Chyba zamarzl albo sie cos zwalilo.

[krzynol]

.Czyzby gdzies w przewodzie z baka jeszcze przed filtrem zamarzlo paliwo, potem proby rozruchu wypompowaly resztke paliwa z filtra a nastepnie pompa pompowala juz tylko powietrze

bardzo możliwe

Nazwal to wtryskiem wiodacym i powiedzial ze jak go narusze moze wogole nie zapalic

bez przesady

[rafalis222]

Powód był jeden nie zamarzło paliwo tylko woda w paliwie i złapało gdzieś na przewodzie .Wystarczy w takim przypadku odpowietrzyć na wtryskach i poleci to taka przypadłość tych autek maja małe przekroje przewodów paliwowych i jak kropelka zamarznie to zaraz złapie. Jeszcze jedna rzecz ja zawsze wymieniam filtr paliwa przed zimą tak na wszelki wypadek bo faktycznie lubi tam zamarznąć jak jest syf.

[jarezz]

Powód był jeden nie zamarzło paliwo tylko woda w paliwie i złapało gdzieś na przewodzie.(...)

Ja tam bym obstawał za tym, że to parafina się wytrąciła i blokuje wszystko...

Zawsze paliwo z shella(...)

Kolego... na 99,99% i tak wszyscy lejemy paliwo PKN Orlen/Grupa LOTOS.

Shell czy Statoil czy BP czy coś innego... i tak wszystkie stacje zaopatrują się w produkty z rafinerii tych dwóch koncernów.
Ja od września lałem tylko Statoil'ową ropę a i tak zamarzło mi jak u Ciebie...

[b-bar01]

Ja od września lałem tylko Statoil'ową ropę a i tak zamarzło mi jak u Ciebie...

nie ma sie co gorączkować :wink:
wytłumaczenie jest proste, aura tej "zimy" była dość łagodna, przeszło 2 miesiące były ciepłe, więc stacje zamawiały ON tzw. przejściowy do -10 zamiast ON zimowego.
Przejściowy jest tańszy od zimowego ze względu na dodatki, stąd ceny na stacjach, które ostatnio drgnęły lekko w górę, bo stacje zaczęły zamawiać ON zimowy.
A'propos parametrów ON, temp krzepnięcia parafiny to nie wszystko, ją możemy obniżyć depresatorem, liczy się również temp. mętnienia na którą żaden depresator nie działa a działają jedynie specjalne(droższe) dodatki dodawane w rafinerii.
Jakby co, mnie również dopadły kłopoty z rozruchem auta w największe mrozy, czego do tej pory nie było, ale poradziłem sobie dolewając do zbiornika ok 15 l ON ultimate/verwa czy jak to się tam nazywa.

Z wilgocią w układzie paliwa radzę sobie dolewając kilka razy przed tankowaniem ok 0,5 l denaturatu w okresie jesiennym.

[jarezz]

Ja od września lałem tylko Statoil'ową ropę a i tak zamarzło mi jak u Ciebie...

nie ma sie co gorączkować :wink: (...)
A'propos parametrów ON, temp krzepnięcia parafiny to nie wszystko, ją możemy obniżyć depresatorem, liczy się również temp. mętnienia na którą żaden depresator nie działa a działają jedynie specjalne(droższe) dodatki dodawane w rafinerii.
Jakby co, mnie również dopadły kłopoty z rozruchem auta w największe mrozy, czego do tej pory nie było, ale poradziłem sobie dolewając do zbiornika ok 15 l ON ultimate/verwa czy jak to się tam nazywa.

Z wilgocią w układzie paliwa radzę sobie dolewając kilka razy przed tankowaniem ok 0,5 l denaturatu w okresie jesiennym.

Dynks to świetna sprawa (byle był niebieski)

... z tymi dodatkami typu verva to sprawa wygląda tak, że są one dodawane do paliw na bazach paliwowych np. Orlenu do cystern, więc raz są dodane, a drugi raz dodane są tylko na WZ-ce (info od osoby, która pracuje na jednej z takich baz)...


podejrzewam, że i z zimowymi dodatkami jest podobnie, chociaż tu b-bar01 możesz mieć rację - o ile zimowe dodatki są dodawane w rafineriach na etapie produkcji...

[b-bar01]

o ile zimowe dodatki są dodawane w rafineriach na etapie produkcji...

są dodawane w rafinerii, zimowy ON to osobny produkt, który ma swoją(inną) kartę charakterystyki

[aro333]

Wszystko fajnie tylko nie sadzicie ze to sk..stro. Kupujac paliwo w styczniu do tej pory mialem pewnosc ze jest to paliwo juz zimowe na bank a nie przejsciowe jesienne. Az tak mocno oplaca sie kroić na gatunku paliwa, to takia duza różnica? Powoli watpię juz w ten kraj, paliwo to tylko cząstka tego bajzlu. Ech szkoda sie nakrecac

[kazik4x4]

Wszystko fajnie tylko nie sadzicie ze to sk..stro. Kupujac paliwo w styczniu do tej pory mialem pewnosc ze jest to paliwo juz zimowe na bank a nie przejsciowe jesienne. Az tak mocno oplaca sie kroić na gatunku paliwa, to takia duza różnica? Powoli watpię juz w ten kraj, paliwo to tylko cząstka tego bajzlu. Ech szkoda sie nakrecac

Czasami to nie musi być wina paliwa. Paliwo możesz sobie zatankować ultra polarne a i tak przy -5'C ci złapie.
Wystarczy, że jeździsz z nie więcej niż połową zbiornika paliwa i pogoda jest jak w styczniu - w nocy -3 a w dzień +5. Paliwo w zbiorniku na przemian ochładza się i ogrzewa, przy schładzaniu powietrze w zbiorniki wykrapla się na na ściankach i woda opada na dno.
Pompa zabiera dalej do instalacji paliwowej a tam już ona wie co zrobić jak będzie mrozek

Krótka rada - wczesną wiosną/późną jesienią jeździć z maksymalnie napełnionym zbiornikiem.

[jarezz]

który ma swoją(inną) kartę charakterystyki

Dobrze wiedzieć o tych MSDS - ach osobnych... Dzięki!