PSJ = Pizdowatego Stylu Jazdy

[Dig Dug]

Ja jezdze praktycznie w przedziale 1600 do 2000 obr. Auto jedzie milo, oczywiscie nie gazuje od tak niskiego dolu, ale jak trzeba przyspieszyc, to silnik ani nie piaknie tylko jedzie. Dieslem to moge sobie nafikac. Jak nie zredukuje to czolowka gotowa. Poprzednim tez tak jezdzilem (tez benzyna) i nic sie silnikowi nie stalo. Dorobilem przebieg z 192 tys do 285 tys w 4 lata i auto sprzedalem przy idealnej pracy silnika. Teraz zrobilem juz 60 tys i nic. Preferuje duze benzyny z nisko umieszczonym maksymalnym momentem. Jezdzi sie o niebo lepiej niz dieslem, w tym zakresie to diesel nie zyje. Jak probuje jechac tak dieslem, to silnik trzepie z wysilku i widac ze sie burzy. Trzeba niestety machac i trzymac sie 2 tys. Nie dziwie sie, ze PSJ konczy diesla. Zreszta co to za przyjemnosc toczenia sie dieslem poza zakresem turbinki ?? :szeroki_usmiech Przypomina sie jazda polonezem. Gaz w podloge, ryk silnika i nic.

[ Dodano: Sro 13 Lut, 08 09:01 ]
Nie zebym sie czepial diesla, bo jezdze i fajnie pobutowac na turbinie, ale do PSJ diesel to porazka.

[arci9]

morał z tego taki ze lepiej wydać 2-4zł więcej za kilometr niż później wymieniać turbinkę ...

2-4 zł :?: Daj spokój, ile turbina kosztuje na rynku? Ze 2tyś. (nie mówię o ASO), to po poł miecha miałbym na nową turbinę :szeroki_usmiech

[Lokus55]

jak bys odkładał po 2-4 złote do świnki :diabelski_usmiech

[milleniusz]

Przypomina sie jazda polonezem. Gaz w podloge, ryk silnika i nic.

Heh, to miales lepszy model, moze ten eksportowy.

Moj jak sie go deplo do oporu to wlasnie zwalnial. Trzeba bylo rozsadnie dawkowac mu paliwo. Przy otwartej przepustnicy na maksa sie zalewal, czy cos. Nie mam pojecia. Pomogla zmiana auta na inne.

To byly czasy.

[Lokus55]

nie doszliśmy do żadnego wniosku ... Czyli opłaca sie uprawiać PSJ i częściej zmieniać turbinkę czy lepiej wiecej wydać na ropę i wymieniać raz na x lat ?

[paf]

nie doszliśmy do żadnego wniosku ... Czyli opłaca sie uprawiać PSJ i częściej zmieniać turbinkę czy lepiej wiecej wydać na ropę i wymieniać raz na x lat ?

Wniosek jest jeden - nie jeździć PSJ cały czas bo można usnąć a poza tym silnikowi robi się raczej ziaziu
czasem trzeba "przedmuchać rurę" i nic tego nie zmieni :twisted:

poza tym P.....S.....J..... to nie jest synonim spokojne jazdy tylko jazdy jak P :P

[MiKruS]

nie doszliśmy do żadnego wniosku ... Czyli opłaca sie uprawiać PSJ i częściej zmieniać turbinkę czy lepiej wiecej wydać na ropę i wymieniać raz na x lat ?

Nie ma takiej prostej zależności. Tym bardziej, ze mozna jezdzic oszczędnie bez zamulenia.

Jak juz wspomnialem - najwazniejszy jest zdrowy rozsądek.

[milleniusz]

poza tym P.....S.....J..... to nie jest synonim spokojne jazdy tylko jazdy jak P :P

A jeszcze bardziej poza tym, to nie sadze, aby ktokolwiek z tu obecnych wykorzystywal silnik w zakresie obrotow 1000-2000. Wiec dyskusja jest zasadniczo akademicka. 8)

A te cale kierowniczki sie zapiekaja, bo tak maja. Jakbym pracowal w dymie i temperaturze 700 stopni, to tez bym sie zapiekl. Choc rzeczywiscie nizsze obroty i wiecej sadzy pewnie im przyslugi nie robia.

[kowal 2002]

...A te cale kierowniczki sie zapiekaja, bo tak maja. Jakbym pracowal w dymie i temperaturze 700 stopni, to tez bym sie zapiekl. Choc rzeczywiscie nizsze obroty i wiecej sadzy pewnie im przyslugi nie robia.

To nie chodzi głównie o sadzę i temp. Chodzi o to, że gdy stosuje się jazdę PSJ-topodobną ( niskie obroty ) to gazy wylotowe nie rozkręcają turbiny do wysokich obrotów, co z kolei powoduje, że ciśnienie doładowania jest niskie ( turbina nie pompuje, albo pompuje tylko troszkę ), co oznacza, że mieszek się "nie przepracowuje" i nie zmienia geometri łopatek ( łopatki nie pracują ), co powoduje, że po pewnym czasie po prostu się "zastają" ( w czym oczywiście sadza i temp. wydatnie pomaga ).

[Lokus55]

Jaki jest koszt turbiny ?? po za ASO

[Maicroft]

Uzywka od 500zl do nowej za 1500zl

[Lokus55]

wydaje sie nie drogo ... a ile wymiana w takim układzie ?

[Dzida]

wydaje sie nie drogo ... a ile wymiana w takim układzie

qrde stary, i tak będziesz zadawał pytania po kawałku? :evil:

Wiesz do czego służy opcja szukaj? To polecam skorzystać.

A jak nie wiesz ile kosztuje wymiana turbiny to zadzwoń do ASO.
Mamy ich kilka w W-wie.

[shado]

Dzida, a on zaraz zapyta o numery telefonów do tych kilku ASO :diabelski_usmiech

[Maicroft]

Lokus55, Zadzwon do ASO uslyszysz cene 7tys za sprezarke z wymiana i wtedy stwierdzisz ze cena jest OK.

Przyjedziesz do mnie to Ci za 300zl wymienie - pasuje :twisted:

[szkoda]

Maicroft, 7,5 :idea:
(bez wymiany)

[Ziomal]

Maicroft, 7,5
(bez wymiany)

Dla mnie zaproponowali regenerwowaną za 5 tysięcy z wymianą :diabelski_usmiech Of koz w ASO ale wystarczyło przeczyścić kierownice :szeroki_usmiech

[Maicroft]

szkoda, To mialem promocje

[DGW]

Przyjedziesz do mnie to Ci za 300zl wymienie - pasuje :twisted:

hmm to muszę zmienić pozycje w cenniku :wink:

[Adrian]

dobrygrzeswawa, ja przyjadę na diagnozę a potem na naprawę pewnie tego samego będę dzwonił po niedzieli.

[DGW]

dobrygrzeswawa, ja przyjadę na diagnozę a potem na naprawę pewnie tego samego będę dzwonił po niedzieli.

nie ma problemu tylko musisz liczyć się z około tygodniowym okresem oczekiwania :szeroki_usmiech oczywiście tylko na naprawę, na diagnostyke zadzwoń dzień lub dwa wcześniej 8)

[rqr]

Jazda w stylu PSJ jest chyba domeną emerytów. Przecież nikt o zdrowych zmysłach nie katuje samochodu na 5 przy 60 km. Swoją drogą w jednym z wydań auto świata czytałem artykuł na tema kierowców samochodów marki skoda. W skrócie brzmiało to mniej więcej tak: "uważajcie na kierowców skód ponieważ na drodze przeceniają swoje umiejętności". Nie wiem jaki geniusz wpadł na to żeby wypisywać takie brednie.

[milleniusz]

Przecież nikt o zdrowych zmysłach nie katuje samochodu na 5 przy 60 km.

Upraszczasz, podobnie jak dziennikarz, którego krytykujesz. To zależy od silnika i przełożeń. U mnie, zdaje się, przy tej prędkości mam już maksymalny moment obrotowy. Nie nazwałbym jeżdżenia w zakresie maksymalnego momentu "katowaniem".

[DGW]

U mnie, zdaje się, przy tej prędkości mam już maksymalny moment obrotowy

przy wciśniętym do końca pedale gazu :idea:
przy wykorzystywaniu max momentu przy tych obrotach ukł. korbowo-tłokowy jest narażony na b.duże przeciążenia i z pewnością nie jest to zdrowe dla motorowni

wspmnę tylko że mowa była o katowaniu

[milleniusz]

przy wciśniętym do końca pedale gazu :idea:
przy wykorzystywaniu max momentu przy tych obrotach ukł. korbowo-tłokowy jest narażony na b.duże przeciążenia i z pewnością nie jest to zdrowe dla motorowni

Ja rozumiem, że kolega rqr przez "katowanie" rozumie po prostu jeżdżenie na piątce z prędkością obrotową 1.500 rpm. A nie przyspieszanie na maksa z takiej prędkości obrotowej, no bo jak trzeba ostro przyspieszyć, to lepiej zredukować do dwójki.

Nie jestem mechanikiem, ale wydaje mi się też, że znacznie większe przeciążenia występują przy tych prędkościach obrotowych na niższych biegach - jedynce, dwójce - gdy ruszamy z butem w ziemi, prawda? Tyle, że wtedy te niekorzystne warunki trwają krócej. Czy błądzę?

W międzyczasie sprawdziłem - przy 60 mam na piątce mam prawie dokładnie 1.500 obrotów - auto zupełnie nie protestuje, nie dusi się i nie ma problemów z przyspieszaniem. W zasadzie - tak jak już kiedyś pisałem - płynnie przyspiesza na każdym biegu gdzieś od 1.200 obrotów. Jak się jeździ powoli to nie widzę żadnych przeciwskazań by jechać na piątce 60 na godzinę. Dla pełnej jasności dodam: jechać, albo bujać się, czyli lekko przyspieszać lekko zwalniać, a nie przyspieszać z nogą w podłodze.

Zresztą do podobnego wniosku doszliśmy kiedyś przy analizie zachowania skrzyni DSG, która przy spokojnej jeździe dochodzi do szóstego biegu już przy 70 kmh. Tyle, że to było w dieslu, a one mają krótsze obroty i trochę inną charakterystykę momentu.