Wlasnie otrzymalem wydruk z VASA ukazujacy :szeroki_usmiech moj licznik programowan
w ilosci 7 oraz numer serwisu ktory go programowal :roll: ..a nie bylo to ASO.
Mam wiec pytanie.
Czy mozna ten licznik wyzerowac,oraz wprowadzic kod jakiegos ASO :?:
Czy jest prawda,ze numer serwisu :diabelski_usmiech w moim ECU jest numerem
urzadzenia ktore programowalo sterownik...co by znaczylo,ze Aligator pozostawia
slady :diabelski_usmiech ...tak powiedzieli w ASO
dziekuje i pozdrawiam
Tato,tato...czy to auto jest chore?
Nie synku...to diesel PD.
Honda...the power of dreams.
Byla Octavia...jest Accord i CBR 650F
Test mocy polega na wlaczeniu 3 biegu przy 1500 obr/min i ogien.
Najprawdopodobniej VAS porownuje logi ECU do swojej bazy danych i wyswietla
info czy mozna przeprowadzic naprawe gwarancyjna,albo zakaz naprawy.
Ot i cala tajemnica testu obciazeniowego.
Tak na prawde ASO kieruje sie tylko ta infornacja z VASA.
Tato,tato...czy to auto jest chore?
Nie synku...to diesel PD.
Honda...the power of dreams.
Byla Octavia...jest Accord i CBR 650F
Test mocy polega na wlaczeniu 3 biegu przy 1500 obr/min i ogien.
Najprawdopodobniej VAS porownuje logi ECU do swojej bazy danych i wyswietla
Moze nie oblicza mocy, ale na podstawie parametrow jakie generuje silnik sa wstanie okreslic czy silnik jest mocniejszy. Podstawowy parametr czyli doladowanie bedzie inny w logu serii a inny w logu auta z chipem, do tego kilka innych roznic.
Tak samo mozna dokonac porownania zawartosci wsadu ori i klienta, ale to juz zajmuje wiecej czasu i wykonywane jest to dla bardziej upartych klientow.
Maicroft, a co by bylo gdyby oszukac VASA i wlaczyc np.4 bieg.
Czy wtedy wyszlo by chipowanie,bo na 4 jest slabszy i logi mogly byc jak dla 3 biegu
bez modyfikacji. :!:
Jak myslisz :?:
Tato,tato...czy to auto jest chore?
Nie synku...to diesel PD.
Honda...the power of dreams.
Byla Octavia...jest Accord i CBR 650F
Maicroft, a co by bylo gdyby oszukac VASA i wlaczyc np.4 bieg.
Czy wtedy wyszlo by chipowanie,bo na 4 jest slabszy i logi mogly byc jak dla 3 biegu
bez modyfikacji.
Jak myslisz
Prawidłowo to się powinno robić na 4 ale nikt nie ma tyle miejsca bo jednak na 4 biegu rozpędzić się do 4200 obr/min to będzie lekko ponad 120 :diabelski_usmiech
z tego co wiem to do kazdej naprawy typu dwumasowka, turbo jest robiony test na cziptuning, VAS sprawdza doładowanie i dawke jaka jest faktyczna z danymi fabrycznymi, oczywiscie w VASie sa tolerancje jezeli sie miesci to OK,
kazde programowanie czegokolwie w aucie pozostawia nr serwisu kodujacego
ET 13.064 1/4 mili 2009 Octavia Rs I
ET 13.576 ---->13.3xx---->13.006 1/4 mili Golf I TFSI bY GTO
Komentarz