Jak nie POWERFLEX to co?

[rad3k]

mi najczesciej odpowiadaja CI co sa stosunkowo blisko.... male miasto ten Wroclaw widocznie :P albo mnie nie slysza ponad te 9km hi hi

[RODROG]

Jak nie POWERFLEX to co?

W ubiegłym roku zmieniłem (gumy zawieszenia) po ~ 140 000 km na nowe firmy (piszę fonetycznie) „sfag”(sprzedawcy mówili, że są najlepsze). Reakcja auta na ruchy kierownicy poprawiła się ale trwało to krótko, może 10 000 km, po przejechaniu tych paru km ruch kierownicą to jak mieszanie łyżką w budyniu (znajomi mówią, że jestem na tym punkcie przewrażliwiony). Potrzebuję pomocy gdyż chcę jeszcze raz wymienić wszystkie gumy na coś twardego i w miarę trwałego, może zaproponujecie coś lub podzielicie się swoimi doświadczeniami a może jakiś ranking firm produkujących te częci.

[Maicroft]

Albo seria, albo zamienniki jakie wymieniles i inne tego typu, albo poweflex, ktory stwierdziles nie interesuje Cie. Z tego co wiem, nic w tej materii nie wymyslono.

[xekon]

Maicroft, no jeszcze masz opcje pełnych silentbloków tylnych wahacza przedniego (seryjne maja takie wyżłobienia, te o których pisze są pełne dzięki temu sztywniejsze.), które przerabialiśmy ostatnio. http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=8255. Niestety tulei gumowych o podobnej charakterystyce nie ma oprócz PF. Pozostaje mieszane rozwiązanie.

[Maicroft]

xekon, Tak, ale doszlismy do wniosku, ze trzeba by bylo wahacze z TT albo Cupry R zalozyc

[RomanS]

Oryginały wytrzymały u mnie ok.115 kkm. Wymienione na zamienniki znanej firmy (ale tańsze niż ori) po 10 kkm już do wymiany. Teraz już tylko oryginał będzie. Myslę, że nie ma wielkich szans aby przy takim skoku wahacza wytrzymał jakikolwiek materiał który będzie pełen ( tzn,. bez tych nacięć w formie łezki).

Ciekawe tylko dlaczego w Passacie B4 takie same konstrukcyjnie elementy (tylko inna średnica wewnętrzna bo tam wchodzi jeszcze tulejka) wytrzymały 12 lat i są ok. (poza mikropęknęciami na zewnątrz gumy, ale to chyba ze starości miały prawo się pojawić).

No niech ktoś powie, czemu ?

W innym aucie (Golf 3 kombi, przebieg 280 kkm) - bez ingerencji w zawieszeniu, a jazda bywała ostra - auto służbowe,( zawsze za mało czasu a za dużo roboty :wink: )

[Maicroft]

Stawiam na rozklad mas mimo wszystko. Tu jest napakowane cholernie duzo, bo u mnie jest TDI do tego wszystkie te wspomagania, klimy i inne pierdoly waza. Do tego jakby na to nie patrzec stan dróg nie polepsza sie na przestrzeni ostatnich kilkunastu lat, a aut przybywa z roku na rok.

[xekon]

Maicroft, jesli chodzi o tuleje (przednie elementy to zgoda) ale tylne pasują - sprawdzone !!! k

[RomanS]

Stawiam na rozklad mas mimo wszystko. Tu jest napakowane cholernie duzo, bo u mnie jest TDI do tego wszystkie te wspomagania, klimy i inne pierdoly waza.

Vw Golf 3 o którym pisałem to było kombi, silnik 1Z, czyli 1,9 TDI, klimatyzacja, wspomagania itd...

Więc akurat co do mas to pi razy oko to to samo.

Passat B4 też kombi, 1Z, klima, wspomaganie, tu co prawda rozkład mas może się różnic z powodu innej wielkości samochodu.

Ja osobiście skłaniam się coraz bardziej do spiskowej teorii o tańszych dostawcach części i cięciu kosztów. Obniżać ile się da koszty produkcji nowych aut a potem zarabiać na częściach...
Hmmm... może coś w tym jednak jest ?

[xekon]

nie "coś" tylko IMHO tak jest a różnica jest w stopniu "budzetowości" części do poszczególnych marek grupy :|

[RODROG]

Dzięki wam z tyłem wiem już co robić, pozostaje sprawa przedniego zawieszenia.
Tego nie rozumie, poza serwisem nie można kupić części jakościowo równie dobrych lub lepszych niż w ASO. W ASO skąd biorą części?.
Gdzieś słyszałem o podziale jakościowym:
- fabryczne na pierwszy montaż – najlepsze
- serwisowe – jakość nr 2
- zamienniki o jakości takiej samej lub zbliżonej jakości – jakość nr 3
- pozostałe zamienniki – jakość nr 4
Myślę że , że bardziej odpowiedni były by podział uwzględniający markę producenta.

[Sebastian_M26]

oryginalnie są z TRW

[RODROG]

Gdzie można kupić TRW