AWARIA TDI - AHF 110 KM

[Paczek]

Lukasz współczuje znam ból wysypanej fury. Zrób tak jak radzi Tymon Adaś to nie mechanik to po prostu MAGIK jakich mało on Ci doradzi co zrobić żeby było dobrze, mi też pomógł nie jeden raz. Jak mojego dziada wskrzesił to z każdym sobie poradzi. Powodzonka i głowa do góry

[djczas]

Techno200, w zależności które uszczelnienie padnie jak gorąca strona to idzie w wydech jak zimna strona to w dolot

[Techno200]

djczas:

To mniej wiecej wiem, ale dla czego czesciej pada strona garąca?

[djczas]

Techno200, bo sa wyzsze temperatury pracy

[DGW]

dobrygrzeswawa, co zrobiłeś? jakie podjąłęś decyzje, bo ja nie wime co robić.

teraz jeździ u mnie pod maską hybryda i nie muszę się obawiać już o korby tzn. o kolana :wink:

dobrygrzeswawa napisał/a:
jak już wyskoczyłeś pod maskę to trzeba było przewód dolotowy ściągnąć, wtedy by zgasł


To 100% pewniak ze zgaśnie wtedy ? Czy lepiej Próbować dusić ruszając z V z hamulcem ?

Oczywiście najlepiej zdusić go jak najszybciej tylko wątpię aby sprzęgło wytrzymało strzał na V biegu przy około 5k obr/min. ale jak kolega już wyskoczył z auta to z zewnątrz tylko zostaje odciąć drogę przedostawania się oleju do cylindra.

Mozliwe ze to tylko sprezarka bedzie do wymiany, caly uklad dolotowy to wymycia i wszystko bedzie dzialac bez problemow.

nie chcę krakać ale to mało możliwe. Po pierwsze: to o czym napisał Mikrus a po drugie silnik wypalił cały olej i schodził z astronomicznych obrotów "na sucho". Wątpię żeby się dało wałem przekręcić

Grześ z tego co Łukasz mówił to sprężarka ma jakieś 130tyś

ale to o niczym nie świadczy > nie zbadane są wyroki... na sprężarkach :wink:

Mam pytanie, od czego zalezy gdzie pojdzie olej jak turbina pada? Ja miale dwie takie sytuacje i zawsze w wydech. I z tego co slysze o wiele czesciej idze w wydech olej niz w silnik.

w większości przypadków leci na wydech, b.rzadko się zdarza aby olej poszedł na stronę zimną. W serwisie Garretta też jednoznacznie nie potrafią odpowiedzieć czemu. Jedyną teorię jaką słyszałem od kolesia stamtąd to taka że w dolocie większość czasu panuje nadciśnienie i zapobiega przedostawaniu się oleju na tą stronę. Byćmoże jest w tym trochę prawdy ale z pewnością składa się na to jeszcze wiele innych rzeczy

[koja86]

lukaszrys, pogadam z Martinem czy czegoś nie znajdzie z małym przebiegiem ostatnio miał 1,6 ze znikomym przebiegiem ale to cię pewnie nie zadowala .

Łukasz glowa do góry nie ma tego złego ca by na dobre nie wyszło

[lukaszrys]

koja86, Jarku, możesz delikatnie podpytać czy jest w stanie załatwić 1.9 AHF lub ASV bo na razie głównie to mnie interesuje.
Ale powoli i z głową.

Do końca tyg może będę wiedział co z moim motorem.

Ale dzięki bardzo za pomoc. Doceniam niezmiernie.

pozdrawiam

lukaszrys

[Samiec]

koja86, Jarku, możesz delikatnie podpytać czy jest w stanie załatwić 1.9 AHF lub ASV bo na razie głównie to mnie interesuje.

Ja na twoim miejscu bym szukal juz tylko ASV z racji wiekszego prawdopodobienstwa kupienia silnika z mniejszym przebiegiem. Moj ASV ma w tej chwili 171kkm, a ma tylko 4 lata.

[misiek^wro]

Samiec, roznie to bywa, moj 6cio juz letni ( produkcyjnie, a 5cio rejestracyjnie ) AGR ma do tej pory stukniete 155 tysiecy


Ale fakt faktem, trzeba sie nastawiac na spooory przebieg przy 110tkach.

Lukasz, to moze zaatakujesz ASZ/ARL ?

[lukaszrys]

HEJ!
Zastanawiałem sie nad tym ale z czym się to wiąże?
Skrzynia inna? Sprzęgło z dwumasą?
Półosie?
Co ze sterownikiem?

Mnóstwo pytań a tak mało odpowiedzi.
Kto z was robił taką przekładkę i z czym to sie wiązało?
Prosze o podpowiedzi.
Dzięki za wszelkie instrukcje.
pozdrawiam.

lukaszrys

[MiKruS]

HEJ!
Zastanawiałem sie nad tym ale z czym się to wiąże?
Skrzynia inna? Sprzęgło z dwumasą?
Półosie?
Co ze sterownikiem?

Mnóstwo pytań a tak mało odpowiedzi.
Kto z was robił taką przekładkę i z czym to sie wiązało?
Prosze o podpowiedzi.
Dzięki za wszelkie instrukcje.
pozdrawiam.

lukaszrys

Pomocne tematy:

http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=10337&start=0

http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=12420

Poza tym wpisz w szukajke słowo "swap".

[misiek^wro]

lukaszrys, ja jestem na etapie kpl czesci, ale osoba, od ktorej dostalem wszystkie info byl Purchawa, robil swapa z 90 na 130


Z tego co pamietam, to potrzeba wiazki i ecu od ASZ, samego silnika ASZ z osprzetem, dodatkowej pompy paliwa do baku, dochodzi jeszcze zabawa z kolektorem, trzeba zmienic obudowe filtra powietrza no i wywalic zalosny agr'owski intercooler

To tak na szybko napisane.

[lyzy 110]

lukaszrys, współczucia ja też to przeżyłem :evil: prawie 2 lata temu i też AHF co prawda u mnie to trwało raptem 3 s i zdławiłem łobuza no ale i tak o te 3 s za późno jedna korba wyszła bokiem drugą wywinęło do dołu - złamana generalnie demolka na 102
kupiłem drugą motorownię i było ok, z nowym sprzęgłem i turbawką + robocizna równiutko 5 k.

[Dzida]

z nowym sprzęgłem i turbawką + robocizna równiutko 5 k.

ups, no to nieźle dostałeś po kieszeni lyzy 110, :|

[gachul]

kiedys u mnie w Ctroenie Berlingo mialem podobne zdarzenie ale jak sie pozniej okazalo lał jeden wtrysk i wypalilo dziure w tłoku...zaciogło olej do góry i tez silnik wskoczył na bardzo wysokie obroty....w ostatniej chwili zdolalem na biegu go zdławic i koszt naprawy nie byl bardzo wysoki...ok 1200 zł

[Techno200]

kompletny arl do spzedania, moze sie przyda.

http://aukcja.onet.pl/show_item.php?item=302234079

http://aukcja.onet.pl/show_item.php?item=304029298

http://aukcja.onet.pl/show_item.php?item=295735834

[misiek^wro]

lukaszrys, : http://aukro.cz/item304139265_motor_...9tdi_66kw.html

[marekzu]

lukaszrys, : http://aukro.cz/item304139265_motor_...9tdi_66kw.html

ale to jest ALH i dodatkowo opis - "Bere více oleje proto ho prodávám"

[misiek^wro]

marekzu, a fakt nie zauwzylem tego :roll:

[hugojugo]

no ale kosztuje 500PLN to przeciez jak na zlom AL

[lukaszrys]

szukam i szukam i zobaczymy co z tego wyjdzie

czekam na wiadomości z różnych źródeł
mam nadzieje ze gdzieś do polowy lutego będę wiedział na czym stoję
ech...

[Dig Dug]

lyzy 110, Dokladnie, koszt 5 kolek jak padl AJM w Golfie. A wymiana na AXR (prawie to samo) wiec bez kombinacji z wiazkami i sterownikami. :evil:

[MiKruS]

ups, no to nieźle dostałeś po kieszeni lyzy 110

Po kieszeni może nieźle.
Ale koszt 5 kPLN za silnik, nowe sprzeglo turbine i za robocizne, to jest tak naprawdę żaden koszt.

Mimo wszystko cieszmy sie, ze mamy TDI. W mniej spotykanych silnikach trzeba by było wyrzygać co najmniej dwa razy tyle za taką zmianę.

[markowski]

dobrygrzeswawa,
w kwestii technicznej - piszesz zeby zdjac dolot - da rade zrobic to golymi rekami ? nie ryzykuje sie jakiegos poparzenia - typu nie chlupnie mega goracym olejem z rury ? i w ktorym miejscu zrywac ? pamietam tez ze ktos opisywal jak zatrzymac silnik przytrzymujac wajche jakiegos elektrozaworu zamykajacego dolot - kojarzysz moze o co chodzi ?

a jezeli chodzi o duszenie na biegu - pamietam ze kiedys byl watek w ktorym bylo opisane jak dusic - o ile dobrze pamietam powstal w identycznej sytuacji.. szukalem go troche i nie moge znalez - nie pamietam na ktorym biegu nalezaloby dusic strzelajac ze sprzegla - najwyzszym czy najnizszym ...

[lyzy 110]

Po kieszeni może nieźle.
Ale koszt 5 kPLN za silnik, nowe sprzeglo turbine i za robocizne, to jest tak naprawdę żaden koszt.

dokładnie miałem dużo szczęścia że udało się załatwić części w dobrej cenie, a robocizna w zaprzyjaźnionym serwisie

jeżeli chodzi o turbawki to mam kontakt do gościa który sprowadza je od gebelsów w dobrej cenie, jakby co to służę pomocą - PW