Odcinka przy ok. 3500 obr/min logi.

[zugust]

Przy obecnej temperaturze, szybkiej jeździe autostradą z zamontowaną dolna i górną osłoną wskazówka od temperatury poszybuje poza 90 stopni.

Wiem bo sam tego doświadczyłem. Chyba, że jeździsz głównie po mieście wtedy nie ma problemu.

[piterz1991]

Odcinka przy ok. 3500 obr/min logi.

Witam serdecznie od czasu kiedy kupiłem Octavie borykam się z tym problemem.
vag pokazuje błędy: 17958 Ciśnienie doładowania - różnica doładowania. Brak osprzętu nie związany ze sprzętem. oraz błąd
16485 Przepływomierz - zakres/możliwości, brak osprzętu/ nie związany ze sprzętem.
Oba błędy są sporadyczne ale po ich wykasowaniu wracają przy ok 3500 obr/ min. nie zawsze pojawia się błąd przepływomierza.
Taki błąd pojawia się rownież przy prędkości ok 120 km/h na 5 biegu. chwilowym rozwiązaniem jest ponownie uruchomienie silnika.
Dzisiaj zrobiłem logi dynamiczne, prosiłbym kogoś kto się na tym choć trochę zna żeby na nie zerknął i mi coś doradził.

silnik 1,9 TDI 90 koni octavia 2000r

003 dynamiczny
011 dynamiczny

[roLLo]

Na moje oko to przeładowuje turbo. Jeśli chodzi o błąd przepływki to cóż.. wg mnie warto spróbować podmienić na inną (sprawną) i sprawdzić co się dzieje.

[przemik]

Nic nie rob z przeplywomierzem. Masz zacięty zawór upustowy w sprezarce - albo uwalony N75.

[piterz1991]

Nic nie rob z przeplywomierzem. Masz zacięty zawór upustowy w sprezarce - albo uwalony N75.

Dzięki za zainteresowanie moim tematem. A czy ewentualnie wchodzi w grę nieszczelność w którychś wężykach? tych gumowych albo od intercoolera?

[aniol]

piterz1991, W TDI podstawa to szczelne przewody podciśnienia.Inaczej wszelkie próby są do

[piterz1991]

piterz1991, W TDI podstawa to szczelne przewody podciśnienia.Inaczej wszelkie próby są do

Jest jakiś inny sposób, czy tylko skrupulatne sprawdzenie każdego z nich?

[robreg]

Trojnik, wakuometr, dwa weze, strzykawka 100ml. Odpina sie kazdy od zaworow i po kolei sprawdza szczelnosc nastawnikow podcisnieniowych. To tak najprosciej.

[piterz1991]

Nic nie rob z przeplywomierzem. Masz zacięty zawór upustowy w sprezarce - albo uwalony N75.

Czy zna ktoś sposób na sprawdzenie tego zaworu upustowego ewentualnie zaworu N75?

Ewentualnie jak ma zachować sie sztanga gruszki przy odpalaniu silnika? powinna dawać jakieś sygnały życia?

[slawciol]

Jak dla mnie zacina się zawór N75, lub zapchany wężyk między n75 a gruszką lub zacięta gruszka turbo. Zrób tak, odepnij wężyki z N75 przepłucz zawór N75 WD40 (wdmuchaj w gniazda wężyków) następnie sprężarka do kół, pompuj delikatnie w wężyk co idzie do gruszki i obserwuj czy sztanga chodzi ( tylko z czuciem). Potem przedmuchaj zaworek N75 podepnij i sprawdź.

[aniol]

slawciol, Kolego,gruszka turbiny działa na podciśnienie a nie ciśnienie to po pierwsze.
Po drugie kolego piterz1991, możesz zrobić próbę zaworu n-75 podmieniając go na chwile z zaworem n-18.Mają tą samą budowe i zasade działania lub pożycz od kogoś na chwile na próbe i zobaczysz efekty.Sztanga gruszki przy odpaleniu powinna około 2 cm iść w dół.I jeszcze jedną próbe możesz zrobić.Weś dużą strzykawke wsadz jej króciec do wężyka{n-75 do gruszki}od strony n-75 i zassaj powietrze strzykawką.W tym samym czasie obserwuj ruch sztangi i zobaczysz jak chodzi.Nie pompuj powietrza do wężyków podciśnieniowych bo zdupczysz gruszkę.

[piterz1991]

Ok. zatem jutro będę działał. Przyszło mi do głowy wymiana wężyków podciśnienia bo może któryś z nich ma jakieś nie widoczne dla oka przetarcia lub pęknięcia.

[aniol]

piterz1991, Jak już będziesz wymieniał wężyki to daj silikonowe,są bardziej wytrzymałe na pęknięcia,załamania itd.Daj znać o efektach jakie uzyskasz,może ci jeszcze w czymś pomoge jak coś sie rozjaśni z problemem.

[piterz1991]

piterz1991, Jak już będziesz wymieniał wężyki to daj silikonowe,są bardziej wytrzymałe na pęknięcia,załamania itd.Daj znać o efektach jakie uzyskasz,może ci jeszcze w czymś pomoge jak coś sie rozjaśni z problemem.

Ok. Jutro poszukam tych silikonowych, bo to nie chodzi o te powlekane co się do przelewów daje?
Jeszcze vagiem rano sprawdzę sztangę czy się coś rusza. To może też powodować to odcięcie turbo, prawda?
Jeśli jeszcze coś to podpowie to jak depnę dobrze to za mną pojawia się czarny dym.

[aniol]

piterz1991, Np.takie wężyki

https://www.google.pl/search?q=skoda+octavia+1+w%C4%99%C5%BCyki+podci%C5%9Bnieniowe+silikonowe&client=firefox-a&hs=bGs&rls=org.mozilla:pl:official&channel=fflb&biw=1366&bih=633&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=nOE-VP7UM82Waqv5gMAD&ved=0CAYQ_AUoAQ#facrc=_&imgdii=De7LoD-l2yAjyM%3A%3BxZ2KBTtPMAFF1M%3BDe7LoD-l2yAjyM%3A&imgrc=De7LoD-l2yAjyM%253A%3BVu8orGSz_2LkkM%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.inter-rally.pl%252Fpol_pl_Waz-podcisnienia-5m-QSP-9081_1.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.inter-rally.pl%252Fproduct-pol-9081-Waz-podcisnienia-5m-QSP.html%3B500%3B500

[slawciol]

slawciol, Kolego,gruszka turbiny działa na podciśnienie a nie ciśnienie to po pierwsze.
Po drugie kolego piterz1991, możesz zrobić próbę zaworu n-75 podmieniając go na chwile z zaworem n-18.Mają tą samą budowe i zasade działania lub pożycz od kogoś na chwile na próbe i zobaczysz efekty.Sztanga gruszki przy odpaleniu powinna około 2 cm iść w dół.I jeszcze jedną próbe możesz zrobić.Weś dużą strzykawke wsadz jej króciec do wężyka{n-75 do gruszki}od strony n-75 i zassaj powietrze strzykawką.W tym samym czasie obserwuj ruch sztangi i zobaczysz jak chodzi.Nie pompuj powietrza do wężyków podciśnieniowych bo zdupczysz gruszkę.

A czasem 1.9 TDI AGR nie ma ciśnieniowo sterowanej gruszki? ANIOL- Jesteś pewny? Bo według mnie jest ciśnieniowo sterowany. AHU;1Z;AGR

[przemik]

Nadcisnieniowo..... :wink:

[roLLo]

Oby na siłę nie próbować jej "zasysać" ew na siłe odpychać w złą stronę bo jest tam odwrotnie niż w ALH AHF ASV etc.

[slawciol]

Oby na siłę nie próbować jej "zasysać" ew na siłe odpychać w złą stronę bo jest tam odwrotnie niż w ALH AHF ASV etc.

Dlatego napisałem "z czuciem" nie podłączać na stałe tylko "przykładać" razem wężyk od pompki z wężykiem co idzie do gruszki.
Dokładnie jest inaczej, jest to układ "nadciśnieniowy" jak to precyzyjnie określił przemik :wink:

[piterz1991]

Dziś miałem trochę wolnego czasu i wymieniłem wszystkie wężyki które idą do zaworka n75. Okazało się ze jeden z tych w okolicach turbiny był urwany, już myślałem że to będzie koniec problemu z odcinka przy 120. Jednak nadal problem występuje, ale chociaż silnik lepiej się wkręca. Podmieniłem też zaworek n75 z tym od EGR'u, nadal to samo. Znajomy powiedział że mogą być pomylone wężyki od podciśnień. Myślicie że jest szansa że to właśnie pozamieniane wężyki?
Ewentualnie podsuńcie jeszcze jakieś pomysły co można sprawdzić. Dodam że niedawno na kanale 011 w basic seting w pozycji drugiej zmieniała mi się wartość "on" i "off" wyczytałem gdzieś w poradniku że oznacza to iż sztanga turbiny działa.

[samtech84]

Podmiana N75 z tym od EGR w silniku AGR nie wypali

[piterz1991]

Podmiana N75 z tym od EGR w silniku AGR nie wypali

Kurde to musze gdzies taki zaworek wykombinowac i podmienić.
Mam jeszcze takie pytanie, na pokrywie od rozrzadu mam napisane kod silnika AGR nalepka w bagażniku jest nieczytelna, gdzie znajdę jeszcze informacje która potwierdzi że to silnik AGR?

[slawciol]

Dodam że niedawno na kanale 011 w basic seting w pozycji drugiej zmieniała mi się wartość "on" i "off" wyczytałem gdzieś w poradniku że oznacza to iż sztanga turbiny działa.

Fizycznie widziałeś że sztanga pracuje? Przemyłeś N75?

[xcracer]

Kolego miałem dokładnie identyczny przypadek w O1 AGR z 2000 roku. Długo z tym walczyłem, próbowałem wszystkiego. I wiesz co się okazało?...Miałem uszkodzoną wtyczkę do tego czujnika na górze intercoolera, nie pamiętam jak on się dokładnie nazywa. Zauważyłem to przypadkiem kiedy szukałem czegoś po maską z latarką w dłoni . Wymieniłem wtyczkę i jak ręką odjął.

[ Dodano: Nie 19 Paź, 14 10:42 ]
Dodam jeszcze, że komp pokazywał identyczne błędy.

[piterz1991]

może ktoś powiedzieć jak to jest z tym zaworkiem n75, dziś zdjąłem jeden z wężyków i okazało sie że zamiast wciągać powietrze to z zaworka wylatuje powietrze.