Octavia I Kombi 1.9 TDI 110 KM czy 130 KM?

[MaronP]

zwolin, ano - zarowno Ty jak i piterwa macie je dopisane

[tublab]

Octavia I Kombi 1.9 TDI 110 KM czy 130 KM?

Witam,

chciałbym kupić używaną Octavię I Kombi 1.9 TDI, jednak zastanawiam się nad mocą.
Chodzi mi o silniki 110 KM lub 130 KM. Kilka pytań:

1. Czy różnica 75 Nm jest na tyle odczuwalna, że warto inwestować w mocniejszy silnik?
2. Czy śr. spalanie w silniku 130 KM będzie dużo większe od 110 KM?
3. Czy przy założeniu, że będę pokonywał przede wszystkim długie trasy autostradą Opole-Kraków, Opole-Katowice dużą rolę w kwestii minimalizacji spalania
może odegrać 6 bieg dostępny tylko w mocniejszej jednostce? (Jeżdżę na autostradzie średnio 140-160 km/h)

Dziękuję za pomoc.

[phoneman]

tublab, 6 bieg jest potrzebny. Ja mam 110 km i na autostradzie brakuje 6 tki. Za to mam pompę rotacyjna a 130 już pompowtryski.

1. Leciałem ostatnio za 130 KM widać róznice.
2. Mnie pali ok 5l na 100 km.
3. 6 bieg jest potrzebny. Ja mam 110 km i na autostradzie brakuje 6 tki.

Za to mam pompę rotacyjna a 130 już pompowtryski.

[Maicroft]

W tych 110 i 90KM brakuje wg mnie 6 biegu. Rozwiazaniem jest przerobienie skrzyni, tzn zmiana jedneg trybu w skrzyni, koszt niewielki i mamy 6 bieg.

Realnie jest to roznica 500obr po wrzuceniu 6 biegu, a wiec przy 160 mamy 3000, a nie 3500 co jest odczuwalne w halasie.

130KM jest to silnik PD, pali troche wiecej, ale to dalej jest malo, max 0,5l. Przy stalej jezdzie w predkoscia 140-150 to trzeba przyjac 5,5-6l dla jednego i drugiego.


Generalnie co wezmiesz bedzie dobre, kwestia znalezc odpowiednia sztuke.

[phoneman]

Maicroft,

W tych 110 i 90KM brakuje wg mnie 6 biegu. Rozwiazaniem jest przerobienie skrzyni, tzn zmiana jedneg trybu w skrzyni, koszt niewielki i mamy 6 bieg.

Interesujące. Nie ma tego gdzieś opisanego ?

[Maicroft]

W tych 110 i 90KM brakuje wg mnie 6 biegu. Rozwiazaniem jest przerobienie skrzyni, tzn zmiana jedneg trybu w skrzyni, koszt niewielki i mamy 6 bieg.


Interesujące. Nie ma tego gdzieś opisanego ?

http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=7734&start=0

[phoneman]

Maicroft, Dzięki , piękna sprawa

[tublab]

Dziękuję za szybką odpowiedź. W takim razie, w kwestii spalania obydwa silniki wypadają podobnie, natomiast nie wiem, na czym polega różnica między pompą rotacyjną a pompowtryskiem.
Jeżeli dobrze rozumiem, ta pierwsza to lepsze rozwiązanie, a nie ma jej w 130 konnym silniku?

[phoneman]

tublab, Wytrzymalsze ale starsze Nie musisz tak uważać na jakość paliwa jak w PD (pompowtryskiwacz) :szeroki_usmiech

[tublab]

A w pompowtrysku tylko Shell i Statoil? Słyszałem, że jedną z zalet 110 KM i 90 KM jest to, że pojadą nawet na przysłowiowym oleju do smażenia W 130 KM to niemożliwe?

[phoneman]

tublab, Można to tak nazwać. Ale Szukaj auta zadbanego, ja bym brał 110 km robię ok 75 000 rocznie i nie muszę się martwic o jakość paliwa. Ale jak się trafi zadbana 130 to jest już rakieta to też bym brał. Potem tylko 1,9 TDI ARL 150 KM ale to już nie w Skodzie (VW lub Seat ).

[ Dodano: Nie 12 Wrz, 10 12:58 ]
Tu masz silniki montowane w O1

http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=238

[tublab]

Całe moje pochylanie się nad tematem wynika z tego, że jeżdżę Xsarą benzyniarą o momencie 147 Nm...
Czasami chciałoby się coś większego wyprzedzić, ale aż strach, czy się zdąży...
Dlatego zastanawiam się między 235 Nm a 310 Nm

[phoneman]

tublab, To bierz benzynę 1,8 T 150 KM to przyzwoity silnik i na pewno łatwiej coś znajdziesz niż w dieslu. Wada spalanie

[tublab]

phoneman, a tobie 235 Nm starcza?

[makog]

phoneman, a tobie 235 Nm starcza?

Wydaje mi się że dużo łatwiej bedzie Ci znaleźć 110 w dobrej formie niż 130. Jak bedziesz miał mało pod noga to zrobisz sobie program.

[tublab]

Jaka jest cena przeprogramowania takiego silnika?

[ADMINISTRACJA]

Jaka jest cena przeprogramowania takiego silnika?

chyba trochę za mało czasu poświęciłeś na czytanie forum, ta i wszystkie inne wątpliwości z tego wątku były już wałkowane dziesiątki razy, wystarczy poszukać :idea: