Skrzynia 6 Przełozenie

[LUPA]

proponuje sie zacząc bujac od 21 :?: np spod McSraczki :?:

[Rafaelo]

Skrzynia 6 Przełozenie

Usilnie zmagam sie od pewnego czasu nad przełozeniem skrzyni bieg,5 z 1.8t 2001r na skrzynie 6 z tdi
Czy posiada ktos dokładne informacjie jakie dokładnie częsci potrzeba do przekładki.[/b]

[Maicroft]

A czemu akurat na skrzynie do TDI, ze wytrzymuje wiekszy moment obrotowy :?:

Jakie oznaczenia ma skrzynia, to cos poszukam wtedy z ETCE to wrzuce foty

[Masmo]

Re: Skrzynia 6 Przełozenie

Usilnie zmagam sie od pewnego czasu nad przełozeniem skrzyni bieg,5 z 1.8t 2001r na skrzynie 6 z tdi
Czy posiada ktos dokładne informacjie jakie dokładnie częsci potrzeba do przekładki.[/b]

A co chesz uzyskać?? Powiedz mi jaką masz na 4-ce i 5-ce stosunek obrtoty/prędkość. To ja ci podam swoje z TDI.
Ja chyba chciałem zrobić odwrtotnie (znaczy wydłużyć biegi) ale za cholerę nie mogę się połapać w tych kółeczkach i trybikach.

[Maicroft]

Ale to tak nie wyjdzie, bo inne jest przelozenie glowne silnika, chyba ze to sie da zniwelowac. Jakby tak bylo to taka skrzynie 6 biegowa z TDI to do 300km/h przy 1.8T rozkreci bez pudla :twisted:

[djczas]

Maicroft, taką skrzynke i octavke z nią widziałem w hradec kralove w zeszłym roku i kolo mówił że auto rozpedza sie do 320 km/h ale cos za coś bedzie duży spadek na przyspieszeniu i elastyczności ja mysłałem o przeszczepie pojedyńczych biegów czyli 1,2,3 z benzyny 4,5 z TDI

[Rafaelo]

Chodzi mi o wydłuzenie v predkosci ,mocy mam dużo tylko brakuje biegów.Skrzynie z tdi maja maja taki sam wałek główny co 6 sharan audi vw itd.Wiem ze trzeba zmienic koło zamachowe,rozrusznik,półosie i pare innych detali. Sprawdzałem po etce ale po symbolach i po fotkach cięzko sie połapac .Daje przykład mam skrzynie mam skrzynie FRF z vw jakie teraz kupic przeguby zeby zgrało :?: W zasadzie to w praktyce nie wiem jaką skrzynie mam kupic zeby póżniej było jak najmniej przerubek ?

[sew1981]

Rafaelo, odgrzeje bardzo starego kotleta. Myślę że dla posiadaczy OI 1.8 t , co drażni 5 biegowa przekładnia to dobry koncept, dorwać skrzynie z takiego auta:

http://otomoto.pl/seat-leon-1-8t-180-km-anglik-6-biegow-C23244218.html

http://allegro.pl/skrzynia-biegow-6-bie-1-8turbo-180km-seat-leon-i2414609488.html

powinno podejść do OI bez problemu. Się zastanawiam czemu w OI rs takiego czegoś nie pchali od razu...wrrr :cry:

[Zorr]

jakie przełożenie ma 5 w 1.8T? tak pytam bo może to nie ma sensu... np.: 1.8TSI jakby wycieli 5 bieg, to tragedii by nie było.

[sew1981]

Zorr, ale masz na myśli w tej skrzyni z leona 6 stopniowej?

[ Dodano: Pią 22 Cze, 12 09:57 ]
szukam tych przełożeń, ciekawostką jest to że w leonie I nie było wersji 150 konnej silnika 1.8 t , tylko 180 konne, 209 i 225. Samych 180 tek były 4 odmiany (tylko ostatnia znana z OI RS):
AJQ – 1.8T 20V 180 KM 03/00-01/01

APP – 1.8T 20V 180 KM 08/99-12/00

ARY – 1.8T 20V 180 KM 09/00-04/04

AUQ – 1.8T 20V 180 KM 09/00-10/05
:shock:

[ Dodano: Pią 22 Cze, 12 10:06 ]
nie mogę znaleźć dla tej wersji 180 koni przełożeń, audi tt 1.8t o mocy 225 koni ma takie:
"Przełożenia skrzyni
» Bieg: 1 3.417
» Bieg: 2 2.105
» Bieg: 3 1.429
» Bieg: 4 1.088
» Bieg: 5 1.097 (2)
» Bieg: 6 0.912 (2)"
Myślę że 180 konna wersja ma podobne, a na pewno leon cupra o tej samej mocy co tt. Tylko pytanie czy jest sens pchania tego do OI i czy można zapakować skrzynie od awd do fwd (nie mam pojęcia)
Na alledrogo są takie po 2-3 klocki

http://allegro.pl/skrzynia-biegow-audi-tt-1-8-1-8-turbobenzyna-dqb-i2367770289.html

z tego co piszą konstrukcja tej skrzyni jest bardzo zbliżona do 6 gangowej z tdi, tylko oczywiście przełożenia krótsze. Troche bezsensu pchać według mnie skrzynie z tdi do 1.8t, auto nie pojedzie....będzie mułowate.
lepiej zastanowić się nad wrzuceniem takiej 6 z benzyny,albo rzeźby i dołożenia zębatki - to jednak pewnie droższe.

[Zorr]

sew1981,
Pytanie główne jest "co chcemy osiągnąć"
a ja chciałem się dowiedzieć jakie przełożenie ma 1.8T 5 bieg w skodach.
Chodzi o to, że aby wybrać coś to trzeba dokładnie przemyśleć co chce się uzyskać i gdzie się jest w chwili obecnej.

Np.: wariant skrzynia z diesla
Efekt będzie taki, że na dwójce jeżeli diesel cisnął do 80km/h to benzyna będzie dobijać do 120km/h. Samo wyprzedzanie drogowe np.: Tira będzie równie szybkie, ale tylko wtedy kiedy będziemy redukować bieg o 1 , czyli zamiast na trójce jak poprzednio to na dwójce. Od razu wspomnę, iż hałas i spalanie wzrośnie w takim wariancie jeżeli będziemy chcieli przyśpieszać równie szybko, spadnie przy stałych prędkościach na najwyższym biegu i suma summarum może się okazać, iż nic nie zyskujemy.
Taka wymiana może mieć sens na 1/4 mili gdzie mamy nadmiar mocy i problemy z przyczepnością a przez dłuższe biegi redukujemy ilość ich zmian.
Dla wyższych biegów diesla może się okazać, iż 1.8T nie będzie w stanie ich uciągnąć i się nie rozpędzi dalej niż do np.: 170km/h

Z tego co widzę to do samego silnika 1.8T były różne skrzynie montowane np.:

http://www.audiklub.org/dane/a3/8l/a3_5d_1.8t_180.html

Bieg 1: 3.300
Bieg 2: 1.944
Bieg 3: 1.308
Bieg 4: 1.034
Bieg 5: 0.838
Wsteczny: 3.060
Główne: 3.647

http://www.vwgolf.pl/dane-techniczne/seat-alhambra/

no ale trzeba wiedzieć co chce się uzyskać.

[sew1981]

Zorr, si, prawda :wink:
Mam na myśli normalne warunki użytkowe, nie 1/4 mili czy sport.
Wydaje mi się,że 6 biegowa seryjna w leonie 1.8 t 180ps w normalnych warunkach drogowych, będzie ciut lepszym rozwiązaniem niż 5 biegowa w OI 1.8 t.
Myślę, na chłopski rozum, że powinien mieć taki leonek czy tt ciut mniejsze obroty i tak jadąc np. te 130 km/h na trasie - widać to choćby po przełożeniach które ja podałem (6 gangów) i Ty podałeś (5 gangów) dla tego samego silnika 1.8 t. Pytanie czy to opłacalna podmiana w OI, bo raczej podejdzie plug and play taka skrzynka do OI 1.8t.

[Zorr]

Zorr, si, prawda :wink:
Mam na myśli normalne warunki użytkowe, nie 1/4 mili czy sport.
Wydaje mi się,że 6 biegowa seryjna w leonie 1.8 t 180ps w normalnych warunkach drogowych, będzie ciut lepszym rozwiązaniem niż 5 biegowa w OI 1.8 t.

niby tak, z drugiej strony producenci dobierają skrzynie pod silnik a czasami na siłę dodają 6 bieg, aby na papierze pokazać mniejsze spalanie, w efekcie więcej machamy albo jak ja przeskakujemy biegi.

IMO o ile nie zmieniamy skrzyni wyczynowo albo nie padła nam obecna skrzynia albo mamy środki tj. dostępną sprawdzoną skrzynię i możliwości przeprowadzić operacje samemu, tanio,
to taka wymiana skrzyni nie ma sensu.

Jeżeli jest nam za głośno to można z lepszym skutkiem wyciszyć, jeżeli chodzi o spalanie i koszty to 1.8T można zagazować, też będzie lepiej. Za koszty zakupu, wymiany itp. można zrobić tuning czegoś innego.

[sew1981]

Zorr, dokładnie wszystko zależy od kosztów.
Z tymże pamiętaj że masz już motor tsi, a w nich wszystkie silniki już mają 6 biegów manualnych,nawet 1.2 tsi.
Aby być w 100 procent rzetelnym trzebaby przejechać taką OI 1.8 t 5 biegową i leonem 1.8t 6 biegowym i wtedy stwierdzić, czy jest różnica sensowna i czy warta gra zachodu.
Osobiście jechałem kiedyś OI 1.8 t 150 ps jako kierowca i stwierdzam, że 5 bieg jest za krótki według mnie i auto ma za wysokie obroty na trasie :wink:

[Zorr]

Osobiście jechałem kiedyś OI 1.8 t 150 ps jako kierowca i stwierdzam, że 5 bieg jest za krótki według mnie i auto ma za wysokie obroty na trasie :wink:

Próbuję dociec co znaczy za wysokie obroty, dlaczego uważasz że bieg jest za krótki,
ewentualnie dlaczego przeszkadza jak przy 140km/h 1.8tsi ma 3000obr a 1.8T 3500obr

Znalazłem na Niemieckim forum przełożenia dla skody 1.8T
frontantrieb mit 150ps
Achsübersetzung : 3,684
Gangstufe I. 3,30
Gangstufe II. 1,94
Gangstufe III. 1,31
Gangstufe IV. 1,03
Gangstufe V. 0,84

4x4 mit 150ps
Achsübersetzung :1 3,938
Gangstufe I. 3,78
Gangstufe II. 2,06
Gangstufe III. 1,36
Gangstufe IV. 1,03
Gangstufe V. 0,84

i na jeszcze innym forum niemieckim znalazłem jeszcze takie porównanie:
hier mal eineige Übersetzungsverhältnisse von 6-Gang-Getrieben im Vergleich vom 5-Gang-Getriebe des RS:

Modell / Octavia RS / Golf R32 4-Motion / Golf GTI / Bora Variant
Motor / 1,8T 180PS / 2,8 V6 241 PS / 1,8T 180 PS / 1,8T 180 PS
1.Gang / 3,30 / 3,36 / 3,36 / 3,36
2.Gang / 1,94 / 2,09 / 2,09 / 2,09
3.Gang / 1,31 / 1,47 / 1,47 / 1,47
4.Gang / 1,03 / 1,10 / 1,15 / 1,15
5.Gang / 0,84 / 0,86 / 0,93 / 0,93
6.Gang / ---- / 0,72 / 0,76 / 0,76
R-Gang / ? / 3,08 / 3.12 / 3,12
Achse / 3,65 / 4,24 / 3,94 / 3,94
V-max / 235bzw.231 / 247 / 222 / 228

Z tego co widzę to wymiana na 6 biegową skrzynie z 1,8T nie ma większego sensu ponieważ
1.8T 150KM V bieg to 3,65*0,84 = 3,066
1.8T 180KM VI bieg to 3,94*0,76 = 2,944
czyli prawie bez zmiany, ot po prostu dostajemy 1 bieg gdzieś po środku to wachlowania.

[sew1981]

Zorr, to faktycznie zgłębiając temat to bezsensu zmiana.... :x
Może dlatego mi przeszkadzało bo OI jest gorzej wyciszone niż OII i bardziej te obroty słychać. A poza tym nie mów - 500 obr róznicy to już sporo na tej samej prędkości między OI a OII, to już dźwiękowo jest mocno odczuwalne. :wink: