Tuleje wahaczy poprzecznych tył O1 4x4

[vaart]

Kąt wtrysku w kosmosie (do ustawienia) i EGR nie działa (z tym akurat można jeździć)

[sirwolf78]

Tuleje wahaczy poprzecznych tył O1 4x4

Cześć. Mam takie pytanie głównie do tych użytkowników, którzy już wymieniali tuleje w zawieszeniu tylnym 4x4 w O1. Chcę założyć czerwone poliuretany ze strongflexa i na ich stronie mowa jest tylko o tulejach wewnętrznych (od strony haldexa) do wahaczy poprzecznych i że na całe auto potrzeba ich cztery sztuki (co się zgadza dla czterech wahaczy). W zestawach na całe auto są komplety po cztery sztuki. Natomiast w Etce wskazane są tylko tuleje zewnętrzne (od strony kół) i też wymagana ilość na całe auto to cztery, wewnętrznych w ogóle nie opisano na rysunkach. Czy w takim razie potrzeba jednak ośmiu tulei? Wszak każdy z czterech wahaczy ma dwa końce I czy te tuleje są takie same? W innych wątkach wyczytałem, że są takie same, jak do Cupry 4x4 lub Golfa IV 4x4, może ktoś mógłby to potwierdzić.
Pzdr

[rOBERTO795]

Re: Tuleje wahaczy poprzecznych tył O1 4x4

Cześć. Mam takie pytanie głównie do tych użytkowników, którzy już wymieniali tuleje w zawieszeniu tylnym 4x4 w O1. Chcę założyć czerwone poliuretany ze strongflexa i na ich stronie mowa jest tylko o tulejach wewnętrznych (od strony haldexa) do wahaczy poprzecznych i że na całe auto potrzeba ich cztery sztuki (co się zgadza dla czterech wahaczy). W zestawach na całe auto są komplety po cztery sztuki. Natomiast w Etce wskazane są tylko tuleje zewnętrzne (od strony kół) i też wymagana ilość na całe auto to cztery, wewnętrznych w ogóle nie opisano na rysunkach. Czy w takim razie potrzeba jednak ośmiu tulei? Wszak każdy z czterech wahaczy ma dwa końce I czy te tuleje są takie same? W innych wątkach wyczytałem, że są takie same, jak do Cupry 4x4 lub Golfa IV 4x4, może ktoś mógłby to potwierdzić.
Pzdr

4x2 =8 tyle ich jest. Nie wiem po co stronflex ale ok. Wystarczy lamforder.

[sirwolf78]

Dzięki rOBERTO795. I wszystkie tuleje takie same?

[michal_op]

Chciałbym odświeżyć temat. Coś mi skrzypi w tylnym zawieszeniu. Co powinienem wymienić przy standardowym serwisie. Wg etki:



wypatrzyłem że można wymienić Poduszka wahacza tył i Tuleja wahacza tył ewentualnie łącznik stabilizatora. Samych wahaczy chyba sie nie zmienia prawda?

Czy to konieczne czy może coś innego? Jeśli możecie podajcie jakieś nazwy czy numery a najlepiej sklep gdzie moge kupić dobre zamienniki bo generalnie w internecie nie ma za wiele części do tylnego zawieszenia w O1 4x4, poza spreżynami i amorkami

[ROBAL_26]

michal_op, gdybyś potrzebował to mam na zbyciu nowe tuleje piast zaznaczone na schemacie 4 zakupiłem w ASO a okazało się że mam zawieche w idealnym stanie , numer tuleji 1J0505203 .

pozdro

[michal_op]

ROBAL_26, odezwe się do Ciebie w październiku jak jeszcze będziesz je miał. Mi narazie też na trzepakach pokazuje wszystko dobrze ale mam złamane dwie sprężyny z tyłu na ost zwoju (dlaczego i skąd nie wiem) i tak myśle co by przy okazji zmienić jak już tam rozgrzebie

[ROBAL_26]

michal_op, miałem identyczną sytuację , jak wymieniłem sprężyny to sie kąty rozjechały i 2opony z tyły zeżarło po 4miechach do włókna , dlatego jak wymienisz spreżyny to podjedź na sprawdzenie kątów i zbieżności , ja miałem z tyłu kąty 2'25" i 2'48" kij wie skąd i dlaczego , co najlepsze fabrycznie nie ma możliwości ustawienia tego z tyłu tylko zbieżność .ok
a tuleje na pewno będę miał.

a i gdybyś potrzebował jakiś części do silnika -dolotu lub inne to pisz bo mam trochę rzeczy po swapie silnika . :szeroki_usmiech

pozdro

[michal_op]

ROBAL_26, dzięki za info, napewno nie omieszkam poinformować o tym mojego mechanika a powiedz mi jeszcze zmieniałeś przy okazji amorki? czy tylko sprężyny. Bo generalnie u mnie na trzepakach pokazuje wszystko cacy ale w zawieszeniu nic nie robilem od nowosci a ma juz nalatane 187 tys. Generalnie wymieniłbym tam wszystko ale po co ruszać oryginalne skoro jest jeszcze dobre?

[ROBAL_26]

michal_op, ja z tyłu to wymieniłem jedynie gumy na drążku stabilizatora poprzecznego i te sprężyny ,amorów nie ruszałem , bo skoro są w dobrej kondycji to po co.przebieg miałbym identyczny jak twój gdybym nie robił swapa silnika