Nr silnika

Zwiń
X
 
  • Czas
  • Pokaż
Wyczyść wszystko
new posts
  • maciomacho
    Classic
    • 2011
    • 14

    #1

    Nr silnika

    Moją uwagę dziś zwrócił kierowca jeepa gran cheeroke (na bank silnik V8), który spalał chyba wiecej oleju niż benzyny... Czarna chmura się ciągnęła za nim na odległość 100 m :/
    Pozdrwiam,

    MacioMacho
  • przemo1
    Drive
    • 2010
    • 51

    #2
    Nr silnika

    Witam gdzie znajde nr silnika w octavi 1.9 TDI 98r z silnikiem AGR?Na łączeniu silnika ze skrzynią jest on skorodowany i nie da się go odczytać,został tylko napis AGR.Zamierzam zmienić rozrząd a podobno silniki do nr 044442 mają inny rozrząd niż po tym numerze?Dzięki

    Komentarz

    • kapi
      L&K
      • 2009
      • 1174
      • Fabia combi

      #3
      rodzaj rozrządu dobierasz wg nr VIN, chyba że masz wymieniony silnik.
      OII sprzedana


      Następca dużej czarnej - Mała czarna MC 1Z1Z

      Komentarz

      • przemo1
        Drive
        • 2010
        • 51

        #4
        Zamieszczone przez kapi
        rodzaj rozrządu dobierasz wg nr VIN, chyba że masz wymieniony silnik.
        A jak go rozszyfrować ? Tmbzzz1uxw2108254
        Nalepki na obudowie rozrządu też nie ma.

        Komentarz

        • krzynol
          RS
          S_OCP Member
          • 2007
          • 11346
          • Superb II combi (3T5)
          • ASV 1.9 TDI VP 110 KM
          • CFHC 2.0 TDI CR 140 KM

          #5
          na naklejce na obudowie rozrządu
          bo na naklejce w bagażniku chyba nie ma numeru silnika?
          ->Usługi elektroniki/małej mechaniki VAG, usługi IT
          ->Superb 2FL CFGB DSG 4x4 Platinum+
          poprzednie modele:
          ->O2FL CFHC DSG Elegance+ 2016-2020
          ->O2 BKC+ARL 4x4 Adventure+ 2010-2016
          O1FL ASV Ambiente Ice 2003-2010 VW Golf 3 AAZ Classic 2000-2003

          Komentarz

          • kapi
            L&K
            • 2009
            • 1174
            • Fabia combi

            #6
            U ciebie bedzie : TMB ZZZ 1UX W2108254 i ten numer bedzie wyznacznikiem.
            OII sprzedana


            Następca dużej czarnej - Mała czarna MC 1Z1Z

            Komentarz

            • JanuszSz
              RS
              S_OCP Member
              • 2007
              • 2835
              • Superb II combi (3T5)

              #7
              Chodzi o to,że wcześniejsze AGR-y mialy rozrząd o mniejszym przebiegu do wymiany(wydaje mi się,że do 60 kkm).Potem zostały wprowadzone lepsze jakościowo do 90 kkm.Teraz kupujesz rozrząd z pompą wody do silnika VP 1,9 TDI i wymieniasz.
              Zbilansowana dieta to piwo w obu dłoniach.

              Komentarz

              • przemo1
                Drive
                • 2010
                • 51

                #8
                Jaki rozrząd kupić?Orginał za 550zł
                http://www.skodaczesci.pl/oferta/czesc.php?id=403
                + orginał pompa za 230 zł
                http://www.skodaczesci.pl/oferta/czesc.php?id=473
                czy jakieś zamienniki?Może rozrząd orginał a pompa zamiennik za ok 80 zł?Tyle opini już słyszałem że sam nie wiem co wybrać.Dzięki za pomoc

                Komentarz

                • Polon
                  Rider
                  • 2010
                  • 315

                  #9
                  Zamieszczone przez przemo1
                  Jaki rozrząd kupić?Orginał za 550zł
                  http://www.skodaczesci.pl/oferta/czesc.php?id=403
                  + orginał pompa za 230 zł
                  http://www.skodaczesci.pl/oferta/czesc.php?id=473
                  czy jakieś zamienniki?Może rozrząd orginał a pompa zamiennik za ok 80 zł?Tyle opini już słyszałem że sam nie wiem co wybrać.Dzięki za pomoc
                  Do kompletu brakuje jeszcze kół zębatych współpracujących z paskiem. Jak wymieniać, to całość.
                  Pozdrawiam

                  Komentarz

                  • JanuszSz
                    RS
                    S_OCP Member
                    • 2007
                    • 2835
                    • Superb II combi (3T5)

                    #10
                    Zamieszczone przez Polon
                    Do kompletu brakuje jeszcze kół zębatych współpracujących z paskiem. Jak wymieniać, to całość.
                    Piszesz poważnie? :shock: czy to joke :?:
                    Zbilansowana dieta to piwo w obu dłoniach.

                    Komentarz

                    • Polon
                      Rider
                      • 2010
                      • 315

                      #11
                      Zamieszczone przez JanuszSz
                      Zamieszczone przez Polon
                      Do kompletu brakuje jeszcze kół zębatych współpracujących z paskiem. Jak wymieniać, to całość.
                      Piszesz poważnie? :shock: czy to joke :?:
                      Jak zobaczyłem powalające na kolana ceny, to sobie nie mogłem odmówić żartu.
                      Pozdrawiam

                      Komentarz

                      • przemo1
                        Drive
                        • 2010
                        • 51

                        #12
                        Zamieszczone przez Polon
                        Zamieszczone przez JanuszSz
                        Zamieszczone przez Polon
                        Do kompletu brakuje jeszcze kół zębatych współpracujących z paskiem. Jak wymieniać, to całość.
                        Piszesz poważnie? :shock: czy to joke :?:
                        Jak zobaczyłem powalające na kolana ceny, to sobie nie mogłem odmówić żartu.
                        To trzeba było zaproponować coś innego-dobrego,niestety orginał tyle kosztuje i to jest taniej niż na aledrogo.

                        Komentarz

                        • krzynol
                          RS
                          S_OCP Member
                          • 2007
                          • 11346
                          • Superb II combi (3T5)
                          • ASV 1.9 TDI VP 110 KM
                          • CFHC 2.0 TDI CR 140 KM

                          #13
                          przemo1, uzupełnij profil
                          ->Usługi elektroniki/małej mechaniki VAG, usługi IT
                          ->Superb 2FL CFGB DSG 4x4 Platinum+
                          poprzednie modele:
                          ->O2FL CFHC DSG Elegance+ 2016-2020
                          ->O2 BKC+ARL 4x4 Adventure+ 2010-2016
                          O1FL ASV Ambiente Ice 2003-2010 VW Golf 3 AAZ Classic 2000-2003

                          Komentarz

                          • Polon
                            Rider
                            • 2010
                            • 315

                            #14
                            Zamieszczone przez przemo1
                            Zamieszczone przez Polon
                            Zamieszczone przez JanuszSz
                            Zamieszczone przez Polon
                            Do kompletu brakuje jeszcze kół zębatych współpracujących z paskiem. Jak wymieniać, to całość.
                            Piszesz poważnie? :shock: czy to joke :?:
                            Jak zobaczyłem powalające na kolana ceny, to sobie nie mogłem odmówić żartu.
                            To trzeba było zaproponować coś innego-dobrego,niestety orginał tyle kosztuje i to jest taniej niż na aledrogo.
                            A teraz poważnie. Wiadomo, że za jakość trzeba płacić. Oryginalne części z pewnością tę jakość gwarantują, stąd wysoka cena. Też wybrałbym oryginały, aby dłużej mieć spokój z rozrządem. Teraz sprawa kół zębatych rozrządu, która wymaga wyjaśnienia - wiadomo, że nawet najtwardsze koła po określonym przebiegu wykażą ślady zużycia. Zmienia się szerokość zębów i ich kształt. W związku z tym, z nowym paskiem zębatym nie będą już poprawnie współpracować, co przełoży się na trwałość paska. Od czasu, jak również ekonomiści zabrali się do konstruowania samochodów, ich trwałość nie jest już tak duża jak dawniej. W książkach napraw samochodów autorzy piszą, że co dwie wymiany paska powinno się wymienić także współpracujące z nim koła. Nie ma oczywiście obowiązku, ale trzeba się wtedy liczyć z koniecznością częstszej wymiany paska. Jeśli tego nie zrobimy, a silnik jest "kolizyjny", to koszt naprawy po przeskoczeniu paska i uderzeniu tłoka w zawory może być dużo większy niż tych kół, a czasem naprawa może wręcz być nieopłacalna.

                            Pewnie temat był setki razy wałkowany na forum, ale kolega oczekuje pomocy, więc nie można nie odpowiedzieć. Wybaczcie ten OT.
                            Pozdrawiam

                            Komentarz

                            Pracuję...