zimówki

[trzebcio1]

jak Kruk wymyśli termin to nie ma ch.... we wsi

[get4get]

zimówki

witam
z powodów budżetowych zastanawiam się nad założeniem oryginalnych 14'' 185/65 nowych na stalówkach do octavii combi (1.9 tdi glx r. 1998). czy są jakieś przeciwskazania poza różnicą w średnicy koła i co za tym idzie różnicami we wskazaniach prędkościomierza?
pzdr

[józiu]

mniejsze felgi = niższy prześwit, czyli możesz zebrać podwoziem więcej śniegu i breji, węższa opona to również mniejsza (gorsza) przyczepność.

[firmek]

Oryginalny rozmiar opon na 14'' to 175/80. W tym przypadku nie ma praktycznie zadnej roznicy w porownaniu do 195/65 R15. Jesli chodzi o 14'' 185/65 to roznica jest spora - prawie 4 mm mniejsza srednica, czyli 2 mm nizej auto. O ile 2 mm nizej nie sprawi, ze auto zamieni sie w plog sniezny to obrotosciomierz bedzie zanizal i to sporo bo o 6.63% - przy 50km/h pokaze 46.69 - przy 100 93.37 km/h.

węższa opona to również mniejsza (gorsza) przyczepność.

W przypadku opon zimowych to moze byc akurat dyskusyjna kwestia.

[bodo87]

wg mnie na mniejszych kołach pokaże wyższą prędkość sprawdzałem w fordzie mondeo wg navi między 14 a 16 różnica 10% na 16 licznik pokazuje 100 tak jak samo navi, a na 14 pokazuje 110 a navi 100. a węższe koła na zimę są napewno lepsze

[bartoszkowalski]

bodo87, MASZ RACJĘ Z TYMI KOŁAMI!! TO TAK JAK Z PRZEŁOŻENIEM W SKRZYNI.. CZY W ROWERZE, A TEŻ SŁYSZAŁEM ŻE TROSZKĘ WĘŻSZE BĘDĄ LEPSZE, NP. LATEM 195 A ZIMĄ 185.

[józiu]

a ja się z tą tezą nie zgodzę. węższa opona = mniejsza powierzchnia kontaktu z podłożem, co za tym idzie gorsza przyczepność, wydłużona droga hamowania.

[szkoda]

a ja się z tą tezą nie zgodzę. węższa opona = mniejsza powierzchnia kontaktu z podłożem, co za tym idzie gorsza przyczepność, wydłużona droga hamowania.

zgódź się zgódź -> zależy na jakiej nawierzchni :idea: :idea: :idea:

[sew1981]

szkoda, dokładnie...np. w rajdówkach na śniegu używają węższych opon

[Maicroft]

Tak czytam i zastanawiam sie czy ktos wpadl na pomysl sprawdzenia czy felga 14" wejdzie na tarcze z przodu 280mm - bo ja watpie, bo nie bylo TDI na kolach 14" :szeroki_usmiech

185/65/15 mozna kupic nowe z zalozeniem po ~150zl/szt

Trzeba by bylo zalozyc 175/75/14 - dziwolag i dodatku drogi.
wiec pozostaje 185/70/14.

Jedyny diesel na 14" to bylo SDI ze wzgledu na tarcze z przodu 256mm

szkoda, dokładnie...np. w rajdówkach na śniegu używają węższych opon

Bo opony sa kolcowane :diabelski_usmiech

[bradley]

Jesli chodzi o 14'' 185/65 to roznica jest spora - prawie 4 mm mniejsza srednica, czyli 2 mm nizej auto. O ile 2 mm nizej nie sprawi, ze auto zamieni sie w plog sniezny to obrotosciomierz bedzie zanizal i to sporo bo o 6.63% - przy 50km/h pokaze 46.69 - przy 100 93.37 km/h.

O ile predkosci podales prawidlowe to juz srednice kola nie
Roznica bedzie kolosalna bo nie 4mm a prawie 40mm czyli 2cm nizej auto.

Z powodu, ktory podal Maicroft 14`` odpadaja

węższa opona = mniejsza powierzchnia kontaktu z podłożem, co za tym idzie gorsza przyczepność, wydłużona droga hamowania.

Wezsza opona = wiekszy nacisk na powierzchnie opony ciezar/pole powierzchni, czyli lepszy kontakt z podlozem przy np ruszaniu na sniegu czy probie ruszania na lodzie

[firmek]

185/65/15 mozna kupic nowe z zalozeniem po ~150zl/szt

Trzeba by bylo zalozyc 175/75/14 - dziwolag i dodatku drogi.
wiec pozostaje 185/70/14.

Jedyny diesel na 14" to bylo SDI ze wzgledu na tarcze z przodu 256mm

Z dieslem pewnie racja. Ale nie wiem po co kombinowac z rozmiarem skoro OI wychodzily przez pewien czas na R14 175/80 - takie mialem oryginalnie (benzyna). 14'tki zostaly mi na zime. Ceny opon 175/80 R14 i tak sa nizsze niz 195/65 R15 chociaz wybor bez dwoch zdan jest o wiele mniejszy - opony wysoko-profilowe sa juz przezytkiem.

Roznica bedzie kolosalna bo nie 4mm a prawie 40mm czyli 2cm nizej auto.

Racja, jakos sie zasugerowalem, ze nie moze byc az tak duzej roznicy. Jednak 4 cm to jest juz przepasc. No i wyglada to pewnie tak jak by to octavii wstawic kola od fabii.
W normalnym rozmiarze opon do R14 w octavii jest po prostu wielki balon.

Wezsza opona = wiekszy nacisk na powierzchnie opony ciezar/pole powierzchni, czyli lepszy kontakt z podlozem przy np ruszaniu na sniegu czy probie ruszania na lodzie

Mi na 14 w zime po sniegu jezdzi sie calkiem spoko (chociaz nie mam porownania do zimowek na wiekszych felgach). Za to na suchej nawierzchni w porownaniu do chociazby 15 jest przepasc. Przy wiekszych predkosciach auto mocno plywa co czuc szczegolnie przy wyprzedzaniu czy na koleinach. O dziwo pomimo wielkich balonow ktore sa w przypadku 14 jakos bardziej komfortowo czuje sie na 15.

[szkoda]

O dziwo pomimo wielkich balonow ktore sa w przypadku 14 jakos bardziej komfortowo czuje sie na 15.

bo wpadasz w te dziury, które 195 przejeżdża górą

[józiu]

Wezsza opona = wiekszy nacisk na powierzchnie opony ciezar/pole powierzchni, czyli lepszy kontakt z podlozem przy np ruszaniu na sniegu czy probie ruszania na lodzie

ok. z ruszaniem się zgodzę, a co z trakcją i hamowaniem, o których pisałem? Nie wmównisz mi że przy węższej oponie będą lepsze.

[szkoda]

Wezsza opona = wiekszy nacisk na powierzchnie opony ciezar/pole powierzchni, czyli lepszy kontakt z podlozem przy np ruszaniu na sniegu czy probie ruszania na lodzie

ok. z ruszaniem się zgodzę, a co z trakcją i hamowaniem, o których pisałem? Nie wmównisz mi że przy węższej oponie będą lepsze.

będzie, będzie, w określonych warunkach.

[ Dodano: Wto 26 Paź, 10 19:24 ]
tutaj ciekawostka, ale akurat nie w warunkach zimowych:

http://www.adac.de/_mm/pdf/Breit_oder_schmal_23603.pdf

[bradley]

ok. z ruszaniem się zgodzę, a co z trakcją i hamowaniem, o których pisałem? Nie wmównisz mi że przy węższej oponie będą lepsze.

Co do trakcji nie wiem.
Co do hamowania. Sila hamowania zalezna jest od wspolczynnika tarcia a ten od sily tarcia i nacisku na podloze. Wiec zakladajac ta sama sile tarcia a wiekszy nacisk, "mi" bedzie mniejsze. Opoznienie hamowania bedzie mialo mniejsza wartosc wiec ogolna droga hamowania bedzie wieksza. Racja.
Z drugiej zas strony bardzo latwo w zimie o zablokowanie kol wtedy droga hamowania sie wydluza a uklad ABS jeszcze bardziej wydluza ta droge.
Mysle, ze zeby takie porownanie mialo z naczace roznice trzeba by bylo porownywac opony rzedu wlasnie 225 z 185 a nie 185 z 195.



No i nie zgodze sie co do stwierdzenia:

mniejsze felgi = niższy prześwit, czyli możesz zebrać podwoziem więcej śniegu i breji

bo po to dobiera sie stosunek szerokosci opony do jej profilu aby promien nominalny kola byl taki sam jak w oryginale.