Octavia 2 1.9 BKC Czy BJB ?

[piotrek_gdy]

abstinent, a nie masz czasem przekonania, że większość 1,9 na forum była kupina nowa z salonu, a większośc O2 od kolejnego użytkownika?

[abstinent]

piotrek_gdy, nie wiem, jaj mam bxe od kolejnego użytkownika
tyle że holenderskiego :diabelski_usmiech
prawda taka że jak się trafi to będzie ok, to samo dotyczy 2.0 jak i 1.9, z tym że 1.9 ma większe szanse na mniej usterek :roll:

[Andrev3]

to ja dorzucę coś od siebie
Motorownia 1.9 TDI BJB 2005r.
przebieg 239000 km
za mojej kadencji zrobiona turbina (przy 200 kkm) koszt 2300 zł z olejem i filtrami (regenerowana turbina)
Sprzęgło alternatora 250 zł części i robocizna
Pompowtrysk na 4 cylindrze i tranzystor w ECU sterujący tym pompowtryskiem(używka) z wymianą 420 zł.
Po za tym standardy eksploatacyjne.
Także nie ma źle

[abstinent]

Andrev3, zapomniałeś dodać że samochód po programie, ale pewnie od niedawna :diabelski_usmiech

[Andrev3]

abstinent, od lutego tego roku mam program i bardzo sobie chwalę

[abstinent]

ot właśnie

tak sobie myślę że z jakiś czas będziemy tęsknić za jednostkami PD...nawet być może za 2.0 :P chociaż upłynie jeszcze trochę czasu żeby to stwierdzić w 100%
eh zasrane ekosreko

[cool_torun]

odnośnie 2.0 polecam ciekawy link:

http://www.auto-swiat.pl/1-wszystko-o-silniku-20-tdi/3

[szkoda]

http://www.auto-swiat.pl/1-wszystko-o-silniku-19-tdi/3

[piotrek_gdy]

szkoda,

[szkoda]

:wink:

[borynajosef]

Witam Panowie tak sobie czytam to co piszecie na temat 1.9 czy 2.0TDI.

Sam posiadam BKD i przez 14 miesięcy zrobiłem 44 tys. km.

I nie naprawiałem niczego w silniku i osprzęcie. Wymiana oleju

co 10 tysiaków i do tego leje MOTOR-LIFE i od wymiany do wymiany

nie dolewam oleju jak wielu moich znajomych. Polecam wszystkim

2,0TDI bo nie ma się czego bać. Mam kumpla ma na A6 przejechane

ponad 230 tysiaków w 2.0TDI i jak do tej pory bez jakiejkolwiek awarii.

Auto reguralnie serwisowane w ASO. Strach na wielkie oczy. :diabelski_usmiech

A najwięcej o usterkach opowiadają ludzie nie posiadający 2.0TDI. :drive:

Potwierdzam. U mnie choć przebieg o prawie 100 tys mniejszy niż u kumpla ale na razie żadnych awarii poważnych nie było. Dwumasa+sprzęgło wymienione w ramach akcji serwisowej. Padło sprzęgiełko alternatora - w sumie drobiazg. Żadnych notlaufów, problemów z odpaleniem, ubytków płynów itp. odpukać - na razie.Auto ma prawie 6 lat, serwisowane w ASO, oleje, filtry, płyny wymieniane na bieżąco.

[ Dodano: Pon 20 Wrz, 10 21:32 ]

http://www.auto-swiat.pl/1-wszystko-o-silniku-19-tdi/3

Czytałem - fajny artykuł

[ Dodano: Pon 20 Wrz, 10 22:18 ]

odnośnie 2.0 polecam ciekawy link:
http://www.auto-swiat.pl/1-wszystko-o-silniku-20-tdi/3

Też fajny artykuł!

Pragnę zauważyć, że egzemplarz nierówny egzemplarzowi a opisane awarie pewnie owszem zdarzają się i pewnie częściej niż np 1,9 lecz skoro VW nie przeprowadził wymiany wadliwych głowic i pompy oleju (słynny imbus) w ramach akcji serwisowych tzn., i zgodnie z logiką, to zjawisko nie było aż tak powszechne jak to się wszech i wobec wydaje. Zastanawiające jest jednak to, że z upływem lat niektóre motory/ auta w ocenie Autoświat otrzymują coraz to lepsze noty..... Może trzeba poczekać na kolejną gwiazdkę dla BKD np rok?

[Grzegorz1985]

Z artykułu w AŚ jednoznacznie wynika, że 1.9 jest sper, 2.0 do dupy ... ale jak czytam forum to wcale nie jest tak źle.
Niby skok z 60KW do 105KW co już coś, ale skoda jest również wiele większa niż moje punto (zwłaszcza, że systematycznie odchudza go rdza). Rodzice mają Peugeota 207 HDI 110KW i jak zasiadam za kierownicą to już nie chcę wracać do swojego auta.
Octavia z założenia ma mi posłużyć kilka dobrych lat i dlatego chciałbym, żeby jednak dawała nieco zabawy z jazdy.
Dlatego prawdopodobnie poszukam OII 2.0 TDI 140KM bez DPF :szeroki_usmiech

[piotrek_gdy]

Dlatego prawdopodobnie poszukam OII 2.0 TDI 140KM bez DPF

bardzo słuszny wybór
musisz jeszcze tylko wiedziec ktory z silników 2,0 tdi chcesz wybrać - opluwany przez wszystkich BKD(140KM, 16v), BMM(140KM, 8v) czy moze BMN(170KM)
BMM jest teoretycznie najmniej awaryjny ale ... za to wystepuje w większosci przypadków z DPF
tym niemniej ... powodzenia

[misiek^wro]

Wszyscy piejecie, jakby DPF to bylo zlo wierutne wcielone w blachy O2.

Mam go u siebie i jakos z nim zyje - zrobilem furakiem juz 18 tysiecy od zakupu w 5 miechow ( a miala 102 na liczniku ) i ani razu mi sie ta zolta padlina nie zapalila.

Ponadto ja mam prosty konstrukcyjnie silnik jak budowa cepa.
8 wentyli, 4 cylindry, 1 walek i hajda :twisted: - takie rozwiercone ASZ/ARL z sprezarka z 130tki :twisted:

[Ivan]

A do poduszeczki do poczytania i do oglądania podsyłam link

http://forum.vw-passat.pl/archive/index.php/t-77768.html

Bardzo ciekawe :czytaj :czytaj

[abstinent]

Mam go u siebie i jakos z nim zyje - zrobilem furakiem juz 18 tysiecy od zakupu w 5 miechow ( a miala 102 na liczniku ) i ani razu mi sie ta zolta padlina nie zapalila.
:twisted:

a ciekawe jak ten przebieg zrobiłbyś po mieście :twisted:

[misiek^wro]

abstinent, 70-80% tego przelotu to miasto :twisted:

[abstinent]

misiek^wro, :shock:

[piotrek_gdy]

Ivan, ale kazdy chce jexdzić a nie poprawiac fabrykę :roll:

[orzel720]

http://www.auto-swiat.pl/1-wszystko-o-silniku-19-tdi/3

czytając podsumowanie powiem tak: jak to dobrze, że kupiłem nową OII a nie "w których silniki 1.9 TDI są mocno wyeksploatowane i wymagają sporej inwestycji."

[ Dodano: Wto 21 Wrz, 10 15:22 ]

Mam go u siebie i jakos z nim zyje - zrobilem furakiem juz 18 tysiecy od zakupu w 5 miechow ( a miala 102 na liczniku ) i ani razu mi sie ta zolta padlina nie zapalila.
:twisted:

a ciekawe jak ten przebieg zrobiłbyś po mieście :twisted:

friend z pracy w samym mieście robi ~40000km rocznie i to prywatnie dojazd do pracy oraz wiele spraw związanych z budową ... - tak więc nie jest to jakiś super wynik

[abstinent]

czytając podsumowanie powiem tak: jak to dobrze, że kupiłem nową OII a nie "w których silniki 1.9 TDI są mocno wyeksploatowane i wymagają sporej inwestycji."

tak tylko mowa jest tu głównie o starszych silnikach od 90KM w górę

jeszcze świeże http://forum.octaviaclub.pl/viewtopi...144e71e#593123

[orzel720]

czytając podsumowanie powiem tak: jak to dobrze, że kupiłem nową OII a nie "w których silniki 1.9 TDI są mocno wyeksploatowane i wymagają sporej inwestycji."

tak tylko mowa jest tu głównie o starszych silnikach od 90KM w górę - zgadzam się w 100% - i to też potwierdza ich popularność skoro są wyeksploatowane czyli ludzie nadal mają w głowie przeświadczenie nieśmiertelności 1.9 TDI - nie ważen jaka moce i odmiana nazwa 1.9TDI działa jednak nadal elektryzującą na kupujących szczeg. z drugiej ręki - i dlatego tym bardziej cieszę się że taki mam :szeroki_usmiech
jeszcze świeże http://forum.octaviaclub.pl/viewtopi...144e71e#593123

- no cóż jednak coś w tych 2.0 jest..

[borynajosef]

Proste pytanie - gdybyś miał wybrać 2,O BKD z autentycznym przebiegiem np 120 kkm, ksiązką serwisową czy 1,9 TDI tak "na gębę" to co byś wybrał? 1,9 TDI działa jak magnes jak zostało to powiedziane, 2,0 BKD wręcz przeciwnie!

[abstinent]

ja bym wybrał 1.9 ze sprawdzonym przebiegiem, w innym razie szukałbym coś innego

[misiek^wro]

misiek^wro, :shock:

Tez sie dziwie, ale jezdzi, a DPF jest jak do tej pory bezproblemowy - ani razu nie chcial sie wypalac. Pewnie dlatego, ze mam ciezka nozke :twisted: