Remont AGU

[tomgosmat]

- miał ASR z EDS, a nie sam ASR. Gołe placki lodu występowały głównie na prawej stronie podjazdu, na lewej było więcej śniegu. EDS sprawdziłby się w tej sytuacji doskonale. Mam go w drugim samochodzie i jestem pod wrażeniem.

też miałem w O1, później w O2 nie i czasami brakowało tego chrobotania. Ale jeszcze większe wrażenie przy takich podjazdach robi 4x4.

[Gabrys1903]

witam ja mam taki problem. mam O1 z silnikiem 1,8 20V TURBO 150km i musze wyremontowac silnik, plantowac glowice nowe zawory i nie wiem czy walek nie jest zepsuty, i sie zastanawiam nad wymiana silnika i czy jesli bym włozył silnik 1,8 20V TURBO 180km, trzeba robic jakies przeróbki??? auto jezdzi w LPG. prosze o szybka odpowiedz

[kross12]

mam O1 z silnikiem 1,8 20V TURBO 150km

auto jezdzi w LPG

ŻAL.PL

[misiek^wro]

Gabrys1903, plantujesz glowice planta, czy masmixem?


MSPANC :twisted: :twisted: :twisted: :twisted:

[tomek]

misiek^wro,kross12, czemu się śmiejecie z Gabrysia. Poza tym, że powinien założyć oddzielny wątek, to po prostu ma konkretny problem.
Gabrys1903, jak chcesz włożyć inny silnik to moim zdaniem szukaj dokładnie takiego samego.

[Sev]

Wg mnie nie ma znaczenia czy AGU zmieni na AUQ czy AUM, AGU mial inną głowicę i inną średnice kanałów dolotowych, zewnętrznie raczej to samo ale układ podciśnienia w AUM/AUQ jest bardziej rozbudowany ale da się go uszczuplić. Raczej kosmetyka i same podłaczenie, mechanicznie nie powinno być problemów ze swapem.

Co będzie z instalacją LPG? Ja bym się tego ustrojstwa pozbył :twisted:

A tu loża szyderców zamiast pomóc...

[misiek^wro]

Co będzie z instalacją LPG? Ja bym się tego ustrojstwa pozbył :twisted:

do kuchni

[tomek]

no nie wiem, czy komputer AGU poradzi sobie z AUM itp. AGU jest najprostszym 1.8T: nie ma zmiennych faz rozrządu, gaz na lince, inaczej jest rozwiązana iskra (inne cewki) - tutaj właśnie obawiałbym się problemu, w mniej skomplikowanej elektronice AGU. Najbezpieczniej włożyć to samo, czyli AGU za AGU. Tym bardziej, że AGU jest o wiele mniej awaryjne, więc po co pchać się w coś - zaryzykuję to stwierdzenie - gorszego.

Sev napisał/a:
Co będzie z instalacją LPG? Ja bym się tego ustrojstwa pozbył :twisted:


do kuchni

Czepiasz się tak tego gazu... Akurat 1.8T bardzo dobrze go znosi i jest taniej i o wiele szybciej i przyjemniej niż jakimś kaszlem :lol:

[misiek^wro]

tomek, widziales kiedys dlubane 1.8 T po programie, na sportowych wtryskach, duza locha itd na gazie? Bo ja nie - chetnie zobacze takie monstrum i zobacze 2 wykresy z rolek :szeroki_usmiech

1.8 T ma dawac fun, a nie byc oszczedne :P

[fkida]

Wszystko zależy od instalacji gazowej. Nie jest problemem uzyskanie stabilnej mocy rzędu do 80KM z cylindra, bez spadków ciśnienia gazu.
Bardzo istotne jest jak się założy gaz i jakich komponentów użyje.
Jedyna różnica między gazem i benzyną w porządnej instalacji to lekko zwiększone spalanie gazu w stosunku do benzyny.

Wtedy 1.8t może dawać fun i być oszczędne.

[tomek]

tomek, widziales kiedys dlubane 1.8 T po programie, na sportowych wtryskach, duza locha itd na gazie? Bo ja nie - chetnie zobacze takie monstrum i zobacze 2 wykresy z rolek :szeroki_usmiech

1.8 T ma dawac fun, a nie byc oszczedne :P

Gabryś nic nie pisze o dłubaniu, tylko o remoncie lub wymianie.
A dlaczego fun lub oszczędność jak można mieć to i to :!: Właśnie o to chodzi, że na gazie robi wiatrak z kaszli, przy tym jest zabawa i pali niewiele. Chyba nigdy nie jeździłeś dobrze zrobionym 1.8T z gazem.

[misiek^wro]

Gabryś nic nie pisze o dłubaniu, tylko o remoncie lub wymianie.

To watek nt "wgrania programu" - takze jesli chce zwykly remont to raczej srednio odpowiednie miejsce :P

[pinder_m]

Wszystko zależy od instalacji gazowej. Nie jest problemem uzyskanie stabilnej mocy rzędu do 80KM z cylindra, bez spadków ciśnienia gazu.
Bardzo istotne jest jak się założy gaz i jakich komponentów użyje.
Jedyna różnica między gazem i benzyną w porządnej instalacji to lekko zwiększone spalanie gazu w stosunku do benzyny.

Wtedy 1.8t może dawać fun i być oszczędne.

Potwierdzam
Zamontowałem BRC P&D i jest super.


Skoro nie widać różnicy, to po co przepłacać

[kross12]

Skoro nie widać różnicy, to po co przepłacać

Jakbym słyszał reklamę proszku do prania :evil:

Zamontowałem BRC P&D i jest super.

Cieszę się razem z tobą

[Gabrys1903]

mechanik rozebrał silnik i głowica do plantacji zawory są pogiete korwobód jest cały.. no i pasek rozrządu stracił z 25 zębów... ale zgłosił sie gosc ze rozbił O1 i chce sprzedac silnik ale spytałem czy ma AGU AUQ czy inny to nie wiedział o co chodzi i czekam az sprawdzi... a co do instalacji gazowej reduktor - Zaroli Zafa zawór gazowy, wielozawór - Tomasefto układ elektroniczny STAG4 i przez 2 lata chodzi bez zadnej regulacji tylko wymiana filtru co 15.000km. i nie czuc roznicy pomiedzy LPG a Pb i daje fun..
misiek^wro,kross12 nie każdy jest taki inteligentny jak wy.. a poza tym ja sie dopiero ucze..

[misiek^wro]

misiek^wro,kross12 nie każdy jest taki inteligentny jak wy.. a poza tym ja sie dopiero ucze..

Czlowiek uczy sie przez cale zycie i nawet w momencie smierci nie moze powiedziec, ze pojal wszystkie nauki :twisted:

głowica do plantacji

Moze jednak nie do plantacji ( bo plantacja to monokultura rosliny na obszarze uprawnym ) tylko do planowania? Jesli mechanik nazywa to plantacja, to zmien mechanika

[szkoda]

Panowie :idea:
:nono

[Gabrys1903]

mechanik powiedział do planowania tylko mi jakoś ta plantacja wpadła w ucho i tak zostalo


→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→
sprzedam opony nowe i używane rózne rozmiary

[Mach]

glowicy 20V nie oplaca Ci sie robić... możesz z niej sobie zrobić mebel do domu

a skoro masz glowice smietnik to przy cenia calego silnika musisz szukac silnika.

zeby bylo p&p to musisz miec dokladnie AGU, kazde poźniejsze 1.8T nie bedzie dzialo z osprzetem ktory masz ... a raczej odwrotnie do kazdego nowszego 1.8T potrzeba jest znacznie wiecej osprzetu niz miales przy AGU, wiecej czujnikow, dwie lambdy, cala wiązka inna, ECU, recyrkulacja, podcisnienia, itd itd.

[Gabrys1903]

Mach, czemu nie opłaca sie robić??

[Mach]

Mach, czemu nie opłaca sie robić??

bo obrobka 20V glowicy najcześciej jest nie oplacalna przy koszcie "nowej" uzywki albo przy koszcie golego silnika (skoro korby i tak dostaly)
duzo zaworow, duzo gniazd do obrobki, docieranie zaworow, to wszystko koszty, a one w wiekszosci zakladow liczone sa od szt.

[Gabrys1903]

8 zaworów jest całych no i korb tez jest caly.. i nowa głowica bez zaworów kosztuje 1000zl. no i doliczyc zawory po 45zl za komplet. a planowanie z zaworami bedzie mnie kosztowało 1100-1200zl.