Opornik przy czujniku tempetartury

[Tamaszek369]

Kupiłem octavie z przebiegiem około 60kkm, awarie jakie mnie spotkały:

- klapka gaszenia przebieg około 100kkm
- kpl sprzęgło przy przebiegu około 110kkm
- wymiana żarników w ksenonach przebieg około 126kkm
- wymiana zaczepu mocowania przedniej lampy po spotkaniu z sarną około 132kkm
- wymiana 4 gum wahaczów przednich (dwie gumy z cupry) plus wymiana gum wahaczów tylnich, przebieg około 135kkm
- lewy zew przegub wymieniony przy przebiegu około 136kkm (przyczyna uszkodzony mieszek)
- wymiana uszczelki dekla zaworów plus kpl rozrząd 137kkm (przyczyna prawdopodobna niesczelna uszczelka co się okazało nie prawdą)
- wymiana małego wentylatora chłodnicy klimy 137kkm
- mikro pęknięcia/e na głowicy, zastosowałem środek do naprawy takiej usterki jak na razie od około 21kkm nie ubywa płynu, obecny przebieg około 168kkm
- wymiana lewego tylnego łozyska w kole, przebieg 163.5kkm
- 166kkm, wymiana poduszek silnika, nowa dwumasa i nowe sprzęgło sachs performance, nowy customowy intercooler, wtrysk metanolu

Dodam że na aucie jest już 4 turbo i żadne wcześniejsze nie zdążyło sie wysrać :wink:

166k i 3 sprzęgło :twisted:

kupiłem mocniejszego sachsa więc dwumasę też nową wsadziłem przy okazji, tamto sprzęgło jeszcze żyło ale przy ostatnim setupie i momencie ponad 500 pasowało wsadzić cos mocniejszego :wink:

[mahu]

Opornik przy czujniku tempetartury

Pytanie oto takie, jakiś czas temu chciałem poprawić izolacje kabli przy czujniku temperatury silnika, po odizolowaniu kabli okazało się poprzedni właściciel wlutował w obwód opornik kolory na nim to "złoty, czerwony, fioletowy, czerwony" i moje pytanie w jakim celu to jest zrobione, i czy jest to potrzebne

[german81]

jaki masz silnik? jesli tdi to porzedni własciciel miał problem z palwniem na ciepłym i wstawił opornik by oszukac sterownik i pozbyc sie problemu

[mahu]

silnik to TDI 1.9 agr, to jeśli wylutuje opornik problem z paleniem na ciepłym silniku może wrócić ?

[4tech]

2,7 kOhm...

[Acio]

zapewne będzie problem z rozruchem
rezystancja 2500-3500om > 20st.C
rezystancja 300-350om > 90st.C

to już chyba mówi samo za siebie.

[mahu]

Czyli wniosek taki że lepiej nie usuwać tego i zostawić jak jest ?? a jaki może być przyczyna że nie chce palić na ciepłym silniku ??

[Acio]

zapewne pompa do roboty, po zrobieniu będziesz mógł usunąć ten rezystor.

[mahu]

Czyli co pompa do regeneracji no to pięknie dziękuje za pomoc i jestem z deka nie pocieszony, nie ma jak polskie realia i nieuczciwi sprzedawcy w komisach

[Krzych]

Czyli co pompa do regeneracji

Nie straszcie kolegi, pompa jeszcze pochodzi.
Wystarczy korekta dawki rozruchowej w programie i po problemie.
Usuń rezystor by silnik widział prawidłową temperaturę, bo na rezystorze w zimę sterownik nie załączy świeć jeśli będzie widział stałą dodatnią temperaturę.

[mahu]

Dzięki kolego za słowo otuchy bo normalnie już myślałem że będę musiał pójść w większe koszty a tak to może się obejdzie, będę musiał poszukać jakiegoś fachmana w okolicy żeby mi na to popatrzył i ustawił

[mobi65]

mozna tez zostawic ten rezystor dokladajac tylko przelacznik 2 pozycyjny za 8 zl i autko bedzie nadal smigac bez wydawania wiekszej kasy , ale to juz zalezy od kierownika auta i zasobow $ :wink:

[endryu]

Wystarczy korekta dawki rozruchowej w programie i po problemie

czy masz na myśli regulację dawki rozruchowej przez vag-a ? Czy korektę programu w komputerze sterującym-bo tu koszt ok. 300-350 zł. (cena u tunerów)

[mobi65]

Wystarczy korekta dawki rozruchowej w programie i po problemie

czy masz na myśli regulację dawki rozruchowej przez vag-a ? Czy korektę programu w komputerze sterującym-bo tu koszt ok. 300-350 zł. (cena u tunerów)

mial na mysli korekte programu

[endryu]

też tak właśnie myślę :idea: