2.0 TDI common rail

[slawko007]

Do głosu dochodzi ekonomai skali.

Cały świat inwestuje w technologię CR, a w PD jedynie Volkswagen. Wiec koszty wszlekich badań rozwojowych i unowoczesniania technologii przerzucane są na jedną firmę. Podczas gdy za CR płaci tych firm kilkanaście.

Stąd po prostu CRka najprawdopodobniej wczesniej czy pozniej przeskoczy technolognicznie PD.
Cały czas wchodzą nowe generacje tego systemu.


Do tego dochodzi tez ta kultura pracy... Dla zwykłego zjadacza chleba nie ma znaczenia jakie cisnienie wtrysku ma PD - dla niego wazniejsze jest, ze CR w środku nie pracuje jak diesel.

MiKrus
Myślę że masz 100% racji. Nawet jeśli PD przewyższały CR w technicznych rozwiązaniach i osiagały wyzsze ciśnienie wtrysku to żaden z koncernów samochodowych nie może sobie pozwolić na straty a unifikacja i podział kosztów pomiedzy znaczacymi producentami najlepiej przemawia do dyrektorów finansowych którzy ustalają pózniej ceny naszych aut. :wink:

[rezon]

Nawet jeśli PD przewyższały CR w technicznych rozwiązaniach i osiagały wyzsze ciśnienie wtrysku to żaden z koncernów samochodowych nie może sobie pozwolić na straty a unifikacja i podział kosztów pomiedzy znaczacymi producentami najlepiej przemawia do dyrektorów finansowych

m.in. Mitsubishi Outlander przechodzi w 2008r z 2.0 PD (VW) na 2.2 CR (PSA) czyli coś w tym jest

[Lukicrx]

ciekawe jak bedzie z czułością na paliwo w silniku z nowym wtryskiem?

O właśnie ! Może nie jestem ekspertem (ba, na pewno nie jestem :P ) ale z common rail'ami mam same złe doświadczenia Merc CDI którego ujeżdżamy w firmie miał w przeciągu roku wymienione wszystkie wtryski (podobno paliwo), ale szczerze mówiąc średnio to do mnie dociera bo tankujemy na dobry stacjach a nie będę jeździł tankować auta do Niemiec czy Austrii 8) , znam kilka innych przypadków (znajomych) wtrysków bezpośrednich w Fordach, Pugach i Mercedesach gdzie problem jest ten sam a koszty takich napraw to nie wymiana świec, że już o stresie nie wspomne kiedy mi to np. Mercedesik powiedział "pie....le nie jadę" pod Hannoverem :shock: , także może i bardziej wydajne , może wyższa kultra pracy ale myślę (wręcz jestem przekonany) że póki się sytuacja raz na zawsze nie wyjaśni odnośnie jakości paliwa i sprawności tych systemów to aktualne diesle stosowane w Skodach są najlepszym rozwiązaniem, jeśli ktoś ma inne doświadczenia chętnie poczytam

[gebek]

Moze masz racje ale...ja pracuje w ASO Hondy i nie sa mi znane problemy
z common railem.Tak twierdzi czlowiek ktory sie tym zajmuje [syn wlasciciela]
pozdrawiam

[AdamB]

gebek, to może CR jest bardziej awaryjny w innych markach w innych mniej awaryjny.
A jeżeli na stacji X tankuje dziennie np. 50 samochodów z CR lub PD i jeden z 50 ma awarię układu zasilania to jest wina paliwa?, a może ASO jednak zrzuca na paliwo winę za awarię.