Po co w tdi zakładacie manometry (turbo boost)?

[jaro-g1]

Witamy

[Edward]

Po co w tdi zakładacie manometry (turbo boost)?

Przepraszam za pytanie laika ale nie znam się na temacie ops: .
Po co w tdi zakładacie manometry (turbo boost) :?: Czy w autach z turbinami trzeba kontrolowac doladowanie - tzn. czy jak bym cisnął auto np na 3 biegu na wysokich obrotach (4000) przez dłuższy czas (wyprzedzanie np ok 10s) to auto może wpaść w tryb awaryjny - notlauf :?: Czy manometr jest właśnie w tym celu, żeby nie przeginać i wiedzieć kiedy zmienić bieg i uniknąć notlaufa? Dzieki za odpowiedzi.

[szkoda]

masz po prostu dodatkowe wskaźniki, które pomagają kontrolować pracę silnika i tyle.

czy jak bym cisnął auto np na 3 biegu na wysokich obrotach (4000) przez dłuższy czas (wyprzedzanie np ok 10s) to auto może wpaść w tryb awaryjny - notlauf

nie
(ale nie piłuj na trojce, zmień bieg )

[Salvatore]

No i bajer niezły jest do tego

[Edward]

nie
(ale nie piłuj na trojce, zmień bieg )

sie wie :wink:
dzięki

[Purchawa]

W seryjnym aucie nie jest raczej potrzebne, choc i tak warto by bylo miec i wiedziec jak przyspieszac na np. zimnym silniku, zeby nie obciazac zbytnio turbiny.

A jak sie modyfikuje silnik, to chce wiedziec co sie dzieje w danej chwili w silniku.

[Damianjg]

nie
(ale nie piłuj na trojce, zmień bieg )

sie wie :wink:
dzięki

A to jest wiecej biegow niz 3 ??
A ja myslalem ze moja skodzina wyciaga tylko 140 bo sie jej obroty skonczyly na 3 biegu :P
Az musze isc sprawdzic ile ich jest faktycznie :P

[leszekmw]

najbardziej to jest podobno potrzebne żeby laski wyrywać :diabelski_usmiech ,szkoda miałeś dać jakieś zdjęcia...