kontrolka poduszek i brak sterowania audio z kierownicy

[maczor]

Jeśli lubisz ciszę w samochodzie to 1.2TSI będzie strzałem w dziesiątkę! Najbardziej econo będzie 1.6LPG

Jak disel to tylko nowy.

Muszę to potwierdzić jest cisza w samochodzie.

[Big]

kontrolka poduszek i brak sterowania audio z kierownicy

Panowie pomocy !!
W końcu i moją O II po 3,5 roku dopadły pierwsze probelmy. Mianowicie parę dni temu podczas jazdy po prostej drodze ni stad ni z owąd zapaliła mi się ... kontrolka poduszki, a na Maxi Docie pokazał sie komunikat "Airbag fault". WAG wyrzuca jakiś bład z poduszki z kierownicy, niewiadomo dlaczego, bo przecież auto totalnie bezwypadkowe a i kierownica nigdy nie była nawet demontowana żeb coś tam np. źle połączyć.
Druga sprawa, to to, że dziś odmówiło posłyszeństwa sterowanie radiem Streem z kierownicy. Od tak po prostu. Rano działało, a po południu już nie. Przyciski na kierownicy przestały być podswiatlone i przestały działać. O co może chodzić??

[szkoda]

być może chodzi o ten pierścień ślizgowy pod kierą, o ile pamiętam jak mi klęknął to też wywalało poduszkę...
ale nie miałem multifunkcji więc nie wiem co z tym.

[Big]

szkoda, gdzie jest ten pierścień? i czy aby sie do niego dostać trzeba demontować kieronicę? No i powiedz czy wymieniałeś ten pierścień czy tylko np. trzeba go było np. dokręcić?
No własnie tak mi się coś to wszystko zaczyna składać w 1 całość. No bo błąd z poduszki w kierownicy i coś nie tak ze sterowaniem audio które jest też umieszczone w kierownicy.

[szkoda]

tak, to jest pod kierą,trzeba ją zdejmować, pierścień wygląda mniej wiecej tak:

http://motoallegro.pl/pierscien-slizgowy-klaksonu-skoda-octavia-ii-i1351193410.html

ale do tego jest jeszcze przewód (taśma?) i u mnie właśnie to się przetarło, też tak samo z siebie, kiera nie była ruszana itd, po prostu siadło.

[ Dodano: Wto 21 Gru, 10 20:11 ]
nie mogę tego przewodu znaleźć...

[ Dodano: Wto 21 Gru, 10 20:13 ]
cholera, w ogóle nie znam szczegółów bo to jeszcze robiłem w Złotej -> w ASO, może ktoś łebski podpowie bo nie chcę namieszać...
ale wydaje mi się, że trop nie jest zły -> VAG nie dawał wtedy żadnego konkretnego błędu, po którym można było to namierzyć - wyszło przy oględzinach :idea:

[Big]

No własnie tego się boję ze to może byc ta tasma bo jest podobno droga (kupowałęś ją moze? pamietasz ile ona kosztuje?)
Zastanawiam sie jeszcze tylko o co moze chodzić z tym sterowaniem radia z kierownicy.

[szkoda]

No własnie tego się boję ze to może byc ta tasma bo jest podobno droga (kupowałęś ją moze? pamietas zile ona kosztuje?)

nie pamiętam, ale nie były to jakieś zabijające koszta, a robiłem w ASO więc spoko.
generalnie jeśli to to, to piard, nie ma się co przejmować.

[ Dodano: Wto 21 Gru, 10 20:18 ]
jakbym miał strzelać to było jakieś ~300PLN z robotą czy coś, taki rząd mniej więcej.

problem był z namierzeniem, bo jak komp nie pokazuje co, to wiadomo, że tragedia jest...

[Big]

No to mnie troche pociszyłeś. Jutro odstawiam auto do brata (ma swój serwis) i nich podłącza VAGA i robi. Ale muszę przyznac ze mnie dzisiaj dobilo jeszcze to padnięte sterowanie radia i po raz pierwszy od nowości wkurzyłem się ma moja octę.

[szkoda]

spoko, myślę, że to właśnie jakaś tego typu pierdoła.
oczywiście to tylko domysły.

[ Dodano: Wto 21 Gru, 10 20:23 ]

jeszcze to padnięte sterowanie radia

to jest na pewno powiązane z poduchą.

[Enriquez]

poducha i sterowanie radia tą samą taśmą idą. Swoją drogą nie wiem dlaczego to się nazywa pierścieniem ślizgowym. To jest po prostu puszka w kształcie pierścienia ze zwiniętym wewnątrz przewodem w postaci taśmy (cuś jak w laptopach do łączenia poszczególnych płytek). Jeden koniec jest przylutowany do wtyczki w module, drugi do wtyczki co jest za kierownicą. Nie ma tam niczego co się ślizga. W ogóle wygląda to na szajs pierwsza klasa z chin. Mogło się toto ułamać co prawda i trzeba by wymienić. Grunt to znaleźć odpowiedni numer części w ETCE. A dalej to alledrogo lub ASO. Generalnie roboty z tym jest na 20 - 30 minut.

[Big]

Enriquez, szkoda, dzięki za informację. Trochę mnie pocieszyliście, bo wolę żeby przyczyną była tylko jedna rzecz ( ty ta taśma) niż kupę różnych. Szczerza mówiąc wczoraj tak myslałem że może sterowanie idzie po tej samej taśmie co airbag, ale nie byłem tego pewien.

[Krzycho-63]

Szczerza mówiąc wczoraj tak myslałem że może sterowanie idzie po tej samej taśmie co airbag, ale nie byłem tego pewien.

Jeżeli chodzi o taśmę to nazywa się toierścień ślizgowy klaksonu ze sprężyną powrotną.U ciebie będzie prawdopodobnie o numerze:1K0959653C.Natomiast do sterowania audio jest jeszcze układ elektroniczny i nazywa się:moduł kierownicy wielofunkcyjnej-1K0953549AK.Myślę,że na 99% jest to uszkodzenie taśmy.

[szkoda]

no i jak sytuacja?

[Big]

no i jak sytuacja?

Mieliście rację, to ta taśma za kierownicą (jest pęknięta). Nowa jest juz zamówiona w ASO i ma przyjść dziś, albo w poniedziałek po świętach. Także puki co, O II stoi w serwisie u brata i czeka na tę taśmę, a ja jeżdżę Clio II mojej żony. Jak już będzie zrobione i wszystko będzie o.k. to dam znać.

[ Dodano: Wto 28 Gru, 10 19:36 ]
No i samochód odebrany. wszytko juz o.k. Powodem była przerwana tasma w pierścieniu ślizgowym kierownicy. Częśc juz jest wymieniona, zaprogramowana i jest wszystko o.k.
Pozdrawiam i dziękuję za pomoc w diagnozie problemu.

[beatnik]

hej
odświeżam temat, u mnie podobnie, tylko jeszcze tempo nie dziala.
Ok jak padla sama tasma w tasmie, ale dlaczego tempo niet, jakby jeszcze cos wiecej padlo wewnatrz.