolnie u mnie z biegiem km sie to nasilalo. Wywalao najwiecej plynu jak sie rozpedzalem dynamicznie w oklolice vmax-a. :roll:
Ale jak nie duze ubytki plynu to nie ma co panikowac, ja z taka przypadloscia przesmigalem z 20kkm U mnie jezdzac do 150km/h nic sie nie dzialo :P

[alfik3000]

Octavia wyleczona.
Właśnie dziś skończyłem naprawiać swój nowy nabytek. I jak już wcześniej pisałem problem dotyczył tzw. "twardych węży", które po wymianie uszczelki pod głowicą nareszcie mogą sobie odsapnąć.
Całą robotę wykonałem własnymi rękoma w cztery dni.
Całkowity koszt naprawy to 1000zł