różnica w silnikcha BKD i BXE

[korpal]

No widuje Was, widze Was codziennie. w weekend pod Przekaski&Zakąski podjechał ciemno niebieska O1 Przewóz Osób z OCePowana na klapie i pod kierunkami. Zostałeś nawet cykniety kolego.


Prze zajezdni Michalczeskiego na płochocimnskiej kolejna, w Legionowie Srebne Kombi O1 z wlepą na klapie i Pania kierownicą o blond włosach z blachami WM.

Widziałem też lukaszową O1 na wiadukcie w Legionowie już z przyciemnionymi szybkami - piękna Octa.

Andrzeja Z. Octavia to już standard, widuje ją prawie codziennie, no nie ma co ukrywać w dość bardzo charakterystcznym punkcie w moich codzinnych migracjach po powiecie stawia auto.

Jeździ tego, jeździ, a ja pracuje jak wół i sam nie mam czasu pojawić sie na jakimś spocie, coby się o OCEPic na klapie, która mam nadzieje na rozpadnie mie sie od rudej przynajmniej przez jeszcze dwa lata

Jesteście SIŁĄ

[wkowal10]

różnica w silnikcha BKD i BXE

Jaka jest różnica w silnikach BKD i BXE .

[Maicroft]

Zasadnicza. Inna pojemność ~1998 : ~1898

No i masę innych pierdół jak inna głowica 16 : 8 zaworów itd.

[blackspot]

Re: różnica w silnikcha BKD i BXE

Jaka jest różnica w silnikach BKD i BXE .

Inne turbo, inna moc, inne spalanie i kultura pracy. To są zupełnie dwa różne silniki, chociaż BKD powstał ponoć na bazie BXE.

[szkoda]

chociaż BKD powstał ponoć na bazie BXE.

no jasne, a jażeby mogło byc inaczej
ZTCW pojemność jest zrobiona tylko skokiem tłoka

[Klauzero]

Konstrukcją bazową dla BKD był 1.9 TDI PD 96kW. Większą pojemność skokową uzyskano przez zwiększenie średnicy cylindrów z 79,5mm do 81 mm (pojemność 1968 cm3). Głowica oczywiście aluminiowa, po raz pierwszy 16 zaworowa (w Dieslu VW), układ rozrządu typu DOHC. Układ smarowania, filtracja powietrza, komputer sterujący (EDC 16), turbosprężarka (różni się tylko kształt przewodów, przez który przepływa powietrze) oraz układ chłodzenia spalin jest identyczny, jak w modelu BXE. Pompowtryskiwacze są montowane za pomocą dwóch śrub, a nie jednej co uniemożliwia niepoprawny montaż, a także zmniejsza poziom hałasu poprzez eliminację poprzecznych drgań przenoszonych na głowicę.

[szkoda]

acha, no i wtedy właśnie dowiercili się do tego kanalika olejowego

[blackspot]

Konstrukcją bazową dla BKD był 1.9 TDI PD 96kW. Większą pojemność skokową uzyskano przez zwiększenie średnicy cylindrów z 79,5mm do 81 mm (pojemność 1968 cm3). Głowica oczywiście aluminiowa, po raz pierwszy 16 zaworowa (w Dieslu VW), układ rozrządu typu DOHC. Układ smarowania, filtracja powietrza, komputer sterujący (EDC 16), turbosprężarka (różni się tylko kształt przewodów, przez który przepływa powietrze) oraz układ chłodzenia spalin jest identyczny, jak w modelu BXE. Pompowtryskiwacze są montowane za pomocą dwóch śrub, a nie jednej co uniemożliwia niepoprawny montaż, a także zmniejsza poziom hałasu poprzez eliminację poprzecznych drgań przenoszonych na głowicę.

No właśnie kwestia mocowania pompek jest zasadniczo poprawiona. W BXE i podobnych silnikach po bardzo dużych przebiegach potrafią się wyrobić gniazda w których siedzą pompki. Świadczy to o tym, że lekko bo lekko (pewnie o setne milimetra) ale jednak się one przesuwają w trakcie pracy. Przy nowym montażu tego problemu już nie powinno być.

[artur_jak]

BXE to nie SDI czyli wolnossacy...

chyba nawet napewno...