O1 - 250000 km, małe podsumowanie

[Gość]

termin jest juz podany 22 - 24 luty

ok stary tak będę kombinował żeby być
żona z małym na stokju
a ja okupuję knajpę z browcem

[chester]

O1 - 250000 km, małe podsumowanie

Witam wszystkich.
250 tys. km to chyba niezły wyniki. Postanowiłem więc, że opiszę historię mojej O. Może ktoś będzie zainteresowany doświadczeniami, a więc po kolei: co?, gdzie?, kiedy? (podaję również na co wymieniałem). Autko został kupione w 2002.08 w salonie w specyfikacji 1.9 TDI 81kw, wersja wyposażenia ELEGANCE. Do przebiegu ok. 70 000 wszystko było git, standardowe wymiany filtrów i oleju co 10 000 (mobil turbo diesel 5w40, filtry z serwisu). I tu pojawia się pierwszy problem, jak się okazało po diagnozie, padł przepływomierz. Szybciutko do serwisu i po chwili zamontowany jest nowy ( o dziwo chiński - ważne!). Od 70 000 ponownie gra i buczy - silnik, bo przy ok 90 000 padły łożyska z przodu. Przy okazji wymiany łożysk (ori) , w sumie auto i tak stało, wymieniłem rozrząd(ori). Następne 100 000 bez żadnych niespodzianek z silnikiem i zawieszeniem. Po drodze padły mechanizmy centralnego (czujniki otwarcia drzwi po stronie kierowcy), urwanej osłony silnika nie liczę ;-). Od 190 000:
- wymiana rozrządu dokładnie przy 190 000 (ori - przynajmniej tak myslałem),
- 210 000 - zmiana oprogramowania (Diagtronik). I tu pojawia się motyw przepwływomierza. Po 2h stojenia okazało się, że auto lepiej pracuje na tym chińskim niż na brand new ori wyjetym przy mnie z pudełka ( raczej folii)
- 215 000 - wymiana wahaczy (TRW), tulei w tylnej belce (ori). Pomiędzy 210 000 i 215 000 urwałą się rolka napinająca pasek więc również na kanał. Wszystkie rolo SKF , pasek Gates.
- 220 000 - ponownie łożyska (SKF) przód + tarcze przód ( ori). Dodatkowo konieczna była wymiana piasty. Łożysko ją rozwaliło więc została wstawiona piasta od Golfa.
- 240 000 - wymiana turbo. Niestety stare się skończyło. truudno, co zrobić. Wymiana zrobiona przez Diagtronik, turbina ori z Wimaru. Do tego zaworek i uszczelka pod kolektor również ori. Dodatkowo okazało się że rozrząd dziwnie pracuje. Rzut oka i jak się okazało, oryginalny , wymieniony przy 190 000 to nie jest ori!!! Intercooler również wymaga wymiany.
-245 000 - wymiana rozrządu, tym razem sam kupiłem w serwisie i stałem przy aucie do końca wymiany.
- 250 000 - wymiana tarcz z przodu ( ori się powyginały) i z tyłu (normalnie się zużyły) na Brembo Do tego klocki Bosch.

Przeglądy okresowe robione były raczej na czas. Mam tu na myśli olej, filtry, rozrząd, kilmę.

Stan aktualny:

Zrobione/wymienione:
- zawieszenie (wahacze, tuleje, łączniki),
- turbo (turbina, zaworek, uszczelka pod kolektor),
- hamulce (tarcze, klocki, płyn),
- łożyska (przód + piasta)
- rozrząd (rolki, napinacze, pompa wody, pasek)
- pasek wielorowkowy ( wszystkie rolki i napinacze i pasek oczywiście)


Do zrobienia/wymiany:
- zrobić porządek z centralnym,
- wymienić intercooler,
- wymienić przednią szybę ( ma bardzo dużo zarysowań od kamyków i piachu)
- wymienić szklanki,
- wymienić sprzęgło ( myślę, że stare ma już dosyć),
- odświeżyć lakier i ...... latać następne 250 000 ;-).


pozdr

[borut]

Z tego co piszezsz, jak już coś pada to konkretnie ( w kontekście finansowym )

[Luca]

Życzę kolejnych 250 kkm, i jak najmniej stresu.

[chester]

Z tego co piszezsz, jak już coś pada to konkretnie ( w kontekście finansowym )

moja teoria jest taka, że diesel jest tańszy ale droższy;-)

[orzel720]

cześć
możesz podać koszty tych napraw - będzie to interesujące dla osó rozważających takie auta - co ile kosztuje (części + robocizna )

dzięki z góry
Orzeł720

[chester]

Kosztowo wygląda to mniej więcej tak:

- zawieszenie - wahacze 150PLN sztuka, tyleje tylnej belki 90PLN sztuka, sprężyny 600PLN, amortyzatory ok 500 - 600PLN, wymiana amor + sprężyna 70PLN sztuka, tuleje tylnej belki 70 PLN sztuka.
- turbo (turbina, zaworek, uszczelka pod kolektor) - ok 3000 brutto (części + robocizna)
- hamulce (tarcze, klocki, płyn), tarcze przód 250PLN, tarcze tył 180PLN, klocki przód 160PLN, klocki tył 120PLN, płyn coś ok 15PLN za butelkę (poszło 3 przy odpowietrzaniu)
- łożyska (przód + piasta)
- rozrząd (rolki, napinacze, pompa wody, pasek) - części 1200PLN, wymiana 300PLN
- pasek wielorowkowy ( wszystkie rolki i napinacze i pasek oczywiście) - tego nie pamiętam(nie zapisałem), wiem że rolki SKF, napinacz z amortyzatorem też SKF za 270PLN i pasek Gates za 90PLN. Ile dałem za wymianę nie pamiętam

[ Dodano: Czw 16 Sie, 07 13:35 ]
zapomianłem o łożyskach - 290PLN sztuka , ile za wymianę nie pamiętam, piasta 250 z golfa IV.

[bubuDE]

chester, czy to mozliwe ze pierwsza wymiane tarcz miales po 200k ? czy to kolejna i tylko o ostatniej wspomniales?

[chester]

chester, czy to mozliwe ze pierwsza wymiane tarcz miales po 200k ? czy to kolejna i tylko o ostatniej wspomniales?

Faktycznie wkradła się mała niespójność. Wspomniałem o ostatniej, ponieważ o dziwo, pierwsze tarcze wytrzymały ok. 180 tys. (mozliwe, że przesadziłem z długością używania, ale auto hamowało OK więc nie myślałem o tym). Wymieniłem tarcze na ori, prosto z serwisu (przód) + klocki również ori. Niestety, po ok 10 tys. kierownica zaczęła mi latać przy hamowaniu. Diagnoza, krzywe tarcze. Po przetoczeniu było OK przez jakiś czas. Potem to samo. Wkurzony lekko jakością ( ile razy można tarcze toczyć) wymieniłem na nowe. Mam nadzieję , że teraz trochę dłużej wytrzymają.
Sorki za brak wzmianki o wymianie tarcz.

[bubuDE]

pytam bo u mnie dochodzi 40k i po wewnetrznej mam rysy, tylko z przodu. W serwisie mruczal ze dlugo nie pojezdze.

[Paweł T]

według mnie to trochę dużo tych napraw jak na 250kkm, ja mam 160kkm i też już mnie zaczyna to auto wkurzać jeśli chodzi o naprawy, niby nic a co chwila coś pada.

[Rudi]

Wymieniłem tarcze na ori, prosto z serwisu (przód) + klocki również ori. Niestety, po ok 10 tys. kierownica zaczęła mi latać przy hamowaniu. Diagnoza, krzywe tarcze.

Wtrącę co słyszałem w tej kwestii. Swego czasu był taki boom na produkcję ->> sprzedaż samochodów , że odlewnie nie dawały rady. I w związku z tym tarcze, które powinny odleżeć po odlaniu ileś tam dni trafiały do obróbki końcowej jeszcze ciepłe. Wichrowało się wszystko co było na rynku.

[chester]

według mnie to trochę dużo tych napraw jak na 250kkm, ja mam 160kkm i też już mnie zaczyna to auto wkurzać jeśli chodzi o naprawy, niby nic a co chwila coś pada.

Ujmę to tak, nie wiem czy to duzo napraw, czy mało. Silnik cały czas jest na chodzie i poza wymianą oleju i filtrów nic przy nim nie robię. Co do zawieszenia to w naszych warunkach trudno wymagać dłuzszej niezawodności, szczególnie jeżeli ktoś jeździ do pracy bokami żaby minąć korki. Boki jako drogi dugiej kat. mają swoje uroki. Zgodzę się jednak z Tobą, niby nic, a zawsze coś.

pozdr

[Paweł T]

to oczywiście Twoje auto i Twoja ocena, jednak ja oczekiwałem trochę więcej kupując octavię. No może jeszcze mnie zaskoczy pozytywnie bo musi przejechać jeszcze około 100kkm i dobije do przebiegu jak u Ciebie.