[O1] TDI ALH-szarpanie silnikiem podczas odpalania i gaszeni

[wojciech_]

vendetta, to Ty na pośladkach lepiłaś tą wlepkę, nikt Ci dziewczyno nie powiedział co się z tym robi?? :szeroki_usmiech , Andrzej Z., nie dałeś w komplecie instrukcji :P .

vendetta, nie martw się na następnym spocie przejdziesz instruktarz zaraz po malowaniu :diabelski_usmiech

[Gripen]

[O1] TDI ALH-szarpanie silnikiem podczas odpalania i gaszeni

Witam

Tak było do dzisiaj. Podczas przeglądu rocznego mechanik na koniec procedury przeglądu sprawdził VAG-iem odczyty, zgasił silnik, zdjął pokrywę silnika, poizolował (tak mi się wydaje) jakieś przewody, które wyjął zza silnika przy ścianie komory silnika, gdzies z okolic EGR. Zrobił to i szarpanie zniknęło. Co było przyczyną tego szarpania, bo się nie dopytałem.

[Slinky]

Re: TDI ALH-szarpanie silnikiem podczas odpalania i gaszeni

Witam

Tak było do dzisiaj. Podczas przeglądu rocznego mechanik na koniec procedury przeglądu sprawdził VAG-iem odczyty, zgasił silnik, zdjął pokrywę silnika, poizolował (tak mi się wydaje) jakieś przewody, które wyjął zza silnika przy ścianie komory silnika, gdzies z okolic EGR. Zrobił to i szarpanie zniknęło. Co było przyczyną tego szarpania, bo się nie dopytałem.

prawdopodobnie przewody podciśnieniowe były nieszczelne, i uszczelnił je taśmą, przy EGRze jest przepustnica w kolatorze dolotowym która ma za zadanie zamknięcie przelotu przez kolektor w chwili wyłączenia silnika, silnik ten ma duży stopień sprężania i zassane powietrze powoduje drgania podczas wyłączania silnika. Dzieki tej przpustnicy wyłączenie silnika przebiega łagodniej.

[Gripen]

Re: TDI ALH-szarpanie silnikiem podczas odpalania i gaszeni

prawdopodobnie przewody podciśnieniowe były nieszczelne, i uszczelnił je taśmą, przy EGRze jest przepustnica w kolatorze dolotowym która ma za zadanie zamknięcie przelotu przez kolektor w chwili wyłączenia silnika, silnik ten ma duży stopień sprężania i zassane powietrze powoduje drgania podczas wyłączania silnika. Dzieki tej przpustnicy wyłączenie silnika przebiega łagodniej.

Hmmm, przewody podciśnieniowe to znaczy, że jakieś rurki ? Jeżeli tak to raczej nie to, na 100 % były to jakieś przewody ze złączką na końcu ko

[Slinky]

Re: TDI ALH-szarpanie silnikiem podczas odpalania i gaszeni

wiec najprawdopodobniej były to przewody od czujnika N18 sterującym podcisnieniem

[DGW]

wiec najprawdopodobniej były to przewody od czujnika N18 sterującym podcisnieniem

nie były to żadne przewody podciśnieniowe tylko przewody elektryczne idące do zaworu N239
typowa przypadłość octavii

[ Dodano: Sro 26 Mar, 08 23:08 ]
Gripen, mechanik naprawił Ci usterkę która była odpowiedzialna za szarpanie podczas gaszenia ale nie ma to nic wspólnego z zapalaniem

[Gripen]

[ Dodano: Sro 26 Mar, 08 23:08 ]
Gripen, mechanik naprawił Ci usterkę która była odpowiedzialna za szarpanie podczas gaszenia ale nie ma to nic wspólnego z zapalaniem

Faktycznie, może było to tylko związane z gaszeniem auta, zapewne masz rację, w tym momencie, jak nie mam porównania to cięzko porównać, pewnie napisałem na wyrost.

[Maicroft]

dobrygrzeswawa, No chyba ze gnoj w klapce gaszacej jest straszny i klapka co jakis czas zlepia sie i nie odpuszcza, ale to jak mysle zostalo wyeliminowane.

[latar998]

dobrygrzeswawa, wiem że jesteś biegły w sprawach naszych Octavek, ale nieszczelność przewodów podciśnienia w okolicach N239 i N18 będzie powodowało szarpnięcie podczas gaszenia z uwagi na brak odpowiedniego podciśnienia do uruchomienia klapki.Prosty test-zdejmujemy przewód z EGR, ciśnienie w układzie wzrasta, gasimy samochód i szarpie

[DGW]

dobrygrzeswawa, No chyba ze gnoj w klapce gaszacej jest straszny i klapka co jakis czas zlepia sie i nie odpuszcza, ale to jak mysle zostalo wyeliminowane.

masz oczywiście rację choć nie spotkałem się jeszcze z czymś takim no i kolega pisał : "...poizolował jakieś przewody". Równoznaczne dla mnie jest to że chodzi o przewody elektryczne.

dobrygrzeswawa, wiem że jesteś biegły w sprawach naszych Octavek, ale nieszczelność przewodów podciśnienia w okolicach N239 i N18 będzie powodowało szarpnięcie podczas gaszenia z uwagi na brak odpowiedniego podciśnienia do uruchomienia klapki.Prosty test-zdejmujemy przewód z EGR, ciśnienie w układzie wzrasta, gasimy samochód i szarpie

również masz rację. efekt jest taki sam jak przy uszkodzonej instalacji dochodzącej do N239 tylko gdzie ja napisałem że tak nie jest :?: