Różnice w ECU stosowanych w silnikach VAG 1.8T

[Gość]

Odgrzewam kotleta.

Forum - Octavia Club Polska

Byłem wczoraj w CNF i wiem, skąd to dziwne drżenie kierownicy - brak pierścieni centrujących na alusiach (swoją drogą jak poprzedni właściciel nią jeździł i jak to się stało, że w zeszłym roku na alusiach kierownica nie drżała).

Dowiedziałem się przy okazji, że moje alusie powinny być przykręcone śrubami stożkowymi, a ja mam przykręcone standardowymi od felg stalowych, czyli kulistymi.

Czy mogę tak jeździć, czy lepiej NATYCHMIAST zmieniać śruby ? Bo to człowiek przed wypłatą, a śrubki po 7 zł za szt. + komplet zabezpieczeń za 130 zł. Oczywiście pierścienie centrujące jutro zakładają (116 zł) ...

[bezduszny]

Różnice w ECU stosowanych w silnikach VAG 1.8T

Czy może ktoś wie, czym się różnią i o ile się różnią (po za softem) ECU strosowane w silnikach 1.8T 150KM, 180KM O1 RS/TT180 i TT225 ?

[S3 CHRIS]

w TT225 o ile się nie myle to w turbinie jest czujnik EGT ( zależy od rocznika) wiec jest możliowść zczytywanie temperatury no wydechu, nie wiem czy serowniki z innych modeli moją możliwość zczytywanie EGT

[Piotr_T]

bezduszny, juz w samym 1.8T 150KM mozesz miec dwa uklady sterujace, AGU ma Motronic M 3.8.2, a AUM ma Motronic ME 7.5 ten sam ma tez silnik 225KM (nie znam symbolu).

[bezduszny]

Piotr_T, BAM