Ustawianie geometrii w O2RS

[Marek Tempe]

Możesz jeszcze ewentualnie spróbować podpiąć rozebrany włącznik i dociskać te blaszki które powinny być dociśnięte i sprawdzać co się będzie działo. Ja tak robiłem i tym sposobem doszedłem które są poodginane, chociaż w Twoim przypadku jak płytka się bardzo grzeje, może być gdzieś jakieś zwarcie we włączniku i dlatego zgasło Ci podświetlenie.

[ Dodano: Wto 24 Lip, 12 22:00 ]
Jak masz czas i chęć to zapraszam do Chrzanowa. Naprawiłem swój stary włącznik więc możesz go sobie do sprawdzenia podpiąć i wszystko się wyjaśni.

[EŁ]

Ustawianie geometrii w O2RS

Czy w przypadku elektrycznego wpomagania itp moge ustawiać geometrie w każdym watrsztacie? Chodzi o mi o pózniejsze skalibrowanie czujnika, czy pozostaje mi tylko ASO?

[loru]

Czy w przypadku elektrycznego wpomagania itp moge ustawiać geometrie w każdym watrsztacie? Chodzi o mi o pózniejsze skalibrowanie czujnika, czy pozostaje mi tylko ASO?

w każdym, ja robiłem w polecanym na forum i żadnych problemów nie było, o w tym : http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=24077

[Sev]

EŁ, jakoś nie widzę związku. Ustawianie geo odbywa się przy ustawieniu kierownicy na wprost a korekty są już na drążkach kierowniczych i na dolnych sworzniach. Ot cala regulacja, chyba że jest totalny miszmasz to trzeba sankami silnika kombinować.

Kalibracja czujnika w większości aut odbywa się poprzez skręt kierownicy max w lewo i prawo przy włączonym zapłonie ale nie uruchomionym silniku. Najlepiej przy uniesionym przodzie - koła w powietrzu.

Niech mnie ktoś poprawi jeżeli się mylę, bo nie jestem do końca tego pewien czy w O2 tak jest.

[EŁ]

pytam, bo niedawno znajomy miał własnie problem w Passtuchu 2.0 TDi gdzie po ustawieniu gemetrii była ciagła walka z fajerką a wszystko było na zielonych polach, pomogła dopiero wizyta w aso :? gdzie dodatkowo skalibrowali jakies czujniki które podobno same sie nie kalibruja po ustawieniu i nie zawsze jazde na wprost odbieraja potem jako jazde na wprost :lol:

znalazłem tez cos takiego http://www.e-autonaprawa.pl/artykuly...oru-jazdy.html

[zepter00]

EŁ, jakoś nie widzę związku. Ustawianie geo odbywa się przy ustawieniu kierownicy na wprost a korekty są już na drążkach kierowniczych i na dolnych sworzniach. Ot cala regulacja, chyba że jest totalny miszmasz to trzeba sankami silnika kombinować.

Kalibracja czujnika w większości aut odbywa się poprzez skręt kierownicy max w lewo i prawo przy włączonym zapłonie ale nie uruchomionym silniku. Najlepiej przy uniesionym przodzie - koła w powietrzu.

Niech mnie ktoś poprawi jeżeli się mylę, bo nie jestem do końca tego pewien czy w O2 tak jest.

Jeśli tak jest, to odbywa się to dokładnie tak samo jak w kierownicach do gier komputerowych.

[Sev]

Tak kalibrowałem w Merivie po wymianie kolumny kierowniczej z czujnikiem momentu i kąta skretu

Oplowski TIS tak mówi to tak zrobiłem i działa