Jaki silnik TDI wybrac(90,101,105,110,130km)?

[plazmowy]

marek1,

[musicman]

Jaki silnik TDI wybrac(90,101,105,110,130km)?

Mam zamiar kupić Skode Oktavie Tour w dizlu,pytanie brzmi jaki silnik wybrać?Słyszałem wiele o drogich pompo wtryskiwaczach,pompach,regen.turbin it.d.,chodzi o kompromisowym rozwiązaniu miedzy osiągami,kosztami eksploatacyjnymi i ewentualnymi naprawami.Czytałem,ze 90 km.to dobry wybór,ale do 100w13 sek.to duzo,moze ten 101 konny?Proszę o dobra i uzasadniona rade,dzięki.

[Maicroft]

Najoptymalniejszy to 110KM na pompie. Silnik 101 jest tylko w wersji 4x4, a silnika 105KM w Octavi I 1U nie bylo. Jest dopiero w wersji 1Z czyli Octavia II.


Jak czytam o drogich turbinach, wtryskach, pompkach to smiac mi sie chce - taka jest moja opinia :twisted: Sa auta, ktora nie moga przejechac 40kkm bez awarii tych rzeczy, a innym przejechaly 300kkm i NIC sie z tych rzeczy nie wysypalo :idea:

To sa takie same koszty jak naprawa silnikow benzynowych, gdzie w kazdej chwili moze wysypac sie modul zaplonowy, czy tam co chwile trzeba komplet kabli i swiec zmieniac itd.

[musicman]

Dzieki,za rade,to może jeszcze jedno pytanko;bylem w salonie skody,słyszałem ,ze bardzo często urywa się plastikowa osłona pod silnikiem,może ma sens odrazu zamontować pozadniejsza,bo w konfiguratoze jest taka w pakiecie na bezdrożna co?

[fernando]

musicman, jak jeździsz po takich drogach, że prawdopodobieństwo uszkodzenia jest duże, lepiej zamontować metalową lub aluminiową osłonę, bo pod tą osłoną jest miska olejowa, a w OI leży ona dosyć nisko...

[Techno200]

Ja polecam AHFa 110km, pancerny silnik. W standardzie juz w miare dynamiczny, a jak malo to robisz lajt program i masz 130km i zadnych pompowtryskiwaczy. Lepiej znosi gorsze paliwo, mnie awaryjny, prostrzy. Same plusy

[marekzu]

ze bardzo często urywa się plastikowa osłona pod silnikiem

e tam - trzeba patrzec gdzie sie jedzie i tyle

[piotrek_os]

Ja polecam AHFa 110km, pancerny silnik. W standardzie juz w miare dynamiczny, a jak malo to robisz lajt program i masz 130km i zadnych pompowtryskiwaczy. Lepiej znosi gorsze paliwo, mnie awaryjny, prostrzy. Same plusy

Ja mam AHF i jestem bardzo zadowolony. Mocy mi wystarczy bo jeszcze spokojnie, spalanie ok 5 litrów.

[szkoda]

jak zwykle - jak najmocniejszy, tyle że chyba ciężko znaleźć ASZta

[satoot]

może ma sens odrazu zamontować pozadniejsza,bo w konfiguratoze jest taka w pakiecie na bezdrożna co?

Weź pakiet. Zwłaszcza przy ropniaku.

[Misiekoctavia]

Ja mam 90km i troche mi malo. Przejechalem sie 100konnym Golfem 4 i czuc roznice. 110-tka pewnie starczylaby mi na jakis czas :twisted:
Jechalem tez Golfem 130konnym i to mi sie podobalo wiec jak mialbym kupowac Octavie Tour to tylko 130KM :szeroki_usmiech albo i mocniejszy gdyby byl choc napewno ten silnik nie pobije spalania jakie jest w moim AGR-ku (chyba go juz nie produkuja, jest ALH :?: )
110 powinna byc ok.
Co do awaryjnosci to niezaprzataj sobie tym glowy. TDI sa pancerne i zbyt czesto sie niepsuja.
Plastik pod silnikiem jak w kazdym innym aucie grupy VAG mozna zgubic. U mnie jest juz zdaje sie 3 i niejest juz w super stanie no ale ja mieszkam na Kaszubach i czesto jezdze po roznych wertepach i polnych drogach czy lakach.
Jak juz niechcesz zgubic oslony albo rozwalic michy to kup sobie i zamontuj tulejki podwuzszajace na przod. Mam u siebie i zdaja swietnie egzamin.

[marekzu]

Skode Oktavie Tour w dizlu

uzywke czy nowa????

[Maicroft]

marekzu, A widzisz ja mam w OII i nie patrze gdzie jade tylko jade W OI tego mi brakowalo, szczegolnie zima, na drogach gdzie malo kiedy ktos odsnieza.

[pantol]

Ja bym brał 130 KM. Jak bedzie mało zawsze można dołożyć te 20KM i juz jest 150KM, a to na O1 powinno zwykłemu userowi wystarczyć przynajmniej na początku!
Jeśli weźmiesz 90KM, to pewne jak większość zaczniesz kilka dni po wyjechaniu z salonu myśleć o wirusie i w sumie z rozterkami (czy to bezpieczne itp...) będziesz chciał się zblizyć do tych 130 KM....

[bradley]

Sama wymiana wtryskiwaczy na 216tki w ALH zbliza do granicy 130KM a z pewnoscia do 120 :wink:

[Ziomal]

Silnik 101 jest tylko w wersji 4x4

Grzesiu co Ty gadasz przecież 101 teraz są montowane jako AXR :wink:

[szkoda]

Sama wymiana wtryskiwaczy na 216tki w ALH zbliza do granicy 130KM a z pewnoscia do 120 :wink:

noooooooo
a w ASZ programem robisz 160...

[bradley]

a w ASZ programem robisz 160...

I litr oleju na dolewke miedzy wymianami gratis (czytalem temat o PDkach i boki zrywalem, ze one maja taki apetyt na olej : / )
W sumie to mozemy sie licytowac, bo przeciez kazdy silnik mozna zawirusowac i moc wzrasta i zawsze najmocniejszy bedzie lepsza baza. Chodzilo mi raczej o koszt podniesienia mocy i koszt zakupu. 216+przekladka to koszt ~900zl. Jaka jest roznica pomiedzy 90tka a 110tka i 130tka w cenie samochodu? Wychodzi na to, ze za doplata 900zl mozna cieszyc sie baaardzo dobra 110tka w serii (przerobka ALH). A za doplata programowa z ALH robi sie 150patatajow (no i to by w sumie starczylo niejednemu, + to kres IC, turbo i pompy)

[Maicroft]

Ziomal, W sumie tak, ale tu chodzi o uzywke, a rownolegle wszystkich tych silnikow wymienionych nie bylo w sprzedazy

Teraz faktycznie jest 101KM AXR ale to w zasadzie silnik ktory pojawil sie Tour jak wylecialy wszystkie inne

[Bobek88]

Ja mam 110 AHF, i jestem bardzo zadowolony. Też ci go polecam. Jak trzeba to można depnąć. Spalanie też jest przyzwoite około 5/ 5,5 L.
Silnik godny polecenia.

[Ziomal]

Ja mam 110 AHL,

ALH , AGR - 90 km AHF , ASV - 110km więc coś wybierz :wink:

[michal788]

Ja polecam AHFa 110km, pancerny silnik. W standardzie juz w miare dynamiczny, a jak malo to robisz lajt program i masz 130km i zadnych pompowtryskiwaczy. Lepiej znosi gorsze paliwo, mnie awaryjny, prostrzy. Same plusy

Ja mam AHF i jestem bardzo zadowolony. Mocy mi wystarczy bo jeszcze spokojnie, spalanie ok 5 litrów.

A po mieście to ile spalisz? bo mój to w granicach 6-7 na 100 i teraz się zastanawiam?

[Ziomal]

bo mój to w granicach 6-7 na 100 i teraz się zastanawiam?

Czyli normalne spalanie masz

[Marek Kwiecień]

Jakie są różnice pomiędzy silnikiem 1.9 TDI AHF, a 1.9 TDI ASV? Oba mają po 110 KM... Czym się różnią i który jest lepszy (mniej awaryjny)?

[rogoz]

Z tego co ustaliłem + własne obserwacje:

AHF - montowany w latach 1997-2000, norma Euro2, wtryski: DSLA 150 P520 o ciśnieniu: 190/300 bar

ASV - montowany w latach 2000-2005, norma Euro3, wtryski: DSLA 150 P357? o ciśnieniu: 220/300 bar. Dodatkowo posiada podgrzewacz płynu chłodzącego w małym obiegu na trzech świecach żarowych