Działanie zaworu przy turbinie

[bartheks]

Kolega chyba nie do końca przestudiował "ABC Diagnozowania" :wink: Te 2-3 stopnie to odnośnie czego??? a dawka startowa jest w okolicach 20-30mg.
Jeśli już piszesz o wartości w bloku 001 to powinna być od 2.2 do 9 mg

A wlasnie Grzes wartosci kata wtrysku w ktorym bloku sie sprawdza i ile powinny wynosic? :roll:
Kupilem vaga ale narazie tylko ogarnolem sprawdzenie przeplywki. ops:

[markom]

Działanie zaworu przy turbinie

Witam. Jak wyłączycie silnik to zawór przy turbo dźwiga wam ramie do samej góry, czy do pewnego momentu ponieważ jest jeszcze podciśnienie w wężyku???

[DGW]

Sory kolego ale przeczytaj teraz co napisałeś i jeśli jest to dla Ciebie jasne to przetłumacz mi niedouczonemu, o co Ci chodzi :roll:

[lencza]

U mnie po wyłączeniu silnika po 2 sekundach zawór wraca do końca ze stunknięciem.

[Sigma_74]

dobrygrzeswawa, chyba sie z nim nie dogadamy jaki masz silnik nie ejsteśmy jasnowidzami żeby wiedzieć czy to benz czy diesel

[markom]

Chodzi mi o zawór podciśnieniowy, który jest przy turbinie. Jeśli w wężyku idącym od N75 do tego zaworu przy turbinie o który mi chodzi, jest podciśnienie, to powoduje on przesunięcie dzwigni odpowiedzialnej za zmiane ustawień łopatek w turbinie (to jest tylko w turbinach ze zmienna geometrią). Powinien on działać tak, że po zapaleniu dźwignia od łopatek ma ustawić się w jednym skrajnym punkcie, podczas dodawania gazu powinna przesuwać się w kierunku 2 skrajnego punktu... a po wyłączeniu silnika powinna powrócić do stanu wyjściowego czyli 2 skrajnego punktu, ale tego właśnie nie jestem pewny bo u mnie tak nie jest. Dopiero jak opepne od niego wężyk podciśnieniowy idący od N75, to wraca do położenia wyjściowego.. Stąd moje pytanie czy tak samo jest u Was???

[DGW]

Wiesz Robert bo u mnie to ten zawur to chyba jest przy innych zaworach :wink:

[markom]

to jest diesel 1,9 TDi 110KM ASV

[DGW]

Gdy motor jest w stanie spoczynku i w układzie nie ma podciśnienia dźwignia jest na max. do góry. Gdy tylko odpalisz silnik powinna zmienić położenie na max w dół. Przy dodawaniu gazu na luzie przemieszczenie tej dźwigni jest minimalne ponieważ silnik nie jest obciążony. Po wyłączeniu motorowni dźwignia zostaje w pozycji max. do dołu do czasu aż w układzie jest podciśnienie.
Jeśli zdołasz poruszysz ręką tą dźwignie od jednego max. punktu do drugiego to czyli kierowniczki są ok a tym samym po zgaszeniu motorowni im dłużej ta dźwignia zostaje w położeniu max. do dołu to tym lepiej- świadczy to o szczelności ukł. podciśnienia jak i samego zaworka N75

[markom]

Czyli ja u mnie wraca do 2/3 drogi od dołu to jest zle????