[O2] Rozrzad w 2.0TDI BKD

[Mery 1,9 TDI]

pozdrowienia dla właściciela srebrnej O1 widzianej dzisiaj w okolicach 18.30 na elektoralnej w warszawie

[Mach]

[O2] Rozrzad w 2.0TDI BKD

Przy jakim przebiegu wymienia sie pierwszy rozrzad w BKD ? 90kkm ?
Na cos szczegolenego trzeba zwrocic uwage przy rozrzadzie ? pompa wody, jakie inne charakterystyczne elementy dla tego silnika ?
Z gory dziekuje za odpowiedz uzytkownikow BKD :wink:

[szkoda]

teoretycznie 120kkm
ja jak zwykle z pompą, ale tu zdania są JAK ZWYKLE podzielone

a jeżeli będziesz robił w ASO to patrz na łapy i przypilnuj, żeby nie rozjebali ci zbiornika podciśnienia k#$wa mać :evil: :zastrzelic

[ Dodano: Czw 14 Lut, 08 13:27 ]
nie pogubili osłon silnika
nie rozpieprzyli dolotu
itd itp
:evil: :evil: :evil:

[Mach]

wlasnie pytam bo w jedym ASO powiedzieli 90kkm w innym 120kkm
bede oddawal do ASO bo auto firmowe
dzieki za odpowiedz... zrobie juz po 90kkm bo auto po programie wiec nie ma co przeginac do 120kkm :wink:
jakies doswiadczenia cenowe z ASO, wszedzie ceny sa zblizone czy sa znaczne roznice cenowe na czesci w poszczegolnych ASO ?

[szkoda]

wlasnie pytam bo w jedym ASO powiedzieli 90kkm w innym 120kkm

w ASO zalecają chyba właśnie 90kkm

cen, niestety nie pamiętam, trzeba podzwonic, moga byc IMO spore różnice

[slawko007]

wlasnie pytam bo w jedym ASO powiedzieli 90kkm w innym 120kkm
bede oddawal do ASO bo auto firmowe
dzieki za odpowiedz... zrobie juz po 90kkm bo auto po programie wiec nie ma co przeginac do 120kkm :wink:
jakies doswiadczenia cenowe z ASO, wszedzie ceny sa zblizone czy sa znaczne roznice cenowe na czesci w poszczegolnych ASO ?

Mach
Producent podaje co 120kkm ale serwisy zalecają co 90kkm dlaczego?? Może chcą zarobić przy częstszych wymianach a może z przezorności bo awaria paska zawsze jest bardizej kosztowna niż jego wymiana co 90kkm. Poza tym powiedzą ci że musisz wymienić pompe wody i rolki co jest nawjiększym kosztem przy wymianie rozrządu. Bez tego nie utrzymasz ggwarancji (ewentulana awaria pompy prowadzi podobno do zerwania paska rozrządu i zong). I tak jak koledzy podpowadają patrz na łapy. Pamietaj że ASO=ZŁO :diabelski_usmiech

[Samiec]

Bez tego nie utrzymasz ggwarancji (ewentulana awaria pompy prowadzi podobno do zerwania paska rozrządu i zong).

Trzeba poprostu przyjac ze pompa wody to po prostu kolejna rolka z rozrzadu i trzeba ja zmienic ze wszystkimi

[jarek_wt]

Re: Rozrzad w 2.0TDI BKD

Przy jakim przebiegu wymienia sie pierwszy rozrzad w BKD ? 90kkm ?
Na cos szczegolenego trzeba zwrocic uwage przy rozrzadzie ? pompa wody, jakie inne charakterystyczne elementy dla tego silnika ?
Z gory dziekuje za odpowiedz uzytkownikow BKD :wink:

Wg. Rowiński-Wajdemajer w Piasecznie co 120 tyś km.
Koszt ok 1700 zł łącznie z robocizną. Czas trwania ( w przypadku OII ) : około 5 godzin
Wymianie podlega praktycznie wszystko - pomę zostawiają tylko w wyjątkowych przypadkach, w zasadzie tylko na życzenie klienta.

[Maicroft]

Skad oni biora te ceny :lol: Za chwile przebija 2 tys.

[Dzida]

Skad oni biora te ceny

Serwis olejowy po 15 tyś w tej firmie kosztuje ponad 700 PLN.
Z tym że R-W to tak naprawdę przede wszystkim salon i serwis VW i Audi...

[kurynio]

szkoda, przeglądając Twoje posty chyba Cię ktoś skrzywdził w przeszłości, a wszystkie ASO uważasz za brygade niekompetentnych, ba niedorozwiniętych buraków

[szkoda]

szkoda, przeglądając Twoje posty chyba Cię ktoś skrzywdził w przeszłości, a wszystkie ASO uważasz za brygade niekompetentnych, ba niedorozwiniętych buraków

taaa, pseudopsychologiczne uwagi proponuję zachować dla siebie :idea:

a co do ASO, owszem, wszystkie z którymi miałem nieprzyjemność za takie właśnie uważam.


tutaj masz kolego drogi mikropodsumowanie 2 letniej działalności 3 warszawskich ASO:

- wyrwany korek spustowy oleju w misce
- poukręcane gwinty w większości śrub mocujących obudowę filtra powietrza
- wgnieciony próg
- dolna osłona silnika nie od tego auta, zdrutowane ale się trzyma
- zniszczona śruba zabezpieczająca koło
- w związku z powyższym uszkodzona felga
- w związku z bezsensownym uzupełnianiem płynu hamulcowego - rozszczelnienie przewodu (zbyt wysokie ciśnienie w układzie) -> dobrze, że awaria nastąpiła w garażu :?
- zagubiona ( :shock: ) pokrywa obudowy akumulatora, luźne klemy
- zniszczony zbiornik podciśnienia
- serwis DSG - to już osobna historia, krótko - żenada

(osobną historią jest również wspomniana niekompetencja, ba morze niekompetencji, buractwo, jakość obsługi gwarancyjnej etc. etc.)

to wszystko rzeczy "grube" widoczne gołym okiem, czego nie widać - nie boli
pomijam już takie GRUBASY do których nie dopuściłem, albo których nie dało się wręcz wykonać :lol:

zresztą co tu wiele gadać, polecam ASO Skoda :!: :lol:

[ Dodano: Sob 16 Lut, 08 01:12 ]
oczywiście moje osobiste doświadczenia pozwalają mi szczerze wierzyć, że w ASO np. lubelskich, pracują sami pasjonaci, ludzie wręcz oddani swojej pracy, dobrany wg specjalnego klucza sztab wspaniale wyszkolonych fachowców, złotych rączek, miłych i kulturalnych zarazem.
oby :!:

[DGW]

tutaj masz kolego drogi mikropodsumowanie 2 letniej działalności 3 warszawskich ASO:

wszystko potwierdzam ponieważ teraz ja zajmuje się tym autem i mam nadzieję że więcej rzeczy nie znajdę :|
Co do ASO to niestety nigdy auto nie będzie naprawione w sposób taki jaki powinno być. I może to nawet nie wynikać z niedokształcenia pracownika tylko z charakteru pracy tam. Jakość nie jest na pewno na pierwszym miejscu, najważniejszy jest przerób :!:
Pracowałem w ASO Alfa Romeo i Fiata i jestem pewien że w ASO Skody jest tak samo. Pomijam nawet to, że na 5-10 pracowników "mechaników", jeden jeździ na szkolenia.

[misiek^wro]

dobrygrzeswawa, sama prawda, ponadto warto dodac ze w ASO bardzo czesto jest od groma praktykantow i na 10 takich przypada 1 mistrz ... ktory robi tylko powazne usterki, reszte robia "uczacy sie na bledach" chlopcy z zawodowek samochodowych czy technikow, ktorzy znalezli pierwsza prace, albo "odfajkowywuja" praktyki.

Dlatego jesli ASO to nalezy patrzec na rece. Ja np po mojej usterce co do stanu technicznego auta ( jak na laika ) to nie mam nic do zarzucenia, jednak szlag mnie trafia, jak widze dwa odcienie lakieru na aucie - druga sprawa ze 90% lakiernikow w Polsce to malarze :cry:

[szkoda]

mistrz ... ktory robi tylko powazne usterki

:diabelski_usmiech

ej, skrzywdził was ktoś w przeszłości :roll: :lol:

[misiek^wro]

ej, skrzywdził was ktoś w przeszłości :roll: :lol:

Nie bij mistrzu

[szkoda]

dobra, koniec z OT :idea:

[kurynio]

Powiem tak, szkoda, Twoja lista jest pokaźna, masz prawo być nieco zniesmaczony, przyznaję że przy takiej serii przypadków moje freudowskie pytanie może nie jest na miejscu. Ja mogę powiedzieć tyle, zaskoczyło mnie to, naprawdę...
Co do tego czy w lubelskim ASO pracuja sami pasjonaci, pewnie nie, ale mogę z czystym sumieniem powiedzieć, że do obsługi czy naprawy samochodów nigdy nie są "używani" nigdy praktykanci, najwyżej mogą wywazyć koło, pojeździć na mopie albo podać klucze mechanikowi, za to mogę ręczyć. Każdy z mechaników ma kilkuletnie doświadczenie.
Nie mogę powiedzieć, że niegdy nie było "dane d...", ale nie w takich oczywistych kwestiach jakie opisujesz, a jezeli było to napewno nie było to drutowane, tylko koszty ponosił sam serwis.

[onyx73]

a mi aso moim autkiem zatakowało inne, skonczylo sie lakierowaniem zderzaka u mnie i wymianą błotnika w tym drugim zenada... nic dodac nic ująć

[Dzida]

Nie mogę powiedzieć, że niegdy nie było "dane d...", ale nie w takich oczywistych kwestiach jakie opisujesz, a jezeli było to napewno nie było to drutowane, tylko koszty ponosił sam serwis.

A ja mogę polecić lubelski Żagiel z czystym sumieniem.
Od kiedy tam serwisuję czeszkę nigdy nie dali ciała.

Samochodu nie chcieli mi sprzedać, ale serwis mają naprawdę w porządku.