Jaki silnik TDI wybrac(90,101,105,110,130km)?

[Maicroft]

Prawie sie zgadza, ale AHF byl jeszcze w 2002 roku, a nie wiem czy nie tez na poczatku 2003. 3 swiece mialem w AHFie.


Generalnie roznia sie tymi wtryskami i dlatego maja rozne normy emisji spalin.

[marekzu]

3 swiece to byl dodatek

[Marek Kwiecień]

Dzięki za odpowiedź
Ale jeśli chodzi o właściwości jezdne odczuwalne przez kierowcę to różnicy nie ma żadnej?

[marekzu]

nie ma zadnej

[Klauzero]

musicman, posłużę się wcześniej przygotowanym do innego wątku schematem... ale jest to tylko moje prywatne zdanie.


130KM jest już na pompowtryskiwaczach, więc ewentualne koszty naprawy mogą być wyższe, z drugiej strony jest to baza dla silnika 2.0 TDI PD, więc nie powinna być to bardzo awaryjna jednostka, ponadto z dużym potencjałem do tuningu...

[Deco]

Taki uproszczony schemacik bo na miasto raczej poleciłbym SDI (przynajmniej o turbinę się nie trzeba martwić) i nie bardzo rozumiem tych kosztów utrzymania :P

[rogoz]

... i nie bardzo rozumiem tych kosztów utrzymania :P

TDI 130KM (ASZ) jest na PD więc musisz się liczyć z nieco większymi kosztami utrzymania w stosunku do silników na VP wynikającymi m.in z:
- wyższego zużycia oleju i paliwa
- bardziej skomplikowanej konstrukcji i wyższych kosztów potencjalnych napraw (pompowtryski, elektryczna pompa paliwa w baku)

[Dzida]

TDI 130KM (ASZ)

ch... z kosztami, ten silnik jest THE BEST. Szczególnie w A4.

[Skodio_]

powiem tak ja mam AGR i z silnikiem nigdy nie mialem problemu mało palił itd. ale wszytski TDI nie palą dużo biorac pod uwage moc wiadomo ze 130tka 5 lirówr w miescie nie spali AGR bez problemów , ale to zupełnie inna baja

Osobicie bym szukał właśnie 110-130 , ale najważniejsza jest historia auta wiek przelot czy krajowy , bezwypadek stan tech..... to sa bardzo wazne kryteria prawda co napisał

ten silnik jest THE BEST.

zgadzam sie z tym wiec proponuje szukac krajowgo ASZ .... tanio nie bedzie ale warto...

[Marek Kwiecień]

Czyli w zasadzie nie ma znaczenia czy to będzie AHF czy ASV... Dzięki wszystkim za wyjaśnienia ;-) Pozdrawiam!

[tomasz0328]

[quote="Maicroft"]Najoptymalniejszy to 110KM na pompie. Silnik 101 jest tylko w wersji 4x4,

silnik 101KM jst w kazdym nowym turze (1,9tdi-oczywiscie)
i wg. mnie jest dynamiczniejszy niz wersja 110KM- oczywiscie 101KM jest na pompowtryskiwaczach

[Adi20]

[quote="tomasz0328"]

Najoptymalniejszy to 110KM na pompie. Silnik 101 jest tylko w wersji 4x4,

silnik 101KM jst w kazdym nowym turze (1,9tdi-oczywiscie)
i wg. mnie jest dynamiczniejszy niz wersja 110KM- oczywiscie 101KM jest na pompowtryskiwaczach

to prawda, subiektywne poczucie dynamiki jest lepsze. 101KM na PD zdecydowanie lepiej zbiera sie od niskich obrotów i czuć większe kopnięcie od dołu. 110KM rozwija moment bardziej łagodnie przez co wydaje się być mniej dynamiczny.
Wadą 101KM (AXR) jest to, że słabnie między 3 a 4 tyś obrotów, ale po programie ta wada zanika

[markowski]

moj axr juz przed programem sprawial wrazenie dynamicznego. ciezko mi ocenic jak byl faktycznie bo dosc wczesnie zrobilem modyfikacje softu na 140 KM. Przez ponad dwa lata jezdzilem na zmodyfikowanym programie - auto bylo bardzo dynamiczne i dosc oszczedne. sam silnik byl projektowany przez gorliwego ksiegowego (bodajby go polamalo !!! )- ale w tym aucie daje naprawde duzo satysfakcji...