Opony

[alif]

Ja sam przy myciu szyb urwałem ten plasticzek. kamel1980, dzięki wielkie za linka z poradą jak to wymienić :wink:

[bialy104]

Opony

Witam mam w swojej 4x opony 215/50/17 ale przednia prawa postanowiła wyhodować bąbla a lewa tylnia mi nigdy powietrza nie potrafi utrzymać. Dlatego postanowiłem kupić 2 oponki (na 4 nie ma pieniążków :? ) i po chwili poszukiwań dostałem w super cenie 2 oponki ale 225/50/17 i tu moje pytanie na która oś założyć szersze na przód czy tył ? wg. mojego rozumowania szersze opony na przód = lepszy zryw hamowanie itp. Za to na tył bezpieczniej bo w razie zerwania przyczepności szerszy tył może coś uratować...

Jak sądzicie ?

[mg1976]

Well, skoro chwilowo nie ma innej opcji, tylko wymiana dwóch opon, to ja wrzuciłbym te nowe na tył - bardziej sugerując się tu ogólnymi założeniami, niż różnicami w szerokości. Zerknij jeszcze zresztą do tego artykułu: http://www.oponeo.pl/artykuly/v/182/..._na_tyl_.htmlx

[maxpaynemm]

Ja też w jakimś programie na TVNTURBO oglądałem jak testowali auta i wyszlo ze jak 2 nowe opony to zawsze na tył. Nowe opony na tyle pozwalają wyprowadzić auto z poślizgu.

[szkoda]

jak zwykle nie dociera do mnie ta teoria z wiekszym niebezpieczeństwem uslizgu tyłu, cały czas mam wrażenie, że jest skierowana do wiekszosci "przeciętnych" kierowców, czyli niedzielniaków, działkowców, bab z dzieciakami i ewrydejowych lamusów, co więcej, uważam, że w tym przypadku jest jak najbardziej prawdziwa.

[rkb]

warto sie zastanowić z jaką prędkościa musiałbyś wejść w zakręt zeby zarzuciło Ci dupą chyba ze każdą krzyżówke bierzez na ręcznym :P

[bialy104]

warto sie zastanowić z jaką prędkościa musiałbyś wejść w zakręt zeby zarzuciło Ci dupą chyba ze każdą krzyżówke bierzez na ręcznym :P

Jeżdżę raczej spokojnie

[mg1976]

szkoda, nie miej sobie za złe - do mnie na przykład nie dociera teoria "palenie zabija" drukowana na paczkach papierosów i też mam wrażenie, że jest skierowana do kogoś innego.

rkb, tu chyba należy założyć, że tak naprawdę nie chodzi o zwykłe "codzienne" zakręty, tylko takie sytuacje, w których zmiana kierunku jazdy następuje gwałtownie i w sposób wcześniej nie zaplanowany. Cytując: Najgroźniejszą i najtrudniejszą do opanowania sytuacją jest silne i niespodziewane zarzucenie tyłu samochodu (lub nawet obrócenie wokół własnej osi) w przypadku hamowania na śliskiej nawierzchni lub jazdy po łuku. A w takich sytuacjach, to Rauno Aaltonen zwykł sobie doskonale radzić, a nie kierowca przeciętny tak jak my. Przepraszam - jak ja 8)

[abrymarz]

Jak sądzicie ?

Nowe bym założył na tył.
Z przodu zostają starsze.
Po jakimś czasie przód się bardziej ściera i nadaje do wymiany.
Kupujesz 2 nowe.
Dotychczasowy tył przekładasz na przód a nowe na tył.
I tak w kółko
A szerokością bym się nie kierował (przejmował) - mała różnica szerokości: 225 do 215.
Różnica w rozmiarze opon 225 do 215 (przy takim samym profilu) to 1 cm różnicy w średnicy koła
plus 2-3 mm (wynikające ze starcia bieżnika starszych opon). Ale i tym bym się nie przejmował - za małe różnice.

[szkoda]

szkoda, nie miej sobie za złe - do mnie na przykład nie dociera teoria "palenie zabija" drukowana na paczkach papierosów i też mam wrażenie, że jest skierowana do kogoś innego.

ależ nie mam
do mnie ta akurat teoria niestety dociera, chociaż WOLAŁBYM, żeby była skierowana do kogoś innego

a co do panowania nad samochodem, to polecam zwłaszcza zimą, ale jak najbardziej i na suchym i mokrym pojechać sobie w ustronne miejsce i sprawdzić jakie są granice mozliwości naszego samochodu, aktualnie używanych opon, zawieszenia i jak sami reagujemy w sytuacjach podbramkowych i w miarę mozliwości regularnie robić sobie takie zabawy, żeby nie wychodzić z wprawy i wyrobic sobie odpowiednie odruchy.
to naprawdę daje dużo, dużo więcej niż czytanie jakichkolwiek tekstów.
a reszta niech zakłada sobie opony gdzie chce

[locaj85]

szersze z tyłu nie oznaczają lepszej przyczepności, na deszczu jest wręcz odwrotnie i wtedy może Ci dupa uciec... węższe opony ( i tak dość szerokie) pozwolą na stabilniejszy tor jazdy w wodzie i koleinach



a tak nawiązując do tematu przód- tył


odpowiedz sobie na pytanie:

CZY ŁATWIEJ WYPROWADZIĆ TYŁ Z POŚLIZGU CZY MIEĆ PODSTERWONY PRZÓD??

(jak Ci przód ucieknie z łuku to dobre opony na tyle nie pomogą, w moim przypadku jeżeli zdarzy się uślizg to zdecydowanie wolę go z tyłu )

[ Dodano: Sro 14 Lip, 10 10:06 ]

jak zwykle nie dociera do mnie ta teoria z wiekszym niebezpieczeństwem uslizgu tyłu, cały czas mam wrażenie, że jest skierowana do wiekszosci "przeciętnych" kierowców, czyli niedzielniaków, działkowców, bab z dzieciakami i ewrydejowych lamusów, co więcej, uważam, że w tym przypadku jest jak najbardziej prawdziwa.

pod tą teorią się podpisuję

[ Dodano: Sro 14 Lip, 10 10:10 ]

warto sie zastanowić z jaką prędkościa musiałbyś wejść w zakręt zeby zarzuciło Ci dupą chyba ze każdą krzyżówke bierzez na ręcznym :P

oj uwierz mi że BERTĄ bardzo łatwo osiągnąc taki efekt przy dynamicznej jeździe ( przy dobrych oponach będzie to kontroowany uślizg)

[mg1976]

co do panowania nad samochodem, to polecam zwłaszcza zimą, ale jak najbardziej i na suchym i mokrym pojechać sobie w ustronne miejsce i sprawdzić jakie są granice mozliwości naszego samochodu, aktualnie używanych opon, zawieszenia i jak sami reagujemy w sytuacjach podbramkowych i w miarę mozliwości regularnie robić sobie takie zabawy, żeby nie wychodzić z wprawy i wyrobic sobie odpowiednie odruchy.

Pewnie, że tak jest najlepiej - pod warunkiem, że będzie to miejsce na kształt płyty lotniska, gdzie można bezkarnie sprawdzić to wszystko przy większych prędkościach. Bo kręcenie bączków pod hipermarketem jest dobre dla licealistów w 126p. Bez obrazy, sam się tak kiedyś bawiłem

[rkb]

W O1 nigdy nie przetestowalem granicy mozliwosci jesli chodzi o przyczepnosc, po prostu to auto ma taki przechył ze nie ryzykowałem ze kierownice mi z rak wyrwie przy gwałtownych manewrach :lol:

[locaj85]

kręcenie bączków pod hipermarketem jest dobre dla licealistów w 126p.

tu też się nie do końca zgodzę...
taki gość co się trochę poślizga z głową pod hipermarketem będzie miał dużo większe umiejętności od takiego co w życiu nie "szarpnął rękawa" :diabelski_usmiech

[szkoda]

Bo kręcenie bączków pod hipermarketem jest dobre dla licealistów w 126p. Bez obrazy, sam się tak kiedyś bawiłem

tam dla licealistów, tak to się bawiłem z dziadkeim i ojcem w wieku 12 lat
no chyba, że teraz nas tu z kolegami raz na jakiś czas najdzie ochota przypomniec sobie lata dzieciństwa :lol:

Pewnie, że tak jest najlepiej - pod warunkiem, że będzie to miejsce na kształt płyty lotniska, gdzie można bezkarnie sprawdzić to wszystko przy większych prędkościach.

dokładnie tak

ale szczerze mówiąc w zimę, na śliskim, wystarczy też wiekszy parking, żeby chociaż trochę uświadomić sobie czym skutkuje uslizg przodu a czym tyłu i jak się instynktownie zachować w takiej sytuacji.
potem już na drodze wszytko jest "bardziej".

bo jeżeli jako argument za lepszym przodem podaje się to, że w przypadku poslizgu przodu wystarczy ująć gazu i mamy spokój, to w analogicznej sytuacji poślizgu tylnego wystarczy delikatna kontra, natomiast w sytuacji POŚLIZGU przodem, nie można już zrobić NIC w odróżnieniu od tylnego mimo wszystko dającego jakąś szansę ratowania się przynajmniej w pewnym stopniu, komuś kto jakoś się za tym kółkiem ogarnia.
ale to jest oczywiscie tylko moje zdanie na ten temat.

[rkb]

przyznam ze miałem kiedyś akcje gdzie juz octavia prawie bokiem szła środkiem ulicy, ale mimo ze nie mialem ESP uratowaly mnie hamulce, nie wiem jaki to system ale z tylu zblokowalo mi jedno kolo i zanim zdazylem zie zorientowac o co kaman juz jechalem prosto swoim pasem

[jatagan]

opony - dobór na osie

Witam. Poczytałem. Fajnie piszecie. Wszyscy maja rację. Oglądałem program w TVN turbo w którym mówiono o "obłożeniu" osi lepszymi oponami. Stwierdziłem , że panowie redaktorzy maja diametralnie odmienne zdanie od redaktorów w Auto-motor i sport.
Moje zdanie: lepsze opony zakładam na oś napędzaną. Przez analogię: jak jedziecie zimą w np. Austrii i każą wam założyć łańcuchy - to zawsze na oś napędzaną. Wniosek : właśnie oś napędzana ma mieć lepsze parametry trzymania się drogi. I tyle. Jak podkreśla S - takie jest moje zdanie

[bialy104]

Dobra przed chwilą wróciłem od gumiarza i oponki 225/50/17 powędrowały na tył. Różnica przy normalnym użytkowaniu nie widoczna

[t271828]

jak zwykle nie dociera do mnie ta teoria z wiekszym niebezpieczeństwem uslizgu tyłu, cały czas mam wrażenie, że jest skierowana do wiekszosci "przeciętnych" kierowców, czyli niedzielniaków, działkowców, bab z dzieciakami i ewrydejowych lamusów, co więcej, uważam, że w tym przypadku jest jak najbardziej prawdziwa.

IMO w samochodach bez ABS-u ma to jak najbardziej sens. Tyl jest lzejszy ma naturalne tendencje (podczas ostrego hamowania) do utraty przyczepnosci a samochod jest wtedy naprawde trudno opanowac (szczegolnie na mokrym)

[ Dodano: Czw 15 Lip, 10 11:51 ]

Moje zdanie: lepsze opony zakładam na oś napędzaną. Przez analogię: jak jedziecie zimą w np. Austrii i każą wam założyć łańcuchy - to zawsze na oś napędzaną. Wniosek : właśnie oś napędzana ma mieć lepsze parametry trzymania się drogi. I tyle. Jak podkreśla S - takie jest moje zdanie

Lancuchy zaklada sie glownie po to zeby wjechac pod gorke - w takiej sytuacji gdyby ktos zalozyl je tylko na tyl (nienapedzany) to :shock:

Samochodem z lancuchami na kolach jedzie sie powoli wiec uslizg tylu nie bedzie bardzo grozny

Najlepiej byloby je zalozyc na wszystkie kola ale poniewaz zakladanie jest dosc uciazliwe wiec z wymienionych wyzej powodow malo kto tak robi

[jatagan]

Opony

Witaj t271828.dzięki za odpowiedź i pouczenie. Chyba jednak źle przedstawiłem sens mojej wypowiedzi. Temat dotyczył kwestii "gdzie założyć nowe (lepsze) opony jeśli zakładamy tylko na jedną oś". Uważam - przez analogię do łańcuchów - ze na oś napędzaną. Jak jest naprawdę gładko, to szybko też nie pojedziesz :lol:
Pozdrawiam

[t271828]

Re: Opony

Temat dotyczył kwestii "gdzie założyć nowe (lepsze) opony jeśli zakładamy tylko na jedną oś". Uważam - przez analogię do łańcuchów - ze na oś napędzaną. Jak jest naprawdę gładko, to szybko też nie pojedziesz :lol:
Pozdrawiam

Wiekszosc powaznych wypadkow nie zdarza sie gdy jest super slisko - wystarczy mzawka,
i furmanka za zakretem

[jatagan]

Witaj. To prawda - świeża mżawka i furmanka-. Tylko tematem jest gdzie proponujemy założyć lepsze opony. Obiektywne i subiektywne przyczyny wypadków to zupełnie inny ( i nieskończenie szeroki temat ) Póki co - lepsze opony na oś napędzaną ?

[t271828]

Witaj. To prawda - świeża mżawka i furmanka-. Tylko tematem jest gdzie proponujemy założyć lepsze opony. Obiektywne i subiektywne przyczyny wypadków to zupełnie inny ( i nieskończenie szeroki temat ) Póki co - lepsze opony na oś napędzaną ?

Jedziesz powiedzmy 90 km/h za zakretem nagle wylania sie przeszkoda, hamujesz,
na tyle masz slabsze opony - tyl wpada w poslizg i Cie wyprzedza, ladujesz w drzewie.

Na przodzie masz slabsze opony, przod wpada w poslizg ale tyl w dalszym ciagu dobrze
hamuje i przez to stabilizuje samochod.

W czasie hamowania nieistotne jest ktora os jest napedzana wiec nie mozna twierdzic, ze dla bezpieczenstwa lepiej jest zakladac lepsze opony na os napedzana.

[locaj85]

hamowanie to eni wszystko

jest jeszcze trakcja podczas jazdy....

poza tym hamować też trzeba umieć ( być może to teoria jeśli sytuacja dzieje się w 1 s....)

trening trening trening .... nawet pod marketem

[jatagan]

Witaj t271828. I tak możemy w nieskończoność opisywać różne sytuacje. Ja może ostatni raz. Mam napęd na przód, tam mam lepsze opony, wychodzę z łuku i hamowanko. Z pedałem w podłodze?! no to ABS. Tył ucieka? to kontra. A jeśli 25 metrów dalej za źle widocznym łukiem stała furmanka i ja mam 90 - to jeśli zdążysz -rączki do bozi.
locaj85 słusznie napisał - hamulce to nie wszystko "trening ..."
A przy kontrze kółeczka z lepszymi oponkami mają lepszą przyczepność
Pozdrawiam.

[ Dodano: Sro 21 Lip, 10 23:32 ]
Witaj t271828. I tak możemy w nieskończoność opisywać różne sytuacje. Ja może ostatni raz. Mam napęd na przód, tam mam lepsze opony, wychodzę z łuku i hamowanko. Z pedałem w podłodze?! no to ABS. Tył ucieka? to kontra. A jeśli 25 metrów dalej za źle widocznym łukiem stała furmanka i ja mam 90 - to jeśli zdążysz -rączki do bozi.
locaj85 słusznie napisał - hamulce to nie wszystko "trening ..."
A przy kontrze kółeczka z lepszymi oponkami mają lepszą przyczepność
Pozdrawiam.
PS> do T271828 Tył Cię "stabilizuje a łysawy przód kieruje samochód na drogę do nieba - czyli wyprowadza Cię wprost na pobocze :szeroki_usmiech