9 letnia Skoda Oktawia I tour , 1,6 benzyna, 80.000 km co należy wymienić?

[taranx]

Dzień dobry, chciałabym spytać co należałoby w takim autku wymienić. Dotychczas chodzi jak złoto poza płynami, filtrami i klockami nic nie było ruszane. Dziękuję za wszelkie sugestie i pozdrawiam klubowiczów.

[xcracer]

Jeśli rozrząd nie był wymieniany to jest to pierwsza wymiana jaką powinieneś zrobić.

Co do reszty to wg aktualnego użycia.

[taranx]

Dzięki, tak myslałam. wymienić pasek czy cały rozrząd? Róznica w kosztach chyba jest spora?

[xcracer]

Części do 1.6 MPI są tanie, ja bym wymienił całość.

[taranx]

może być ten ?


http://allegro.pl/rozrzad-ina-pompa-...rs_socket_id=9

[ruwado]

Jak jeździ i wszystko eksploatacyjne było robione, to rozrząd. Z tego co pamiętam o swojej byłej BFQ, to max 90.000 km. Ja pierwszy rozrząd przy 90.000 km robiłem bez pompy - pasek i kółeczka. Przy 180.000 km z pompą. Ale pompa to nie jest duży dodatkowy wydatek. Można cały komplet.

[maslak]

świece

[ruwado]

Chyba że świece były jako części eksploatacyjne już wymieniane, tylko nie wymienione w poście. raczej 80.000 km nie powinny jeździć.

[taranx]

świece przy jakimś przeglądzie były robione. Więc generalnie
rozrząd i raczej cały, żeby potem się nie bawić z pompą jak padnie, bo skoro robię ok 5000 km/rocznie to nei ma sensu czekać do 180 tys na wymianę pompy)))
Dziękuję kolegom za pomoc

Czy ta INA rozrząd to dobra firma warto to wstawić ???

[ahmed799]

INA rozrząd to dobra firma warto to wstawić

INA, SKF warto

[taranx]

Dzięki za pomoc. Wizyta w warsztacie zamówiona. Do wymiany świecie, filtry i olej (mój własny) . Przy okazji podaję cenę 300zł. Rozrząd zostaje bo źle odczytałam, cyferkę ))) nie 8 tylko 4 z przodu co daje nie 80 000 tylko 40 000 km, więc rozrządu się nie rusza. niezleżenie od lat dopiero po 90.000. Tak podają w książce gwarancyjnej, która w końcu znalezałam i w warsztacie.

[ruwado]

Pasek też ma chyba granicę wiekową. Niezależnie od przebiegu.

[BASTIAN001]

Pasek też ma chyba granicę wiekową. Niezależnie od przebiegu.

Też tak mi się wydaje... Auto ma 9 lat i przebieg 40000 km... Licząc średnio nie przejeżdża nawet 5000 km rocznie a latka lecą...

[rooy87]

Co do rozrządu ja bym na Twoim miejscu nie czekał (mały przebieg to nie wszystko)a silnik jest kolizyjny pamiętaj. Pytałem się w tamtym tygodniu o cenę rozrządu (ina 450zł z pompą ) i robocizna ok 300 zł wyszło 750 razem także sam rozważ. A sprawdzałeś bębny z tyłu czy cylinderki są ok?

[taranx]

Macie rację jak zwykle. Porozmawiałam sobie dzisiaj z panem mechanikiem i zasugerował wymianę całego rozrządu, cena ok 1000 zł. Tez mi się wydaje coś dużo. Znam ten warsztat i ufam im ale nie lubię przepłacać.
Reszta w porządku, Obejrzeli amortyzatory i cała resztę mówią, że ok. W tym roku były sprawdzane hamulce i wymieniane klocki z przodu, tył jest ok.
Przy okazji taki mały drobiazg jestem kobietą, a wy z automatu macie mnie za faceta )))

[ahmed799]

Pasek też ma chyba granicę wiekową. Niezależnie od przebiegu

Z tego co wiem to 5 lat. Ogólnie u mnie nigdy jeszcze rozrządu nie robiłem po latach. Najdłużej ile jeździłem na rozrządzie to teraz mija 2,5 roku i 12kkm do wymiany

[ruwado]

taranx jeśli nawet jest trochę drożej, a masz do nich zaufanie, to bym nie kombinował. Niektórzy partacze mogą przy wymianie rozrządu naknocić.

[paulob1]

taranx ten meches co Ci powiedział 1000 PLN to deko przesadził, ja kupiłem rozrząd z pompą (zawsze wymieniaj też pompę, to tylko 80 zyla a masz święty spokój) taki:

http://rozrzad.pl/pl/p/Rozrzad-pompa-wody-VW-Golf-1.6-AHL-AKL-AEH-APF-AVU-BFQ-BJH-CT908-55443-65416/1665

Robocizna góra 350zł w Krakowie.

[paulob1]

Aha uprzedzę ewentualne pytanie, czy części mają nabite znaki markowe- tak, mają, są w ori pudełkach i polecam.

[zbysiu123]

Zobacz co masz za nadkolami, ostatnio byłem zdziwiony, iz tyle brudu tam może sie znajdować.Czyszczenie podszybia Octavia 1 https://www.youtube.com/watch?v=oMBO8OfUtDE

[niezal]

Ja znam dobrze to autko. Napiszę z jakimi usterkami/ awariami miałem do czynienia - moja O1 Tour 1.6 BFQ ma 92 000km, odebrana z salonu w styczniu 2010.

1) Termostat - oj bardzo lubi padać, co prawda raz wymieniałem sam element termostatu (bez obudowy i czujnika temperatury), teraz jednak znowu wymiana (tym razem kompletu) z powodu wycieku. Wyciek na styku głowica - obudowa termostatu. Plastik termostatu kruszeje od ciepła.

Nie da się kupić samej obudowy niestety. Koszt kompletnego termostatu to 290zł (Mahle-Behr czyli identyczny jak oryginalny)

2) Łożyska kół (przód) - padają/ wymieniać na łożyska FAG

3) Nierówna praca (strzelanie przy porannej pracy na ssaniu) - warto zapoznać się z tematem i pamiętać o tym:

http://forum.octaviaclub.pl/forum/octavia-i-octavia-tour-1u/pozosta%C5%82e-problemy/49366-o1u-1-6-bfq-problem-z-odpaleniem-szarpie-potem-ok-video

4) Sprawdź/ wykonaj:

-czyszczenie/smarowanie wybieraka skrzyni biegów (element cięgnowy na skrzyni biegów),
-zajrzyj za przednie chlapacze (będzie tam błoto),
-zakonserwuj wnętrze tylnej klapy (sprawdź otwory odpływowe klapy)
-sprawdź i wymień przerdzewiałe nakrętki (słoneczka) podtrzymujące osłony termiczne podwozia - w skrajnym przypadku można zgubić osłonę, przy okazji sprawdź stan konserwacji na progach, tam gdzie zwykle jest kontakt z podnośnikiem
-obowiązkowo czyszczenie/adaptacja przepustnicy (lubi się brudzić przez EGR, czyścić naftą świetlną, czyścić zdemontowaną przepustnicę)
-sprawdź szczelność wszystkich węży powietrznych, szczególnie tych od odkurzacza czyli pompy napowietrzania spalin,
-wyczyść wnętrze obudowy filtra powietrza
-sprawdź szczelność kolektora ssącego
-wymień filtr paliwa
-dokładnie wyczyść i sprawdź punkty masy pod akumulatorem
-sprawdź przewód alternatora, pierwszy po po lewej (mała skrzynka na akumulatorze, lubi tracić kontakt i powoduje to (tu akurat skrajny przypadek):
http://mechanics.stackexchange.com/q...attery-melting



Najlepiej sprawdź po jeździe czy przewód alternatora nie jest gorący.

[niezal]

Ciekawostka:

Silnik 1.6 ma "tzw. dużą ciepłotę" - powoduje to łatwe niszczenie/ kruszenie występujących pod maską wszelkiego rodzaju el. plastikowych, właśnie np. wspomniany termostat ale także: spinki, plastikowe węże karbowane, wtyczki (lubią się łamać), drobne uchwyty, itd.
Nawet niestandardowo szybko parcieją gumowe węże.

[paulob1]

Ja czyszczę podszybie przy każdej wymianie filtra pyłkowego i polecam, bo to dobry nawyk. Po przebiegu jak wyżej warto wyczyścić separator odmy i wszystkie jego połączenia z mazi olejowej. W tym silniku jest tego od cholery, szczególnie po jeździe na krótkich dystansach. Smarowanie i konserwacja mechanizmu zmiany biegów obowiązkowo - to robię co 2 lata regularnie, inaczej gałka chrobocze w dłoni i ma wyczuwalnie większy opór przy zmianie przełożeń.
U mnie przebieg 108 tys. km i łożyska w 2 przednich i jednym tylnym wymienione na FAGa.

[mark711]

Rider jaki masz patent na plastiki podszybia?Ja się z nimi namocowalem i nie zeszly, teraz pięknie odstają, wyją na wietrze.

[ruwado]

Tu masz ładny poradnik jak zdjąć podszybie.

http://forum.octaviaclub.pl/forum/octavia-i-octavia-tour-1u/serwisowanie-i-eksploatacja/11441-dezynfekcja-klimtyzacji-wymiana-filtra-przeciwpy%C5%82kowego?p=391461#post391461