[O1] akumulator --> prostownik -->

[koddi]

no to rozjasnei mi troche sprawy ....

sprawdzalem rano napiecie dzis rano ok 6 po calej nocy na parkingu....12.7V
postawilem go spowrotem do garazu i na teraz czyli ok 17:30 aku 12:65 ale roslo do gory

dodam jeszcze ze wcoraj robilem krotkie odcinki nic na dluzsza mete pomiar robilem na podlaczonych klemach

i co myslicie o samo rozladowaniu przez lezakowanie na polce sklepowej ? jak napisal "rss"

co o tym myslicie?

[rss]

odsylam Ci do google - jak tam nic nie znajdziesz to podrzuce skan z pierwszej lepszej ksiazki, OK ?

[Tomek_dx]

Aby sprawdzić aku nalezy go odłaczyć od instalacji na 2 godziny i po tym casie sprawdzić napięcie. Jeżeli jest 12,5V lub wyżej to aku jest OK. Jeśli 12,4V lub mniej to aku w złym stanie lub były jeżdżone krótkie odcinki i trzeba go naladować.
Kolejny test to sprawdzenie pod obciażeniem. Podczas uruchamiania silnika napięcie aku nie powinien spaść ponizej 10V.
Trzeci test to gęstość elektrolitu przy naładowanym aku powinna wynosić 1,28 g/cm3

[mysterx]

Jakoś tak już świat skonstruowano, że zgodnie z podstawowym prawem moc P bierze się z Prądu I oraz Napięcia U (P=U*I). Czyli idąc całkiem w skrajność, jeżeli napięcie nie jest ważne, to podstawmy do wzoru 0, czyli P=I*0 -> P=0 -> czyli jeśli nie ma mocy, to nie energii, czyli wielka kupa z akumulatora o napięciu 0V i prądzie nawet 1000000000000A !!!! :lol:

Istota to odpowiednie napięcie (budowa aku) oraz jego wydajność prądowa! Jedno bez drugiego nie istnieje.

Basta!

[shico]

Panowie dajcie na luz- dyskusja akademicka ,a kolega koddi nadal nic nie wie na temat sprawności własnego akumulatora.
Myślę iż rozsądnym rozwiązaniem w takim przypadku jest podjechanie do elektryka samochodowego i sprawdzenie stanu akumulatora(koszt niewielki,a jasność natychmiastowa). :idea:
Brnięcie we wzory z elektrotechniki nie rozwiązuje tematu,a wręcz go jeszcze bardziej zaciemnia.
Na marginesie dodam iż mój drugi akumulator Varta Silver przy zakupie miał 13,2V i wytrzymał z bólem dwa lata, a obecny Centry przy zakupie 11,3V i siedzi w aucie już trzy lata będąc nadal w świetnej kondycji.

[rekin]

Panowie dajcie na luz- dyskusja akademicka ,a kolega koddi nadal nic nie wie na temat sprawności własnego akumulatora.
Myślę iż rozsądnym rozwiązaniem w takim przypadku jest podjechanie do elektryka samochodowego i sprawdzenie stanu akumulatora(koszt niewielki,a jasność natychmiastowa). :idea:
Brnięcie we wzory z elektrotechniki nie rozwiązuje tematu,a wręcz go jeszcze bardziej zaciemnia.
Na marginesie dodam iż mój drugi akumulator Varta Silver przy zakupie miał 13,2V i wytrzymał z bólem dwa lata, a obecny Centry przy zakupie 11,3V i siedzi w aucie już trzy lata będąc nadal w świetnej kondycji.

i właśnie to chciałem podkreślić..... Może być nowy akumulator ( wzięty z półki sklepowej) i mieć 11,3V i będzie działał bez problemu, gdyż w sposób naturalny jego napięcie spada.
Akumulator ma 6 cel i każda z nich w normalnych warunkach powinna mieć 2,1 V co daje nam 12,6 V czyli akumulator ma swoje wyjściowe parametr.

Jeżeli na celi spada napięcie do 1,75 V czyli 6 x 1,75 V = 10,5V wtedy uznaje się akumulator w 100% rozładowany.

Natomiast maksymalne napięcie 1 ogniwa nie powinno przekroczyć 2,4 V

wynika z tego, że kupując akumulator Varta wziąłeś ją świeżo naładowaną przez sklep
Centra natomiast musiała długo stać bez ładowani co nie oznacza, że była uszkodzona.

[tryton]

a najlepsze w tej całej dyskusji jest to że koledze koddi tak naprawde to nie wiadomo o co chodzi bo pisze że coś jest nie tak z akumulatorem a potem pisze że musi zakręcić 2 razy i auto odpala to jak kręci dwa razy to nie jest chyba az tak żle z tym akumulatorem

[kazik4x4]

Akumulator ma 6 cel i każda z nich w normalnych warunkach powinna mieć 2,1 V co daje nam 12,6 V czyli akumulator ma swoje wyjściowe parametr.

Jeżeli na celi spada napięcie do 1,75 V czyli 6 x 1,75 V = 10,5V wtedy uznaje się akumulator w 100% rozładowany.

Rekin, a jak się ma sprawa natężenia prądu? Bo w sumie problem napięcia mamy już rozwiązany.

[tryton]

panowie dajcie już na luz ktoś kto ma jakie kolwiek pojęcie wie że jedno i drugie jest ważne jedno bez drugiego nie istnieje !!!!!!!!!!!!!!!!! Każdy też wie że pomiar napięcia woltomierzem nie daje nic w przypadku akumulatora . A jeszcze nikt nie poruszył parametru jaklm jest prąd rozruchowy

[kazik4x4]

panowie dajcie już na luz ktoś kto ma jakie kolwiek pojęcie wie że jedno i drugie jest ważne jedno bez drugiego nie istnieje !!!!!!!!!!!!!!!!! Każdy też wie że pomiar napięcia woltomierzem nie daje nic w przypadku akumulatora . A jeszcze nikt nie poruszył parametru jaklm jest prąd rozruchowy

Dlatego kolego pytam kolegę Rekina, bo widać że jest co nieco zorientowany w temacie, żeby nam przybliżył pojęcie amperażu.

[tryton]

mnie to tylko szkoda kolegi koddi bo kupił sobie nowy akumulatorek i zamiast cieszyć się z jego bezawaryjnej pracy to wrzucił temat na forum i mu DORADCY powiedzieli że ma żłoma

[kazik4x4]

Kolego, w temacie pocieszenia powiem tyle, że mam wózek golfowy typu "melex" napędzany baterią akumulatorów. Ja wiadomo zima to nie czas kiedy się tym jeździ za często, czasami od września do kwietnia przestoi w garażu i na wiosnę wydaje się że baterie są do wywalenia. Jednak kilka pełnych cykli naładowania i rozładowania przywraca mu pełną sprawność, jeździ cały tydzień bez ładowania. Być może aku kolegi potrzebuje tego samego. Rozładować kilka razy po maxie a potem naładowac i jazda. Bateria trakcyja - taka jak w melexie ma nieco inną charakterystykę niż aku samochodowy ale jedno i drugie to aku kwasowy więc można spróbować.

[Damianjg]

Bateria trakcyja - taka jak w melexie ma nieco inną charakterystykę niż aku samochodowy ale jedno i drugie to aku kwasowy więc można spróbować.

Właśnie Bateria w melexie jest przystosowana do głębokich rozładowań, a aku w samochodzie nie. Nie po to kupuje sie nowy akumulator aby go ładować i rozładowywać.
Na miejscu kolegi pojeździł bym na tym akumulatorze a jak nie zda egzaminu to oddać do reklamacji z opisana sytuacja kuona.

[Maicroft]

Mozna zainstalowac akumulator zelowy. Te sa przystosowane do glebokiego rozladowywania i to moga byc dosc czeste procesy ladowania i rozladowywania.

[kazik4x4]

Mozna zainstalowac akumulator zelowy. Te sa przystosowane do glebokiego rozladowywania i to moga byc dosc czeste procesy ladowania i rozladowywania.

Do normalnego wozu normlane aku. Albo niech wymieni, albo niech zrobi porządek w elektryce bo mu i żelki nie pomogą.

Tak dla zasady

[Maicroft]

Dla normalnego w zasadzie tak, ale nie zaszkodzi, ale jesli masz juz zalozony wzmaniac CA i zrobiona pod niego instalacje, to jak najbardziej jest wskazany.

Wiadoma sprawa jest, ze alternator jak i instalacja musi byc sprawna, bo prad bedzie sie gubil i nie pomoze mega akumulator.

Tak samo nie ma sensu wstawiac za duzego akumulatora, jak alternator seryjnie w OI nie mial chyba wiecej jak 120A

[b-bar01]

dżizassss....... koledzy nie popadajmy w histerię, jeżeli akumulator kręci silnikiem to nie jest rozładowany i o to tylko chodzi.
Po kupnie, aku moze mieć mniej niż 12v i jest to normalne, należy go normalnie podłączyć do auta i w drogę mozna go oczywiście podłączyć do prostownika aby naładować go na maxa ale nie jest to konieczne.
Ci , którym akumulator spedza sen z powiek niech dorzucą parę zł i kupią sobie aku z oznaczeniem "Marine" lub "Taxi"

[bubuDE]

b-bar01, co oznaczaja te dopiski: nad wode i do miasta?

[koddi]

a najlepsze w tej całej dyskusji jest to że koledze koddi tak naprawde to nie wiadomo o co chodzi bo pisze że coś jest nie tak z akumulatorem a potem pisze że musi zakręcić 2 razy i auto odpala to jak kręci dwa razy to nie jest chyba az tak żle z tym akumulatorem

nie do konca ogolnie chodzilo mi o to ze musialem kupic aku i jetsem w tym temacie zielony domyslalem sie ze powinien miec na polce sklepowej ok 12 v lub powyzej ale zmartwilo mnie to ze byl po nizej 12 v wiec zalozylem watek z prosba o rade lub zeby ktos kto ma pojecie o aku wytlumaczym w sposob lopatologiczny zielonemu kierowcy co i jak ....

wiec napisalem z tego co pamietam ze po zainstalowaniu nowo kupionego aku po nocy na parkingu musilem go zakrecic 2 razy wyskoczylem na miasto pokrecilem sie i wrocilem na parking ....
nastepnego ranka spr napiecie wynioslo cos oko 12.7 wieczorem tego samego dnia 12.65
dzis natomiast rano po nocy bylo oko 12.6
tego samego dnia o godz 20:30 12.55 V i pomiar kiedy odpalalem akutko bylo 10.75 i szybko poszlo w gore juz gdy silnik byl w ruchu .....

czy to normalne ze przy kupnie byl tak slaby ? odp padla ze tak gdyz lezakowal na polce ....
czy jest trup? opd nie koniecznie
czy te parametry sa normalne? opd tego jeszcze nie wiem
w jaki inny sposob moge sprawdzic stan mojego aku?

jezeli sie pomylilem lub zle zrozumialem prosze o sprostowanie.... dodam tylko ze wszystkie poniary robione byly na podlaczonych klemach i ani razu ich nie sciagalem

pzrypominam ze "nowy aku" to centra futura 72Ah 750a 12v nr 9JC18A1 bez obslugowy

[rss]

na zakonczenie (MAM NADZIEJE) powiem:
akumulator masz sprawny (sadzac po podanych parametrach) i nowy (sadzac po podanym oznaczeniu (zakodowana data produkcji)) ...

amen.

[koddi]

na zakonczenie (MAM NADZIEJE) powiem:
akumulator masz sprawny (sadzac po podanych parametrach) i nowy (sadzac po podanym oznaczeniu (zakodowana data produkcji)) ...

amen.

jaki jest "normalny" wyni przy odpalaniu silnkia?
podziekowal mam nadziej ze ktos potwierdzi te slowa....

[rss]

juz chlopaki pisali ale powtorze:
w stanie spoczynku >~12.5V
przy odpalaniu silnika >10V (chwilowo - tylko przy odpalaniu)
przy pracy silnika (to juz bardziej alternator) 13.8-14.4 V (nie wiecej)

masz naprawde nowy akumulator ktory troche postal i 'oklapl' a po doladowaniu 'powstal'
wiec spij dzis spokojnie (chyba ze Haye'a i Walujewa bedziesz ogladal)

pozdrawiam

[koddi]

tak wiec podziekowania dla kazdego kto udzielil sie w tym watku...teraz bede z pewnoscia spal spokojnie HIP hIP HIRRRRA HUUUURRRA HURRRA

pozdrawiam

[mysterx]

Przede wszystkim spokój! Masz czas na testy (aby do zimy). Jednak pamiętaj!!!!!
Nie korzystaj z gwarancji, tylko z prawa do reklamacji!!! Jest to ta drobna różnicą, że korzystając z rękojmi nie kopiesz się z producentem (co może być trudne – bo to oni maja przeważnie rację) , ale ze sprzedawcą, którego łatwiej zdyscyplinować jednym pismem reklamacyjny. Po za tym jest domniemanie, żę jeśli sprzęt w okresie do 6 miesięcy wykazuje wady (Kodeks Cywilny), to był to wada ukryta i to od ciebie zależy jak rozwiązać problem. Możesz odstąpić od umowy, lub żądać wymiany aku na nowy. :lol:

To tak w gestii „bezkarnych’ sprzedawców. Problem w tedy lezy po stronie sprzedawcy. Jak sobie składował aku i z skąd kupił – taki będzie miał problem. :diabelski_usmiech

Pozdro!

[Tomek_dx]

koddi na zakończenie Ci powiem że podstawa to czytać wszystkie odpowiedzi w założonym wątku. Już na 2 stronie masz dokładnie opisane jakie napiecia powinien mieć w stanie spoczynku, rozruchu sprawny akumlator (to co powtórzył kolega rss) Dodatkowo dodałem info o prawidłowej gęstości elektrolitu
Pozdrawiam,