airbag

[Mirass]

co do klucza do odkrecenia kierownicy to nie probowalem zwyklym torxem ale wydaje mi sie ze moze miec za szerokie zabki i mozna zepsuc ta nakretke...

Patron, z zaznaczeniem racja - tzn na kolumnie kierownicy jest znaczek wiec tylko trzeba zaznaczyc na kierownicy

[Sanchos]

airbag

Witam
mam problem z poduszkami
otóż miałem drobną przygodę i poduszeczki wystrzeliły
zamontowałem nowy(czytaj drugi) kpl oraz zmieniłem moduł sterujący poduszkami(ten przed lewarkirm zmiany biegów)
i świecą mi się poduszki na vagu wyskakuje błąd 'sterownik airbagu inny numer'
mam pytanie jak zakodować taki sterownik przy pomocy vaga

[owicz0]

nie ma takiej mozliwosci
ratuje cie tylko zastosowanie opornikow jesli odczytasz kod sterownika

[Ziomal]

Opłacało Ci się monotwać drugą parę air bagów?

[q1]

a dlaczego mialoby mu sie nie oplacic ?

[Ziomal]

Mówie tego na podstawie brata doświadczeń , ma Volvo s60 zimą na lodzie przywalił w zamarznietą zwałę śniegu można powiedzieć ,że lodu w serwisie zaśpiewali mu 20 tysięcy naszczęście samochód służbowy

[q1]

no i .. ? oszczedzac na poduszkach? myslisz ze to dobry pomysl?

[Ziomal]

Nie mówie ,że się powinno oszczędzać na poduszkach ale czasem to się nie opłacalne , Czy Ty byś zapłacił 20 tys. za wymianę poduszek?

[AKa]

Ja bym zapłacił jeżeli miałyby uchronić mnie przed śmiercią, życie jest jedno i te 20kzł to pikuś przy nim...

[Maicroft]

Ziomal, Poduchy ze sterownikiem to wcale nie jest jakis kosmiczny koszt - trzeba dobrze szukac, a nie ze potem kupujesz auto zaliczasz dzwona poduchy sie nie otwarly bo ich nie bylo :evil: a poprzedni wlasciciel wpieral ze sa.

Popieram Sanchos ze wymienil poduchy. Z tego co kojarze to wymienic tez trzeba pasy bo zadzalaja pirotechniczne napinacze pasow i sa do wymiany rowniez.

[Sanchos]

oczywiście pasy także wymieniłem i po skasowanie błędu to udam się cyba do aso koszt ok250zł bądź dam do naprawy stary sterownik koszt 120 zł
co myślicie o naprawie starego sterownika ?? :?:

[mariobros]

Dokładanie poduch...

...To może być bardzo niedobry pomysł, jeśli uderzenie było na tyle mocne, że ruszyło chociaż część stref zgniotu. Chodzi o to, że poduszki powietrzne zapewniają bezpieczeństwo jedynie wtedy, gdy otworzą się podczas wypadku dokładnie wtedy, kiedy powinny. Dokładnie, to znaczy ani za późno (bo wtedy nie spełnią swojej roli), ani za wcześnie (zderzenie się z otwierającą się z prędkością 300km/h poduszką może się okazać bardziej niebezpieczne, niż uderzenie autem bez poduszek w przeszkodę z prędkością kilkudziesieciu kilometrów na godzinę). W układzie SRS jest wiele czujników (w tym opóźnienia, relalizowanych np. jako bezwładnościowe), które zostały pracowicie zestrojone dla auta bezwypadkowego. Zmiana konstrukcyjna auta (czyli wymiana błotnika czy maski na inne) powoduje, że układ rozstraja się, a jego działanie to ruletka, szczególnie, że mówiąc o czasach zadziałania układu SRS mowa jest czasach rzędu 30-40 milisekund (mniej więcej tyle jest potrzeba, aby poduszka napełniła się). A po co to wszystko piszę. A po to, że regeneracja układu SRS może mieć miejsce w niewielu przypadkach (np. samodzielne wyzwolenie poduszek). Wtedy trzeba oczywiście wymienić wyzwolone poduszki i moduł, który zapamiętuje, że zadziałał. Jeśli jednak regeneracja ma miejsce po dużym zderzeniu, to lepiej pozostawić auto bez poduszek, bo przywrócenie układu SRS do stanu sprzed wypadku jest w zasadzie niemożliwe. Jeśli ktoś to robi dla poprawy samopoczucia z kolei, to powienien wiedzieć, że jego bezpieczeństwo co najwyżej pozostało na poziomie, w jakim było przed regeneracją SRS, ale najprawdopodobniej znacznie z nim gorzej...