montaż tempomatu w O1 1.9tdi asv.

[Krzysztof Herod]

Witam. zaciekawiłem sie rozważaniami za temat tempomatów. w potocznych opiniach słyszałem że jest to skomplikowana operacja co do dodatkowej instalacji. Teraz widzę, że opinie wygłaszali DYLETANCI. Co znaczy doświadczenie i wiedza. Więc moje zapytanie-ażeby uniknąć błędu- jaki jest potrzebny typ tempomatu do mojej Skodzianki 1.9TDi AHF rok 2000? Czy ktoś zechciałby podzielić się własnymi doświadczenioami. Jestem w CLUBIE od niedawna, ale strasznie jestem z tego fatu -że wstapiłem , zadowolony.NIGDY WIEDZY ZA DUŻO. Dawno nosiłem się z zamiaren założenia, trochę nawala kręgosłup więc noga prawa mniej sprawna. Na dalekie trasy by sie przydał. Prośba om pomoc. Dzięki.

[szpal]

Mam 1,9 tdi AHF 2000r. Tempomat zamontowałem miesiąc temu. Kupiłem go na allegro u tego gościa z Chyżnego. W komplecie była mantetka i przewody połączeniowe. Podczas montażu korzystałem z dokładnej instrukcji montażu tempomatu (krok po kroku) znalezionej na forum seata. Najwięcej czasu zajęło mi zdemontowanie airbaga ( nigdy wcześniej nie demontowałem go ( nie było potrzeby) a opis był mało precyzyjny- po 20 min. wrszcie zdjąłem airbag (teraz to go zdejmę w 30 sekund- już wiem dokładnie o co chodzi z tym zaczepem). Wymiana manetki na tą z tempomatem to mały pikuś.
W całym montażu najwięcej czasu schodzi z dostaniem się do tej skrzynki w którą wpina się przewody od tempomatu. Trzeba zdemontować wycieraczki razem z mechanizmem i silniczkiem ( pod tym mechanizmem jest właśnie ta biała prostokątna skrzynka). Samo podpięcie przewodów sprowadza się do znalezienia odpowiedniej wtyczki i wpięcie w nią 4 kabelki ( w instrukcji wszystko jest dokładnie opisane). Ostatni kabelek podpina się do bezpiecznika nr5.
Po montażu pozostaje tylko podpięcie VAGa i wstukanie odpowiedniego kodu aktywującego tempomat. I wszystko gra. Prawdopodobnie wszystkie tempomaty z grupy VW z tych lat są takie same- to jest tylko element mechaniczny z paroma przełącznikami.
Czy tempomat jest potrzebny?
Na prostej, pustej drodze, autostradzie- może się przydać.
W mieście, na krętej i śliskiej drodze- zdecydowanie odradzam używania tego urządzenia gdyż w pewnych sytuacjach jest ono niebezpieczne.
Przykład:
Jazda bez tempomatu- zbliżam się do ostrzejszego zakrętu, odruchowo ujmuję nogę z gazu aby bezpiecznie pokonać zakręt, auto zaczyna hamować silnikiem.
Jazda z tempomatem- zbliżam się do ostrzejszego zakrędu, auto na siłę chce utrzymać zadaną prędkość jazdy (ta prędkość może być bezpieczna na prostej ale w zakręcie już nie), efekt jest taki że w zakręcie auto samo zaczyna przyśpieszać.
Oczywiście przed zakrętem można dotknąć hamulca lub sprzęgło aby wyłączył się tempomat, ale ja wolę pełną kontrolę w zakręcie operując pedałem gazu.
W sumie -kupiłem-zamontowałem- od czasu do czasu w trasie używam, ale dla mie jest to tylko dodatkowy bajer poprawiający samopoczucie.

[krzynol]

Odgrzewam, ponieważ trafiłem na małe zmiany w stosunku do instrukcji z forum seata. Może komuś się to przyda.

Ostatnie instalowałem tempomat. Moja wiązka (niby całkowicie oryginalna) miała inne kolory niż gość z leona podawał. Niebieski się zgadza, czerwono-zółty się zgadza, czarno-żółty i biały NIE!
Ale po pomierzeniu stwierdziłem, że należy zrobić tak:
niebieski - pin 1
czerwono-żółty - pin 2
czarno-szary - pin 3 (zamiast czarno-żółtego)
czarno-biały - pin 9 (zamiast białego)

Poza tym przewód niby czarny u mnie był czarno-niebieski
I jeszcze jedna uwaga. Pin 1 w gnieździe jest większy niż inne, tzn. miejsce na pin jest szersze, nie na taki malutki 0,5x0,5 mm jak 2,3 i 9 tylko szeroki na 2,5 mm (na grubsze przewody). Z tego robi się problem, że po zatrzaśnięciu gniazda za cholerę się on nie trzyma w nim.
Trzeba sobie radzić inaczej i być na to przygotowanym.
To tyle