Napinacz paska wielorowkowego

[kasper]

mroko, I tu sie kolego mylisz Nalezy czytac instrukcje dolaczone do tarcz hamulcowych.

Tarcze np ATE sa gotowe do jazdy po przykreceniu, zadnego czyszczenia dlubania nic Wkladamy tarcze, klocki i jazda

Nie ma takiego magika co by zamontowal tarcze i ich paluchami nie dotknal w procesie - wiec i zasyfil najczesciej wlasnie tlustym czyms. Wiec nalezy je bezwzglednie oczyscic - zreszta jest to jedno psikniecie preparatu do czyszczenia hamulcow wiec o czym mowa?

[ Dodano: Nie 04 Lut, 07 15:55 ]

też mam te tarcze i klocki i8 jestem na razie zadowolony. Miałem wcześniej ebc nawiercane i niestety pogięły mi się po 500km. Początkowo myślałem że to coś innego ale pojechałem na przyrząd do mechanika i mi sprawdził bicie i niestety waliły ostro. Więc nie mogę ich osobiście polecić , a zestaw kosztował 2x tyle co te ATE.

Wszystkie tarcze wczesniej czy pozniej bija szczegolnie jak nieumiejetnie jezdzisz po mokrym. Autopsja wskazuje, ze nawiercane maja szczegolnie tendencje. Wiec jezeli na prawde potrzebujesz nawiercanych tarcz to masz swiadomosc, ze trzeba je po prostu czesciej zmieniac.

PS !SIE POGIELY! - samo to sie grzmii i blyska :twisted:

PS2 Nawiercane Zimmermanny sa tansze AFAIR od gladkich w ASO (info dla tych co lubia dziurki)

PS3 gratuluje pogiecia tarcz w 500km

[===Tomy===]

Napinacz paska wielorowkowego

Koledzy, przepraszam jeśli było.

Ile w teorii wytrzymuje napinacz paska wielorowkowego w Octawkach ?
Średnio do ilu kkm powinien bezawaryjnie zachowywać swoje właściwości ?

Pytam teoretycznie czy jeszcze przez 1,4 roku coś mnie czeka

[Lukasso]

hmmm, jeżeli poprzedni właściciel go nie wymieniał mój wytrzymał 100 tys. km, po wymianie następny wymieniałem na gwarancji po 10 tysiącach bo miał jak mi się wydawało taki dziwny luz, potem jak się okazało nowa sztuka też tak miała .....

[===Tomy===]

potem jak się okazało nowa sztuka też tak miała .....

TTTM i nie ma co się przejmować

[Wojtek]

Z reguły szybciej pada amortyzator od napinacza a to znowu daje się we znaki na koło alternatora i klimy a to może doprowadzić do dużych wydatków. Mój nic nie tłumi i cały do wymiany z napinaczem.

[Sigma_74]

ja wymieniłem na 94 tysiące, bo jak wymieniłem rozrząd padł mi amorek a że nie lubiesiębawic kupiłem cały i wymieniłem

[tomekoperator]

Dobrałem sie do napinacza ponieważ lekko podskakiwał na wolnych obrotach. Okazało sie że rolka jeszcze w miare ale amortyzator padł. Wyciągnałem napinacz, rolke odwracajaca (nie szumi i luzu nie ma) i alternator aby wymienic wszystko i miec spokój. Chyba czas najwyższy na wymiane bo na liczniku 202000km a na rolce i napinaczu taka sama data jak data produkcji auta. Także 202000km bez wymiany napinacza, rolki i sprzęgiełka, jedynie pasek wymieniałem przy okazji rozrządu.

[daneczek76]

u mnie ori w VW 183 tyś i dalej działa, tylko przy 173 tyś padła rolka alternatora ze sprzęgłem, trzeba pamiętać że rolka ze sprzęgłem zatarta wpływa na skrócenie żywotności napinacza i paska.
Także warto ją sprawdzić szczególnie jak widzimy jakieś niepokojące drgania na napinaczu.

[K_Popiel]

Witam !
Jako że czeka mnie wymiana napinacza stąd pytanie jaki kupić ?

Czy brać ten:

http://www.skodaczesci.pl/oferta/czesc.php?id=433

Lub ewentualnie firmy Ruville który mogę mieć 50 zł mniej ?

lub ewentualnie inne propozycje.

[gart]

Witam,
Kilka miesięcy temu wymieniono mi napinacz. Dziś zauważyłem, że jest pękniety. Czy to możliwe, że założyli mi byle co, a może byle jak?
Jutro jadę z reklamacją!
Pęknięcie jest w miejscu połączenia amortyzatora z tą metalową częscią, po przeciwnej stronie niż rolka.

[tomekoperator]

Byc może masz uwalone sprzęgło alternatora, wtedy tak sie robi z napinaczem nawet nowym