Zmiana turbo z asv na awx / asz - mała pomoc

[greggorr]

http://otomoto.pl/bmw-325-C20250309.html

przygotowany pod drift i tani

[cysterniarz]

Zmiana turbo z asv na awx / asz - mała pomoc

Jako że moja asv zaczyna lapać notlaufy, nie chce mi sie już bawić w regeneracje (łopatki na bank) i jest plan wsadzić turbo z awx.

Czy oprócz przejściówki na wąż gumowy coś jeszcze będzie potrzebne ? reszta pasuje plug & play ?

Jak już pojade na montaż dobrze byłoby mieć wszystkie pierdolety żeby nie było zaskoczenia i przestoju bo czegoś brakuje.

dzięki

[florek186]

Ja bym wsadził Turbo od Silnika BRD 2.0 TDI mniej kombinacjii jest gdzieś czytałem

http://moto.allegro.pl/nowa-turbina-audi-a4-2-0-tdi-170km-brd-bva-turbo-i1451514683.html

to taka turbina teżą bez kolektora

[oziemi]

Wystarczy Ci ten pierscień (przejściówka) reszta jak dobrze pamiętam pasuje p&p
Tak się tylko zastanawiam czy AWX to to samo co ASZ :roll: Bo AWX siedziało chyba we wzdłużnym motorze. Tak czy tak proponuję rozglądnąć się za turbo z ASZ, bardziej wytrzymałe.

[JanuszSz]

Do turbiny z AWX-a musisz mieć jeszcze kolektor od AFN-a.

[Maicroft]

Trzeba kolektor, bo turbina od AWXa jest bez.

Przejsciowka do weza z powietrzem.

Obciac i obrocic flansze w ukladzie wydechowym, bo jest pod innym katem.

[florek186]

JanuszSz, ale od ASV też pasuję i nie trzeba przerabiać P&P

[cysterniarz]

Tak czy tak proponuję rozglądnąć się za turbo z ASZ, bardziej wytrzymałe.

Patrzyłem na asz ale wszędzie tylko regenerowane, a jak już mam kupować to tylko nową, a awx jest sporo.
oziemi, widzę masz asz, rozumiem że zaopatrzyleś się tylko w przejściówkę, kolektor i inne przeróbki nie miały miejsca ?

Obciac i obrocic flansze w ukladzie wydechowym, bo jest pod innym katem.

qrde o tym nie nikt nic nie pisał co czytałem. To już trochę rzeźby a temperatury nie są tam małe więc robota musi być profi.
No i rzeczywiście kolektor też do zmiany przy awx.

Czytam o tych awx, że są bardzo wrażliwe na przeładowanie, wystarczy kilka razy przeciągnąć i problem. Sam już nie wiem czy to padają tylko te made in romania czy wszystkie take delikatne.

Narazie szukam więc asz, może neck coś znajdzie.

dzięki

[makog]

zapytaj tutaj : http://forum.octaviaclub.pl/profile....wprofile&u=298

[cysterniarz]

makog, dzięki napisałem już do necka, czekam :wink:

[Przemek345]

Jeszcze jest turbo od ARLa tyle samo roboty co z ASZ, a nawet neck ostatnio miał jedną http://forum.octaviaclub.pl/viewtopi...hlight=#673766 ciekawe czy już poszła.

[cysterniarz]

arl narazie odpuszczam, za dużo niezbędnych modów (pompa, wtryski, smic...) żeby wykorzystać w pełni arl, a bez tego będzie kupa.

Pytanie jeszcze czy nowe KKK daje radę czy brać tylko Garrett'a ?

[Przemek345]

arl narazie odpuszczam, za dużo niezbędnych modów (pompa, wtryski, smic...) żeby wykorzystać w pełni arl, a bez tego będzie kupa.

Od razu wszystkiego nie trzeba robić, a i na przyszłość już będzie
Korektę programu przewidujesz ?

[Krzylu]

Re: Zmiana turbo z asv na awx - mała pomoc

Jako że moja asv zaczyna lapać notlaufy

Wyczyść kierownice 8)

Ja bym wsadził Turbo od Silnika BRD 2.0 TDI

to dobra turbina do wyższych mocy gdzie idealnie pasuje z 11tką :diabelski_usmiech
oczywiście wszystko zależy w jakie moce celuje właściciel.Jak chce iść grubo to jak najbardziej BRD.Jak do 160km to awx wystarczy

[cysterniarz]

Wyczyść kierownice

pisałem że już nie będę się bawił w czyszczenie

Od razu wszystkiego nie trzeba robić, a i na przyszłość już będzie

Imo nie ma sensu zakładać arl'a i bujać się niewiadomo ile z takim lagiem.
korekta oczywiście będzie.

Podpowiedzcie czy KKK BorgWarner jest na = z garrettem ?
Różnie o tym w sieci piszą :roll:

[oziemi]

oziemi, widzę masz asz, rozumiem że zaopatrzyleś się tylko w przejściówkę, kolektor i inne przeróbki nie miały miejsca ?

Tak do ASZ wystarczy przejściówka Na Twoim miejscu szukałbym do skutku jakiejś sensownej ASZ, do AWX jakoś nie mam przekonania, choć może jestem uprzedzony :wink:

[Krzylu]

Imo nie ma sensu zakładać arl'a i bujać się niewiadomo ile z takim lagiem.

jaki lag??Przecież to turbo z vnt tyle że w serii dmucha 1.55b

[sew1981]

oziemi, "do AWX jakoś nie mam przekonania, choć może jestem uprzedzony" , chyba tak. ja mam 140 tysięcy na szafie i narazie turbina hula że miło
sprawdzałem zresztą parę miechó temu ciśnienie doładowania itp, wszystko idealnie

[Maicroft]

Wsadzisz ARL-a ktory jest pewny i wcale nie musisz go jakos mocno modzic. Masz zrobiony program wiec i tak turbo dmucha ciut mocniej, a dla ARLa bedzie to duzo ponizej jego nominalnego cisnienia pracy, wiec teoretycznie jest niezniszczalny.

Kolektor wydechowy potrzebnyc Ci jest taki:

http://allegro.pl/audi-a4-1-9-tdi-afn-110km-kolektor-wydechowy-i1428293094.html

No albo od AWX-a, ale to generalnie to samo.

[rafalus]

Montujesz Arl i strojenie. Nawet fajnie chodzi bo ASV jak robisz na 140 KM to słychać charakterystyczą pracę pohukiwanie. Montaż Arl i ustawienie na ok 148 KM powoduje ,żę wszytsko dobrze chodzi bez pohukiwania .

[Krzylu]

ASZ ma turbo zintegrowane wraz z kolektorem??

[cysterniarz]

jaki lag??Przecież to turbo z vnt tyle że w serii dmucha 1.55b

Wsadzisz ARL-a ktory jest pewny i wcale nie musisz go jakos mocno modzic. Masz zrobiony program wiec i tak turbo dmucha ciut mocniej, a dla ARLa bedzie to duzo ponizej jego nominalnego cisnienia pracy, wiec teoretycznie jest niezniszczalny.

no dobra arl pracuje na 1,6b, taraz mam program na 1,3, nie będzie zatem numerów ze do 2500obr będę miał mega turbodziure?

Zależy mi żeby po zmianie suszarki dół też był mocny a pzy arl'u mam co do tego obawy.

[rumianko]

u mnie mam turbosprężarkę wielkości wiaderka i wstaje wcześniej jak 2500obr. dla takiej małej piczki jak ARL nie będziesz widział różnicy w lagu.

[piramida]

jaki lag??Przecież to turbo z vnt tyle że w serii dmucha 1.55b

Wsadzisz ARL-a ktory jest pewny i wcale nie musisz go jakos mocno modzic. Masz zrobiony program wiec i tak turbo dmucha ciut mocniej, a dla ARLa bedzie to duzo ponizej jego nominalnego cisnienia pracy, wiec teoretycznie jest niezniszczalny.

no dobra arl pracuje na 1,6b, taraz mam program na 1,3, nie będzie zatem numerów ze do 2500obr będę miał mega turbodziure?

Zależy mi żeby po zmianie suszarki dół też był mocny a pzy arl'u mam co do tego obawy.

na spręzarce z arla nie bedziesz miał laga, również bez laga robi sie obecnie gt22 więc nie masz powodów do zmartwień

[cysterniarz]

no dobra przekonaliscie mnie :wink:
w pt bede gadal z moim tunerem
dziex