250 tys Octavia 1.6 i juz remont

[niunia75]

napisał ale przecierz Tobie nie chodziło tylko o ergonomie

To dziwne, bo w autach VW ergonomia jest chyba jedna z najlepszych... :roll:

[dynia]

250 tys Octavia 1.6 i juz remont

Jak pisalem w innych postach moja octavia 1.6 Aee LPG 250 tys km bierze olej w sporych ilosciach ....
Kolejny mechanik stwierdzil:
-planowanie glowicy
- uszczelka
- uszczelniacze
- pierscienie ...

Czy to mozliwe po 250 tys km??? Lanos jak go sprzedalem mial tyle samo a nic nie bral oleju...

Pozdrawiam

[Jabar1975]

Czy to mozliwe po 250 tys km???

IMO nawet bardzo mozliwe,
ile z tego dystansu z lpg? ile Ty przejechales?

[Maicroft]

dynia, Ale uszczelniacze zaworowe to nawet ze starosci sie rozpadaja. Do 1.8 RP ze strarych kibli taki uszczelniacz kosztuje po ok 2zl sztuka i wiecej z tym roboty niz koszt samych czesci.

[Sebastian_M26]

Przy dbałej eksploatacji ten silnik powinien wytrzymać 2 razy tyle,,,
kasowany przebieg, lub zaniedbania ew. katowanie silnika na zimno

[Jabar1975]

Przy dbałej eksploatacji ten silnik powinien wytrzymać 2 razy tyle,,,
kasowany przebieg, lub zaniedbania ew. katowanie silnika na zimno

Jesli spora czesc dystansu robil z lpg i na krotkich dystansach to silnik pracowal ponizej temp. pracy i to przyspieszylo zuzycie.

[bezduszny]

Czy to mozliwe po 250 tys km???

Pewnie, że możliwe...
Wystarczy aby LPG dawało zbyt ubogą mieszankę a kierowca dawał ostro po obrotach.

[borut]

Dynia,

Skoro napisałeś że masz LPG to po tobie. NIe dowiesz się nic ciekawego bo w większości postów zobaczysz że to przez LPG :-). Nie ma się co zastanawiać wszystko kiedyś się psuje u jednych szybciej u innych wolniej.

Powodzenia

[Jabar1975]

NIe dowiesz się nic ciekawego bo w większości postów zobaczysz że to przez LPG :-)

jaka informacja "wejsciowa" taka diagnoza

[-Piotr-]

250 kkm jak na benzyniaka to wystarczająco zwłaszcza biorąc pod uwagę eksploatację na LPG. Na Pb wiele więcej nie przejedzie. W przybliżonych przebiegach głównym problemen będzie nadmierne zużycie oleju. Tak, czy owak:

planowanie glowicy
- uszczelka
- uszczelniacze
- pierscienie ...

coś będzie w obrębie tego przebiegu do zrobienia.

[QBA]

250 kkm jak na benzyniaka to wystarczająco zwłaszcza biorąc pod uwagę eksploatację na LPG. Na Pb wiele więcej nie przejedzie.

:twisted: Ciekawa teoria :lol: Mam w swoim 1.8T nalatane prawie 240 tys. km i silnik chodzi jak zegarek :szeroki_usmiech Wszystko w terminie robione, jedzi od nowosci na Mobile 1 5W40 Rally i doslownie nic mu nie dolega Mam nadzieje, ze jeszcze ze 100tys. przejedzie do powazniejszej naprawki

[ Dodano: Pią 22 Gru, 06 20:06 ]
P.S. Znajomy taksowkarz sprzedal jakis czas temu swoja Omege A z przebiegiem ponad 600tys. bez rzadnych remontow. Co najlepsze sprzedal ja kolejnemu taksowkarzowi i nada jezdzi :szeroki_usmiech Takze wszystko zalezy od tego jak kto dba o samochod. Teraz mam "przyjemnosc" przemieszczac sie zastepcza Felicja 1.6, ktora ma przebieg 141 tys km i nie wiem, czy nawet do remontu silnik sie nadaje :?

[bezduszny]

Mam nadzieje, ze jeszcze ze 100tys. przejedzie do powazniejszej naprawki

Fundniesz mu nowe turbo, przejdziesz na olej 5/50 i wiooo... następne 100k

[QBA]

bezduszny, nowe turbo i kolektor jest od 60 kkm

[bezduszny]

180k to i tak świetny wynik.

Rekordzista w ASO Danelczyk dojechał turbine w 7,5k :wink:

[QBA]

bezduszny, no ja od takiego geniusza mam kolektor, co zajezdzil turbinke w Golfie GTI w nieco ponad 10 kkm :lol: Ale EOT

[-Piotr-]

Ciekawa teoria

Dla silnika 1.6 może tak być.

Mam w swoim 1.8T nalatane prawie 240 tys. km i silnik chodzi jak zegarek

niech służy jak najdłużej, ale nie znasz dnia ani godziny kiedy mogą się zacząć problemy. Jedno małe przegrzanie i ...... Z racji mniej wysilonego silnika można mu faktycznie dodać jeszcze te 10 kkm.

[QBA]

Jedno małe przegrzanie i ...... Z racji mniej wysilonego silnika można mu faktycznie dodać jeszcze te 10 kkm.

Okay, niech Ci bedzie Juz szykuje fundusze na remont

[DGW]

Czy to mozliwe po 250 tys km???

dynia, Tak jak koledzy wyżej piszą
głównie zależy to od sposobu eksploatacji. Kilka przykładów masz tu podanych, chociażby katowanie na zimnym silniku. :evil:
Co do LPG to jestem z założenia nastawiony negatywnie do starszych generacji (nie piszesz co to za instalacja) Tak jak pisze bezduszny, zbyt uboga mieszanka + gaz w podłodze = szybki zgon motorowni
Wykończenie silnika w 250000km jest możliwe, ale nie jest to jakiś wyznacznik żywotności silników spalinowych :| . Są artyści co szybciej wykańczają swoje bolidy :lol: . Czy to będzie 1.6 czy to będzie 1.2, czy to będzie 2.5 > pojemność nie ma nic do tego :idea: . Przy „normatywnym” zużywaniu się części powinieneś przejechać drugie tyle. Sam osobiście byłem świadkiem, kiedy to przyjechał klient na zrobienie podajże hamulców starym oplem corsą 1.2 z przebiegiem ponad 800000 :shock: . To auto nadal jeździło i może nie było w super stanie, ale wystarczyło wymienić wałek rozrządu i kto wie ile jeszcze by przejechało (oczywiście później silnik tylko do wyrzucenia) :szeroki_usmiech
Co do remontu i wymienianych przez Ciebie czynności to powiem Ci że nie widziałem jeszcze żeby jakiś mechanior miał rentgen w oczach :lol: . Nigdy nie masz 100% pewności dopóki nie rozbierzesz silnika. Co z tego że zrobisz głowice jak będzie pęknięty pierścień itd... :|
Poprawiałem kiedyś robotę po takim magiku który stwierdził że wymienić trzeba tylko popychacze hydrauliczne i silnik przestanie stukać :twisted: . Właściciel nie chciał aby znów wymieniać mu dobre na nowe więc przyprowadził auto do mnie. I powiem że miał nie spotykane szczęście. Kiedy wjechałem na warsztat, w chwili gdy wyłączyłem zapłon silnik jakby za szybko zgasł. Okazało się że właśnie w tej chwili rozkręcił się całkowicie korbowód :shock: ale wszystko skończyło się ok.
Qba Ty zacznij odkładać kasę ale na wesele żebyś kolegów z OCP zaprosić miał za co :wink: :diabelski_usmiech . Tylko co będzie pierwsze: zaobrączkowany QBA czy zgon motorowni. :lol:
Stawiam na to pierwsze :diabelski_usmiech

[QBA]

Qba Ty zacznij odkładać kasę ale na wesele żebyś kolegów z OCP zaprosić miał za co :diabelski_usmiech

:rofl :haha: :lol:

Tylko co będzie pierwsze: zaobrączkowany QBA czy zgon motorowni. :lol:
Stawiam na to pierwsze :diabelski_usmiech

:lol: Narazie sie ani na pierwsze, ani na drugie nie zanosi :P

[DGW]

sory za OT ale przeszedłbym się na jakieś wesele :lol: :szeroki_usmiech

[QBA]

dobrygrzeswawa, to jeszcze ja dorzuce OT :P

Zrob swoje :szeroki_usmiech

EOT

[zeb]

jeśli można QBusiu :wink: nie tacy twardziele klękali przed ołtarzem, więc z wolna się szykuj :szeroki_usmiech

[Purchawa]

sory za OT ale przeszedłbym się na jakieś wesele

Ja tez, a do mojego jeszcze troche. :lol:

[goldens]

widzę że wy tak gadu gadu tu o tych silnikach i nie tylko , mam pytanko włąsnie pękło 197k na budziku od jakiś 120k auto jeżdzi na gazie, i powiem szczerze wystraszyłem się trochę czytając wasze posty, typu uboga mieszanka + ciężka noga= zgon silnika

kiedyś jeden z gazowników powiedziałmi że mam za wąskie dysze i że samochód nie dostaje odpowiedniej ilości gazu wtedy się ucieszyłem bo mówię będzie mniej palił,ale z tego co czytam to chyba zaraz po niwym roku zapiepszam rozwiecać te dysze.

a przy okazji jakie są pierwsze objawy że silnik trzeba dać do remontu??

pozdrawiam
KG
wesołych świąt

[bezduszny]

kiedyś jeden z gazowników powiedziałmi że mam za wąskie dysze i że samochód nie dostaje odpowiedniej ilości gazu wtedy się ucieszyłem bo mówię będzie mniej palił,ale z tego co czytam to chyba zaraz po niwym roku zapiepszam rozwiecać te dysze.

No niestety, to jest podstawowa bolączka ilnstalacji LPG w silnikach z turbo. W pewnych momentach silnik turbo potrzebuje chwilowo sporej dawki paliwa... a tego nie zapewniają zwykłe instalacje LPG (niezależnie od generacji). W tej danej chwili następuje zubożenie mieszanki a co za tym idzie... wzrasta temperatura.

Co robi za wysoka temperatura i jaki ma wpływ na zawory i inne części chyba nie musze pisać.

Problem ten nie występuje w dobrze zestrojonych inslacjach (tych co nie mają za wszelką cene mało palić gazu) przy silnikach wolnossakach.