O2 1.9 czy 2.0

[morfeo11]

Zasłyszane na sympozjum naukowym

Rektor:
1. Bierzemy kota (nie za starego)
2. Przygotowujemy pajdę chleba (nie musi być świeży, raczej nie bułka)
3. Smarujemy pajdę masłem (nie margaryną) może być grubo
4. Przywiązujemy pajdę do kota
Ważne: pajda musi znajdować się na grzbiecie kota, częścią suchą stykać się
z jego grzbietem
5. Całość zrzucamy z wysokiego drzewa, ewentualnie balkonu.

Wnioski:
A. Kot zawsze spada na cztery łapy.
B. Posmarowana kromka chleba spada zawsze masłem na dół
Napęd antygrawitacyjny gotowy.

Tydzień później:
Drogi kolego P.
ponieważ do testów używam sporych rozmiarów kocura , zakupiłem chleb
okrągły, aby pajda była stosunkowo jak największa i użyłem masła xxx, aby
efekt był jak najbardziej okazały zrzuciłem kota z 4 piętra i :
kot ledwo przeżył bo spadł na cztery łapy i 2 z nich sobie zwichnął - napęd
antygrawitacyjny nie zadziałał, a przyczyną tego jest fakt, że w trakcie
lotu wygłodniały kocur zlizał powłokę antygrawitacyjną czyli masło.

I teraz nasuwają się pytania:
1. czy jeśli zaknebluje tego kota, to czy z fizycznego punktu widzenia nic
się nie zmieni?
2. skoro kot po upadku zwichnął 2 łapy to czy można go stosować w kolejnych
próbach (wszak jeden z warunków brzmi: - kot spada zawsze na 4 łapy)

Szanowny S:
1. Proponuję przed eksperymentem nakarmić kota.
2. Kot nadal powinien spaść na 4 łapy, z uwagi na fakt, że je nadal posiada.
zwichnięte, ale posiada.
3. 4 piętro to trochę za dużo. Obiekt badań może się popsuć na dobre, w
razie niepowodzeń.

P:
- ok. teraz mi Pan pomógł.
ale i tak pewnie kot zliże masło. a może go usztywnię aż po kark kijem?

S:
- proszę posypać solą. Znaczy się masło, nie kota....

P:
- nie, bo może to zepsuć powłokę antygrawitacyjną - tzn. zmieni jej
molekułę.

S:
- myślałem o tym. Fakt. Tylko czy kij przymocowany do karku nie zmieni
struktury kota? Czy to nadal kot, czy już kot z kijem? bo kot z kijem może
nie spadać na 4 łapy.

Z:
- pozwolicie panowie że się wtrącę. Mam w domu 3 koty, postaram się
sprawdzić (w sposób bezbolesny dla kotów), czy ta teoria ma jakiekolwiek
szanse bytu. Generalnie jest OK, ale praktyczne wykorzystanie kotów może być
trudne - sam sposób montażu kotów jest trudny - wymyśliłem cos takiego:
łączymy 3 koty brzuchami - tak ze łapami się oplatają - przez to otrzymujemy
kotowalec o rozstawie łap 120°, miedzy koty wkładamy kij od szczotki
(odpowiednio skrócony). Wynik: koty powinny lewitować na malej wysokości,
kij nabiera dużych obrotów, po zamontowaniu na kijku zębatki i podpięciu do
tego generatora mamy małą elektrownie o napędzie antygrawitacyjnym.

P:
- co do elektrowni - jest mały problem - kij musi być oblepiony ziemią, a do
kotów przymocowane kromki chleba z masłem, oczywiście masłem w kierunku
kota - to po to aby rotujące koty nie opadały na rdzeń. Ale reszta zdaje się
gra...

S:
- można inaczej - wziąć mercedesa (starego, żółtego z zatartym silnikiem),
odkręcić koła, a do podwozia przymocować 40 wypreparowanych kocich
grzbietów. Można spróbować z żywymi kotami, jednak wycie stada wściekłych
powiązanych kotów na pewno miałoby negatywny wpływ na komfort jazdy. Należy
również
wymontować kierownicę i zainstalować joystick. Będzie to sterowanie tzw.
"fly by wire". Drogi są dwie - albo po dwa zewnętrzne grzbiety w każdym
nadkolu będą posiadały nogi i specjalny napęd elektryczny po wychyleniu
drążka przez kierowcę obróci odpowiednio prawe lub lewe grzbiety z siłą
proporcjonalną do nacisku na drążek. Inne wyjście to ukrycie w nadkolach
dużej ilości kromek chleba swobodnie opuszczanych z nadkola. Co Panowie na
to?

Z:
- albo jeszcze: bierzemy garść ziemi, oblepiamy ją masłem i owijamy nią
kota - od spodu. Potem smarujemy wierzch kota masłem, posypujemy delikatnie
ziemią i naciągamy kolejnego kota, i tak dalej i tak dalej...
Jak przekroczymy masę krytyczną - będziemy mieli czarną dziurę.

Genialne, doktorze Z!

[Rnest]

O2 1.9 czy 2.0

witajcie,

miotam się nieco (ughhh, mało powiedziane) między wyborem spośród tych dwóch wersji silnikowych. Różnica w cenie jest wprawdzie znacząca, nie tyle jednak o nią samą chodzi, co raczej o akceptowalny psychicznie pułap cenowy bądź co bądź, ale "tylko" samochodu.

Parę dni temu, w ramach kolejnej "przymiarki" zrobiłem sobie przejażdżkę O2 1.9TDI... no i tak jak na początku osiągi mi wystarczały, tak teraz maszyna wydawała mi się mułkiem. Egz wprawdzie testowy, przejechane ze 2kkm, ale wydaje się mało prawdopodobne żeby coś z nim nie tak było. Hm, pewnie moje oczekiwania podrosły albo nastawienie ciut zmieniło.

Zabrałem się zatem za oszacowanie momentu na kołach w porównaniu do wersji z silnikiem beznzynowym 1,6 102KM oraz trafiłem na ciekawy artykuł:
http://pms.pwii.pl/?p={/fl/arts/read/LTWW2003}
Zatem jak szacowałem, moment na kołach jest w obydwu wersjach podobny do wyciśnięcia. To może już lepiej 1.6... ))

Przechodząc jednak do rzeczy - ustaliłem (sam ze sobą ) że moc na poziomie 130KM wystarczyłaby mi raczej. Pytanie które mi się kolebie wciąż w głowie - czy w takim razie chip, czy raczej kosztowniejsza nadwyżka KM w serii 2.0?

Jeśli chip to:
1) dłubanie na gwarancji ponoć odpada (czy może jednak da się bez utraty gwarancji zaczarować?) Mam się zmagać aż gwarancja minie?
2) salon proponuje jakiegoś vtecha, ale Bóg wie ile, jak i czego mi to doda za te 2kzł. Czy wogóle brać to pod uwagę?
3) jaki jest absolutnie bezpieczny dla silnika i przeniesienia napędu procentowy przyrost mocy i momentu. Zdaje się wg opinii Mastersa - jakieś 25%, ale nie mogę ponownie namierzyć tamtego wątku... Wiem, że można mocno wyśrubować, ale ja nie przepadam za zmianami auta co 2-3 lata lub jego ciągłym naprawianiem.

ech, jeśli ktoś ma jakieś ciekawe przemyślenia bądź analogie... uprasza się o wypowiedź

--
E

[Uki]

ad

1. Jest ryzyko
2 Vtecha zapomnij, bierz chipa
3 W sumie to każdy przyrost ma wpływ na napęd, ale zdrowo rozsądkowo do 30% można bez stresu

A tak na koniec to bym brał 2,0 zupelnie inna kultura i potencjał k

[misiekwaw]

Re: O2 1.9 czy 2.0

Przechodząc jednak do rzeczy - ustaliłem (sam ze sobą ) że moc na poziomie 130KM wystarczyłaby mi raczej. Pytanie które mi się kolebie wciąż w głowie - czy w takim razie chip, czy raczej kosztowniejsza nadwyżka KM w serii 2.0?

Jeśli chip to:
1) dłubanie na gwarancji ponoć odpada (czy może jednak da się bez utraty gwarancji zaczarować?) Mam się zmagać aż gwarancja minie?
2) salon proponuje jakiegoś vtecha, ale Bóg wie ile, jak i czego mi to doda za te 2kzł. Czy wogóle brać to pod uwagę?
3) jaki jest absolutnie bezpieczny dla silnika i przeniesienia napędu procentowy przyrost mocy i momentu. Zdaje się wg opinii Mastersa - jakieś 25%, ale nie mogę ponownie namierzyć tamtego wątku... Wiem, że można mocno wyśrubować, ale ja nie przepadam za zmianami auta co 2-3 lata lub jego ciągłym naprawianiem

podsumowując:

Bierz 2.0 TDI i chipuj :lol: k

[Mach]

Re: O2 1.9 czy 2.0

Przechodząc jednak do rzeczy - ustaliłem (sam ze sobą ) że moc na poziomie 130KM wystarczyłaby mi raczej. Pytanie które mi się kolebie wciąż w głowie - czy w takim razie chip, czy raczej kosztowniejsza nadwyżka KM w serii 2.0?

Nie majac jeszcze auta na codzien nawet sobie nie wyobrazasz jak szybko zacznie Ci brakowac mocy. Co innego przejechac sie testowka... zazwyczaj jak przesiadasz z czegos slabszego to zawsze wydaje Ci sie ze jest wystarczajaco fajnie.

bierz 2.0 TDI docieraj i chipuj ;-)

wiem co gadam..hehhe

[Rnest]

no to chyba trzeba się będzie przypatrzyć tej 2.0 dłuższą chwilę... A tak serio, żałuję, że nie jestem w stanie "wycyganić" do testów na parę dni takiego auta Cholera mnie bierze, że właścicwie decyzję o wyborze auta trzeba podjąć poniekąd nieświadomie, bo czymże są krótkie przejażdżki autem testowym? Dobrze że jeździć przecie mam czym więc czasu na kalkulacje (polegające raczej na oswajaniu się z ceną...) dam sobie jeszcze trochę.

--
E

[MiKruS]

Tu sa sami glodni mocy, wiec uwazaj co Ci podpowiadaja.

1,9 po chipie tez bedzie super jezdzila. Ryzyko utraty gwarancji jest bliskie zeru, chyba, ze sam sie przyznasz, ze masz cos podlubane.

Co do wiekszego "zuzycia" samochodu, to zawsze powtarzam, ze nie chip psuje auto tylko glupota uzytkownika.

Biorac pod uwage Twoje wymagania zastanowilbym sie nad 1.9+chip. No chyba, ze nie jest dla Ciebie problemem finansowym 2.0.

[Zoltar]

2.0 kosztem gorszego wyposażenia

[Piotrus]

Z wlasnego doswiadczenia w momencie zakupu wybralbym mocniejsza wersje silnikowa niz biore dzis pod uwage :wink:

[Maicroft]

2.0 kosztem gorszego wyposażenia

E tam, na cos takiego bym chyba nie poszedl. Znajac ze te 105KM jakos jezdzi, wzmocnic to sie zawsze da. A dokladanie wyposazenia potem do srodka bo okaze ze tego albo tamtego brakuje.

[misiek_rd]

2.0 kosztem gorszego wyposażenia

E tam, na cos takiego bym chyba nie poszedl. Znajac ze te 105KM jakos jezdzi, wzmocnic to sie zawsze da. A dokladanie wyposazenia potem do srodka bo okaze ze tego albo tamtego brakuje.

Dokladnie, tez sie zastanawialem nad 2.0 Ambiente (i pewno majac 20 lat wybralbym te opcje ), ale jak policzylem co i za ile bym musial dokupic, to wyszlo, ze lepiej brac od razu w wersji Elegance, ale ta jest o 8 tys. drozsza, a jak sie ma zone i dziecko, to nie wydaje sie 8 tys. lekka reka :wink: (no i studentowi nie chcieli dac kredytu :twisted. Tak wiec zdecydowalem sie na 1.9 Elegance i jakos z tym zyje.

[zeb]

ja też miałem taki dylemat, a po miesiącu współżycia z O2 jestem super zadowolony ze swojego wyboru! Szczerze mówiąc nie mam gdzie wykorzystać potencjału drzemiącego w moim 1,9 tdi. Muszę się jeszcze nauczyć poskramiać tę moc... Start ze świateł w zimowych warunkach nie jest prosty :x

Natomiast, przydałby się 6 bieg, bo przy 140km/h na 5 biegu jest już 3.000 obrotów, więc w zasadzie, na dłuższej trasie nie powinno się dużo szybciej jechać, nieprawdaż?

Pozdrawiam!
:twisted:

[mr.diablin]

Re: O2 1.9 czy 2.0

Pytanie które mi się kolebie wciąż w głowie - czy w takim razie chip, czy raczej kosztowniejsza nadwyżka KM w serii 2.0?

Zapewniam Cie, ze ta nadwyzka w postaci 2.0TDI bedzie bardzo wymierna i da Tobie ogromna frajde z jazdy, a co dopiero jesli wezmiesz pod uwage potencjalne mozliwosci jakie da zmiana softu dla tego silnika :diabelski_usmiech .
Kupisz 1.9TDI i za pare chwil bedziesz niezadowolony, ze ma malo kucykow, ze jest za wolny, ze zupa byla za slona, itd., a wg mojego doswiadczenia 2.0TDI daje ogromna frajde z jazdy.

[misiek_rd]

u mnie przy 170 km/h ma rowne 3.500 rpm i wydaje mi sie, ze mozna spokojnie tyle w trasie jezdzic, ale przyznaje Ci racje, ze 6. bieg by sie przydal.

[Rnest]

temat jest ogólnie ciężki, że bez pałlitra nie razbieriosz. Tak więc dziś wieczór - Wasze zdrowie! Dobrze że przynajmniej premierowy Focus II mnie dziś nie powalił na kolana. Inaczej to by była niezła zarycha (to tej wódki chyba )
Zjeździłem, podobnie jak ktoś, kto już pisał o podobnym wyczynie, niemal każdy dostępny model auta i najlepiej jeździło mi się zdecydowanie O2. Kupowanie auta to naprawdę ciężka praca

--
E

[zeb]

to byłem ja hue hue :roll:

i też stwierdziłem że Octa 2 rulezzzzzz :twisted:

a teraz żonka ma stresa jak mnie z czeszki wyciągnąć k

[Mach]

to byłem ja hue hue :roll:

i też stwierdziłem że Octa 2 rulezzzzzz :twisted:

a teraz żonka ma stresa jak mnie z czeszki wyciągnąć k

to powazna sprawa... z tego co pamietam z wyjazdow w gory... Czeszki sa calkiem fajne :wink:

[Zoltar]

Generalnie temat jest ciężki... Jak wspomniał Rnest.

Prywatnie wybrałbym silnik 2.0

Bo skrzynia 6 biegowa i więcej mocy zawsze się przydaje :twisted:


Wyposażenie Ambiente wcale nie jest takie słabe... Elegance ma dodatkowo kurtyny, climatronica, tempomat, wyświetlacz maxi-dot, felgi 16', aktywne zagłowki, szybę z przyciemnionym paskiem, 8 głośników i radio na cd, duperele typu siatka w bagażniku, schowek na okulary :wink:

Przydatny z tego jest/może być tempomat, kurtyny i siatka w bagażniku ? Radio ? :roll: (Dla mnie)


Ps.

Octy z 2005 mają w standardzie czujnik cofania i wycieraczkę z tyłu :twisted:



Pozdro.

[Maicroft]

Octy z 2005 mają w standardzie czujnik cofania i wycieraczkę z tyłu :twisted:

Czy tu piszesz o wersji I czy II.

Bo starych modeli bez wycieraczki z tylu nie wiedzialem. Wogole jak auto jej tam moze nie miec :x

[Zoltar]

Piszę o O2 k


Elegance z 2004 roku nie ma wycieraczki z tyłu.

[misiekwaw]

Czy tu piszesz o wersji I czy II.

Bo starych modeli bez wycieraczki z tylu nie wiedzialem. Wogole jak auto jej tam moze nie miec :x

ke :?: :?: :?: :shock: :shock: :shock: :roll:
99% Octavii w wersji hatchback w naszym kraju NIE MA WYCIERACZKI Z TYŁU :?
co ciekawe conajmniej 90% Octavii hatchback, które widziałem poza granicami naszego kraju miały tylną wycieraczkę :? :x

[Zoltar]

Dokładnie Misiek.

Czytam post Maicroft'a

I tak myślę... Przecież one nie mają... :roll:

Stoi na salonie czarna Tour + z klimą... Alh

Prawie ją sprzedałem :wink:

Teraz jest za 66 tysięcy :shock:

Ale za 63 z groszami też pójdzie 8)


Czujnik przydatna rzecz... Sprawdza się na codzień :szeroki_usmiech

[Maicroft]

MisiekWAW, A mnie to juz wobectego nic nie zdziwi :wink: oszczedzaja gdzie sie da.

Zoltar, Ale Octa II sadzilem ze ma wycieraczke z tylu a tylko w opcji jest wersja Aero. Jak dla mnie to wycieraczka szyby tylnej jest duzo wazniejsza niz siatki w bagazniku czy schowek na okulary do ktorego w Octavi I za duzo sie nie miesci.
Na pocieszenie pozostaje fakt ze teraz daja gratis a w combi bedzie na pewno :szeroki_usmiech

[Zoltar]

Wycieraczka jest teraz od Classic'a k

[arci9]

Wycieraczka jest teraz od Classic'a

ja miałem sobie dokupić ale nie było czasu czekac na taką wersje ...
czasami by się przydała....