225/40/18 - Toyo Proxes T1r czy Yokohama Parada spec II??

[kefir0909]

Dla mnie tez bez różnicy a nawet lepiej bo mam auto rozkręcone i nie bede sie mosial spieszyć

[Sarrazin]

225/40/18 - Toyo Proxes T1r czy Yokohama Parada spec II??

Rozejrzałem się na allegro i wpadł mi do głowy pomysł zakupu felg 18' w komplecie z oponkami. Do wyboru Toyo Proxes T1r i Yokohama Parada spec II. Które wybrać? :roll: Sezon się kończy, może uda się coś urwać z ceny. :twisted:

Co do tej Yokohamy to nie mogę nigdzie znaleźć opinii na ich temat, bieżnik ma całkiem atrakcyjny, tyle że wygląda na wyczynowy.

[Tymon]

Jeździłem dosyć ostro na TOYO Proxes T1r w moim BMW i naprawdę je polecam.
Na torze Kielce dzięki tym Kapcią, zająłem 2 miejsce

[Sarrazin]

1:0 dla Toyo

[cieplak]

toyo maja dosyc miekka scianke, za to bardzo dobrze trzymaja i na suchym i na mokrym.

[kowal 2002]

Także polecam Toyo T1R.

Porównując do GY Eagle F1 ( w zeszłym sezonie ) są lepsze pod każdym względem: cichsze, lepiej trzymają w ostrych zakrętach ( F1 potrafiły lekko uciekać, szczególnie na tyle ) i mniej się ścierają. Ponadto F1 pod koniec pierwszego ( i zarazem ich ostatniego ) sezonu ( ok. 20 tyś km ) zrobiły się naprawdę śliskie i na jesieni musiałem wcześniej wrzucić zimówki bo strach było jeździć.
Na Toykach zrobiłem już ok. 18 tyś km i nie widać żeby się kończyły ( myślę, że dociągne spokojnie do 30-35 tyś km. )

Yokohamy też są podobno niezłe, ale nie miałem z nimi styczności, a ta Parada wygląda faktycznie na typowo wyczynową oponkę więc do normalnej jazdy, szczególnie po mokrych i nierównych ulicach może się średnio nadawać ( choć na lato do lansu była by idealna :diabelski_usmiech )...

BTW. Toyki ( tak jak i F1 ) faktycznie mają miększą ściankę niż np. Bridgestone Potenza, ale myślę, że przy profilu 40 nie będzie to tak strasznie odczuwalne...

[b-bar01]

Sarrazin,
Ja, z kolei jeżdżę tylko na Yokohamie, wcześniej to było AVS decibel V550 teraz A.drive.. Bieżniki sprawdzone i bardzo dobre tak jak w moim podpisie
Na mokrym bardzo dobrze trzymają, jestem z nich b.zadowolony chociaż miałem już Dunlopa, Uniroyala i Continentala że o polskich nie wspomnę.
Ten bieżnik w Paradzie wygląda trochę lansersko,
Tu masz ten rozmiar i parę innych modeli Yokohamy, bardziej użytecznych, do wyboru

http://www.ceneo.pl/;004c541;0112-0;017P0-3566P1-3299P2-3331P3-3348P5-3374P6-3378.htm

pozdr 4all

[Sarrazin]

Nie chodzi o to czy lansersko wyglądają czy nie, ale mogę kupić nówki felgi 18' plus nowe te oponki(Yokohama lub Toyo do wyboru) i za komplet zapłacić 3tyś, co w tym rozmiarze jest myślę ceną rozsądną. A tu widzę na tym www.ceneo.pl, że przykładowo jedna sztuka tej Yokohamy kosztuje ponad 7stów :P

Nie chciałbym osobno dokupować opon do felg, żeby nie przepłacać bóg wie ile.

Tylko które z tych dwóch wybrać? Najważniejsze żeby były bezpieczne w prowadzeniu.
Pewnie padnie na Toyo.

[ Dodano: Sob 13 Wrz, 08 23:32 ]
No i znalazłem recenzję:

PARADA Spec-2 Wyznacza nowe standardy tuningu poprzez zwiększenie oczekiwań co do osiągów i wyglądu. Podnosi poprzeczkę, oferując pierwszorzędne osiągi dla zastosowania w samochodach "cywilnych". Opona Parada Spec-2 przeznaczona jest dla wielbicieli bardzo szybkiej jazdy. Zapewnia doskonałą przyczepność i sterowność. Zastosowano tu najnowsze technologie produkcji mieszanki, dzięki czemu otrzymano nieosiągalny dla innych poziom w trwałości bieżnika, przyczepności i przyspieszaniu na mokrej i suchej nawierzchni, efektywność hamowania. Wzmocnione boki pozwalają znosić wysokie przeciążenia. Podłużne ślimakowate nacięcia poprawiają stabilność i sterowność. Poprzeczne, koliste nacięcia doskonale odprowadzają wodę z powierzchni styku z podłożem. Idealna opona dla fanów tuningu. Bieżnik asymetryczny. Masywne diagonalne bloki bieżnika Charakterystyczne masywne bloki bieżnika PARADA zostały specjalnie zaprojektowane, aby zmaksymalizować przyczepność opony poprzez dołożenie większej ilości gumy w miejscach, w których jest najbardziej potrzebna. Spiralne długie rowki Kąt spiralnych długich rowków i ich wyróżniający się kształt podobny do litery S, efektywnie wspomagają wyrzucanie wody poprawiając znakomicie trakcję na mokrym. Również różna głębokość bieżnika opony podnosi stabilność przyległych bloków bieżnika zwiększając kierowalność. Mniej rowków na barku PARADA odznacza się bardzo małą ilością rowków na barku opony, co powoduje zwiększenie kierowalności. Ten innowacyjny wzór bieżnika zmniejsza obszar rowków zwiększając obszar bloków, co w konsekwencji daje większą powierzchnię styku opony z jezdnią. Rezultatem tego jest zauważalnie lepsze prowadzenie w zakrętach i mniejsze skręcanie się bieżnika podczas jazdy w zakrętach. Pas ochraniający felgę Każda PARADA posiada specjalny pas na boku opony ochraniający drogie obręcze aluminiowe przed zarysowaniami podczas np. wjeżdżania na krawężniki. Źródło: opracowano na podstawie materiałów producenta.


Szkoda tylko, że żaden z forumowiczów nie miał z nimi do czynienia :cry:

[b-bar01]

Wzmocnione boki pozwalają znosić wysokie przeciążenia

Pas ochraniający felgę Każda PARADA posiada specjalny pas na boku opony ochraniający drogie obręcze aluminiowe przed zarysowaniami podczas np. wjeżdżania na krawężniki

myślę że na polskich drogach te czynniki są bardzo istotne, biorąc pod uwagę moje doświadczenie z oponami Yokohama, opisy producenta dot. ich właściwości nie są przesadzone biorąc poprawkę, oczywiście, na kwieciste i górnolotne porównania :lol:
pzdr.

[wocek]

Co do tej Yokohamy to nie mogę nigdzie znaleźć opinii na ich temat

Niewiedzieć czemu ale są naprawdę ciche , to wiem napewno

[ Dodano: Nie 14 Wrz, 08 09:03 ]

Pewnie padnie na Toyo.

:?: :?: :?: :?: :?: :?:

[Sarrazin]

wocek, recenzja producenta to nie to samo co obiektywne odczucia użytkowników. Muszę jeszcze troche poszukać informacji o tej Yokohamie. Z zakupem mi się nie śpieszy, i tak już ich w tym sezonie nie planuję zakładać.

[Yogi]

toyo zbiera ciut lepsze noty (np 4.3) niz yoko (4.0)
generalnie z tego co się da wyczytać to jednak t1r wyprzedza parade w ogólnej ocenie (gorsza jest na mokrym)

ale ja zawsze byłem inny i mimo wszysztko wchodziłbym w spec II bo praktycznie nikt tego nie ma a na toyo jezdzą wszyscy, :diabelski_usmiech

może jeszcze avon wchodziłby w grę ale masz do wyboru ino te 2 firmy

[Sarrazin]

spec II bo praktycznie nikt tego nie ma a na toyo jezdzą wszyscy,

To też może być jakiś argument

[misiekwaw]

BTW. Toyki ( tak jak i F1 ) faktycznie mają miększą ściankę niż np. Bridgestone Potenza, ale myślę, że przy profilu 40 nie będzie to tak strasznie odczuwalne...

mozesz mi wierzyc ze bardzo to czuc :? po odebraniu auta byłem zachwycony sztywnym i zwartym układem kierowniczym, później po pewnym czasie (nie kojarząc tego faktu ze zmianą opon) stwierdziłem ze smutkiem że polskie drogi zabijają wszystko bo układ po bardzo niewielkim przebiegu zrobił się miękki i gumowy :x następnie przyszła wiosna, założyłem z powrotem Potenze RE50A i stał się cud :szeroki_usmiech :lol: układ kierowniczy znowu się "naprawił" 8) a pokonywanie zakrętów znowu stało się dużo pewniejsze - zimówka przy ostrrzejszej jeżdzi kładła się na boki :roll:

Zimówka to Nokian WR 225/40R18 a lato ma wyższy profil 215/45R18 - mimo tego ma dużo twardsze boki i dużo lepsze wrażenia z jazdy

Piszecie że T1R są cichsze od F1 :shock: ja nie jeździłem na T1R, natomiast F1 które miałem w Octavii nie były specjalnie głośne, a o T1R ciągle słyszę ze są głośne :roll:

[A3]

Ja w swojej furmance mam Toyo i jezdzi się super . Miałem okazje jezdzić na Yokohamie w EVO IX i kleić się klei na suchym ale na mokrym jak jezdziłem to aż się zdziwiłem bo bardzo nie pewne było trzymanie w zakrętach zato Toyo i na suchym i na mokrym jest super.

Polecam Toyo 8)

[Tymon]

W sumie to na mokrym moja Beti na TOYO troszkę się ślizgała, ale w mocnym RWD to chyba normalne.
Kolega cieplak, napisał, że maja miękką ściankę, no i tutaj się nie zgodzę bo na KJS-ie spisywała się BOSKO>

Pozdrawiam

[hondar]

ja kiedyś do mojej prelki szukałem i na opiniach z niemiec pisali że YOKOHAMA są świetne na suchym ale na mokrym dość niestabilne. Bardzo dobre opinie na różne warunki (prócz zima) zbiera Pirelli P zero nero

[A3]

Ale Toyo z Proxesem T1R jest owiele tańsza niż P Zero Nero a różnicy jak dla mnie nie ma żadnej

[slavi]

Nie wiecie przypadkiem jak sprawdzić czy te oponki mają homologację na EUR ?

http://www.nittotire.com/#index.tire.invo

[A3]

Hmm oficjalnego linku z tym że mają homologację na europe to Ci nie dam.
Ale słynny kiedyś Viper Forti jezdził na tych gumach i było wszystko ok przeglądy itp.
Także myśle że powinno i tu być ok

[Zoltar]

Toyo dobre na suchym, na zakrętach do przeżycia

Ale na mokrym syf i malaria, dobrze jest przez pierwsze 5 kkm


Przy połowie bieżnika zero wybierania wody :roll:

[A3]

Hmm ja jeszcze w wielkiej wodzie na moich Toyo nie jezdziłem, ale na normlanej mokrej drodze są ok, a w naprawde wielkiej ulewie to może faktycznie nie jest za ciekawie

[panek]

Jeśli o mnie chodzi to polecam Toyo, podobno ta Yokohama jest tragiczna na mokrym i szybko się ściera

[A3]

Dziś miałem świetną okazje testu opon

Jezdziłem kolegi EVO 9 i miał gumy Yokohamy nie pamiętam dokładnie modelu i na mokrym, ponieważ dziś deszcz w WaWce, zachowywały się tragicznie :shock: a przeceirz ukłąd jezdny EVO należy do jednego z najlepszych
Tak samo dziś i w taką samą pogode jezdziłem Imprezą STI na semi slickach Toyo R888 i pomimo tego że producent w swojej reklamówce pisze że semi slick źle się zachowuje na mokrym to te gumy się lepiej kleiły niż te Yokohamy :shock: i można było obejchać mocniejsze EVO jak się chciało 8)