Przednie zawieszenie - pytania do praktyków

[daba11]

szkoda, tto bedziesz w piątek a nie dziesiaj :roll:

[salvado]

Przednie zawieszenie - pytania do praktyków

no właśnie, zaczęło coś stukać, pukać .... i wyszło po diagnozie, ze do wymiany mam:
1. elementy gumowo - metalowe wahacza
2. elementy gumowo - metalowe łącznika stabilizatora

Podpowiedzcie, pls, czy wymiana tych rzeczy wymaga tego, aby sprężyna amortyzatora została "odpuszczona"? Wydaje mi się, że łącznik stabilizatora można spokojnie rozpiąć, ale co z wahaczem?

pzdr, salvado

[Piotrus]

Wahacz mozna zdemontowacc bez ruszania macphersona, problemem jest tylko odkrecenie sworznia od zwrotnicy jesli nie masz specjalnego klucza ktorym go zablokujesz.

[huwe]

wyciągałem wahacze w ubiegłą środę - i nie ma z nimi jakiegokolwiek problemu. Jak odepniesz łącznik stabilizatora, to "skoczy troche do góry". Natomiast wahacz zdejmiesz bez problemu - jedna śruba na "bałwanku, druga na przedniej tulejce- ta dostępna po zdemontowaniu osłony silnika. No i na sworzniu. Może Ci byc potrzebny ściągaz do sworzni. Aha , i bez prasy do wtłaczania tulejek to się za robote nie bierz. Jeśli nie będzie potrzeby to nie odkręcaj sworznia od wahacza ( jest mocowany na trzy śruby)- szlag trafia geometrię.

[salvado]

huwe, dzięki za rady. Ale czy muszę przejmować się tym ściągaczem, skoro sworznia zwrotnicy nie będę ruszać? I co z tą praską? Naprawdę ręcznie na wcisk nie wejdzie? Myślałem, że trochę smaru i będzie po kłopocie.

[huwe]

a jak chcesz wyjąć wahacz z auta?- albo musisz odpiąć sworzeń od zwrotnicy, albo sworzeń od wahacza. jedno potrzebuje ściągacza, drugie - ustawienia geometrii- nawet żeby sprawdzić, czy idało Ci się zmontować "w punkt" ( mnie się udało ) Nawet nie próbuj młotkować - nie ma mowy. bałwanek jest z jakiegoś stopu aluminium- jakiekolwiek puknięcie młotkiem spowoduje, że polecisz po nowy do sklepu - zagina się rant. tylko prasa, i tylko z jednej strony wahacza się je wciska. Kolejna rada- zanim przystąpisz do demontażu bałwanków zaznacz sobie dokładnie jak są ułozone w wahaczu- kierunek , oraz po której stronie większy nadlew. Co do tych przednich tulejek - tam trzeba troszku na sposób - mnie pomagał znajomy- miał stary tłoczek hamulcowy z PN, zrobiony w stożek wewnętrzny. Powierzchnia nowej tulejki na "ludwika" - broń Boże smar !! - i wciskanie - najlepiej długą śrubą ( czyli w zasadzie ciągnięcie :diabelski_usmiech ).

[salvado]

huwe, wystarczająco mnie przekonałeś, żeby samemu się nie brać za tą robotę. Chyba jakiś warsztacik zarobi. W każdym razie - dzięki

[pershing1986]

U mnie były wymieniane wszystkie duperele ( Tuleje, końcówki, sworznie gumy drążka itp) i nic nie wymagało ruszania sprężyn :wink:

[djczas]

umnie sa wyminione sprezyny na rs
co do zawiesznia mam wymienione tylko gumy stabilizatora oraz silent bloki wachaczy przy przebiegu 175 tys odpukać jeszcze nic innego sie nie sypneło

[huwe]

no i wystraszyłem kolegę.... salvado, :diabelski_usmiech no cóż ja sam utytłałem się od 9 rano do wieczora. Ale mam tą satysfakcję , że : wiem co mam. pershing1986, sprężyny rusza się tylko przy wymianie amortyzatora - w innym wypadku szkoda sobie roboty nadawać- więc dokładnie tak jak piszesz- wymiana wszystkich duperelek nie wymaga ruszania sprężyn.

[salvado]

huwe, roboty się nie boję, bo nie takie rzeczy ze szwagrem .... :-) Strach padł na mnie tylko z powodu braku sprzętu. Jeśli zamiast prasy, której nie mam, zacznę pomagac sobie imadłem, to może być i śmiesznie, i w rezultacie mało ekonomiczne.

[Maicroft]

salvado, Musisz miec bardzo mocne imadlo. Kumpel w warsztacie tez tak na poczatku robil do momentu jak rozwalalil 3 imadla na jednej z gum w wahaczu

Popytaj czy gdzies nie maja praski. 20minut i po sprawie i nie bedzie przeklinal projektanta :diabelski_usmiech

[salvado]

Maicroft, być może i dałbym radę, ale jak na pierwszy raz to raczej odpuszczę. Między Legionowem a Zegrzem, w Michałowie, jest chyba nienajgorszy serwis. Pojadę, może pozwolą popatrzeć, to przy następnej czeszce będę modrzejszy. Raz jeszcze dzięki wszystkim.

[jelcyn1967]

a jak chcesz wyjąć wahacz z auta?- albo musisz odpiąć sworzeń od zwrotnicy, albo sworzeń od wahacza. jedno potrzebuje ściągacza, drugie - ustawienia geometrii- nawet żeby sprawdzić, czy idało Ci się zmontować "w punkt" ( mnie się udało ) Nawet nie próbuj młotkować - nie ma mowy. bałwanek jest z jakiegoś stopu aluminium- jakiekolwiek puknięcie młotkiem spowoduje, że polecisz po nowy do sklepu - zagina się rant. tylko prasa, i tylko z jednej strony wahacza się je wciska. Kolejna rada- zanim przystąpisz do demontażu bałwanków zaznacz sobie dokładnie jak są ułozone w wahaczu- kierunek , oraz po której stronie większy nadlew. Co do tych przednich tulejek - tam trzeba troszku na sposób - mnie pomagał znajomy- miał stary tłoczek hamulcowy z PN, zrobiony w stożek wewnętrzny. Powierzchnia nowej tulejki na "ludwika" - broń Boże smar !! - i wciskanie - najlepiej długą śrubą ( czyli w zasadzie ciągnięcie :diabelski_usmiech ).

mam pytanie do ciebie huwe: ostatnio wymieniali mi silentbloki na przednim wachaczu i przy okazji amory, niby wszystko ok, ale czuje sie jak na starym lozku- skrzypi niemilosiernie . doszlismy wspolnie z mechanierem ze to silenbloki tak skrzypia,tylko czemu? przeczytalem twoj post i tak sie zastanawiam czy oni je dobrze zalozyli.
czy te skrzypienie moze byc efektem tego ze zle sa zalozone tuleje w gniazda na wachaczu?

[huwe]

jelcyn1967, - więc tak : wg mnie to złe założenie bałwanków będzie skutkowało co najwyżej nadmiernym " bujaniem " nadwozia. Generalnie za skrzypienie odpowiadają tulejki na drążku stabilizatora. Być może to one będą winne temu skrzypieniu - przy wymianie amorków i tulejek wahacza drążek stabilizatora jest "luzowany" - i być może to spowodowało , że zaczął dawać znaki swego istnienia. Inną przyczyną może być źle ułożona sprężyna na Mcphersonie. ale szczerze mówiąc to montaż sprężyna na nowym amorku jest na tyle idotenopornen, że tego raczej nie da się spierniczyć.

[MROZOL]

Szukałem ale nie znalazłem, a nie chce zakładać nowego posta

Byłem dziś w ASO kupić gumki do stabilizatora i przy okazji zapytałem sie o łączniki. Pani wyszukała mi, że są dwa typy plastikowe i metalowe. Oba pasują tylko,że mealowy jest droższy. Który według was jest lepszy i czy warto dołożyć do metalowego????

[prodriveteam]

Z tego co wiem to plastikowe były oryginalne łączniki przynajmniej do mojej czeszki kupiłem ori plastikowe i mam spokój wiem że metalowe to zawsze na latwizne szli i zamienniki robili ale były przez to tańsze a Ty piszesz że są droższe, może w nowszych octaviach plastiki zastąpili metalowymi?? Ma ktoś takie u siebie fabrycznie?
A co do gum stabilizatora też są dwa rodzaje :wink: w starszych modelach były całkowicie gładkie od strony gdzie przychodzi mocowanie ale już ich nie produkują i są teraz z takim garbem przez środek i trzeba inne mocowanie kupować jeśli się miało wcześniej gładkie.

[MROZOL]

tak tak wiem zmieniłem to mocowanie na to z garbem i gumy też takie kupiłem ale jeszcze nie zamontowałem.
Co do tych metalowych łączników podzwoniłem troszkę i faktycznie są metalowe oryginały!!!
ponoć lepsze od tych plastików
Nareszcie coś nowego wykonam eksperyment kupie je i zamontuje u siebie zobaczymy ile pojeżdże

[GrzegorzR.]

Wczesniej miałem zamontowane plastikowe łączniki, ale zmieniłem na metalowe przy okazji robienia całego przedniego zawieszenia na 150kk (tuleje wahaczy TT, amory TS, gumy stabilizatora, górne mocowania z łozyskami amortyzatorów i łączniki) szczerze mówiąc to róznicy nie ma zadnej :lol: miedzy palstikowymi a metalowymi bardziej dziala (czynnik psychologiczny) ze teraz sa metalowe ze niby bardziej trwalsze :lol:

[Octan]

Kolega GrzegorzR trafił w sedno. Moje plastikowe służą już mi przez 190 tlm i nic sie z nimi nie dzieje.Epoka żelaza powoli mija.

[MROZOL]

Oki dzięki chłopaki za podpowiedzi chyba zostanę przy plastikach. Pozdrawiam

[GrzegorzR.]

Jeżeli auto ma by sztywniejsze to polecam pelne tuleje wahaczy na 8N0 (róznica jest wyczuwalna i jak dla mnie jest super) :szeroki_usmiech

[MROZOL]

też się nad tym zastanawiam bo jedną tulejkę mam do wymiany

[DGW]

też się nad tym zastanawiam bo jedną tulejkę mam do wymiany

ale chyba nie zastanawiasz się czy wymienić tylko jedną czy komplet :shock: :?:

[MROZOL]

oczywiście, że kumplet, najlepsze że ymieniałem to jakieś 20 kkm temu i znowu mi to padło.
Niestety nasze drogi wyklupią wszystko. Jop twoja mać