Zmiana turbo z asv na awx / asz - mała pomoc

[rumianko]

oczywiście ze wyjdzie, tak jak pisałem daj logi 3/11 i będzie wiadomo czy gdzieś jest dziura.

[cysterniarz]

looker, ja już to auto sprzedalem ale nie miałem żadnych problemów z uciekającym ciśnieniem w okolicach przejściówki. Logowałem wielokrotnie i wartości były ok.
A czemu twierdzisz że ucieka Ci powietrze przy mocnym depnięciu? Może to tylko odczucie większego laga ARL w stosunku do asv.

[looker]

Nie ma żadnego laga właśnie. Auto idzie jak szatan od samego dołu (mam ok. 340Nm przy 2000rpm) tylko jak depnę mocniej to zaczynam słyszeć taki jakby metaliczny świst dochodzący spod maski, który zanika po ok. 3-4 sekundach. Nie jestem pewien, że to wina łączenia przy przejściówce ale jestem prawie pewien, że jakiś element orurowania puszcza ciśnienie bo to słyszę. Wiem też, że ARL bardziej może świszczeć niż ASV ale to nie jest to. W tygodniu sprawdzi mi to mechanik, który montował turbinkę to dam znać. Może jakaś opaska się zbuntowała i syczy - zobaczymy.

[sew1981]

looker, co jeszcze zmieniałeś oprócz suszarki? wtryski masz inne? sprzegło wytrzymuje seryjne?

[looker]

T-ARL + 0.230+cSMIC+G60+JM. Po strojeniu wyszło 169KM/361Nm z ładnym, płaskim przebiegiem.

[florek186]

looker, ładny wynik nie na dorżnięcie skodilacka

[radekgw]

looker rozumiem ze chciales spokojny setup ? bo na tych gratach z fmiciem mozna pod 190 podejsc chyba spokojnie

[looker]

radekgw, nie tak do końca można 190KM zrobić na TYM setupie. Zauważ, że mam seryjną pompę "10", która jest w tej chwili ograniczeniem a poza tym nie mam FMIC-a tylko customowy SMIC robiony kiedyś przez Aliego, który jest 2x wydajniejszy od serii i jest w miejscu seryjnego. Załączam fotkę porównawczą: cSMIC vs. seria.
Zakładam, że gdybym założył pompę "11" to bez zmiany IC wyszłoby gdzieś w okolicy 180KM/380Nm bez dużego dymu. Dalej bez typowego FMIC nie ma się co rzucać. Auto jeździ bardzo fajnie, będę obserwował jak się będzie sprawowało wiosna i latem na wyższych temperaturach ale nie powinno być źle. A plany - jak to plany - zawsze jakieś są... :wink:

[radekgw]

looker sorry racja zapomnialem o pompie przez nia tez sie zatrzymalem na 160 :diabelski_usmiech

[looker]

To co ? Idziemy dalej ? :diabelski_usmiech

[lesiu]

cysterniarz, wrócę do twojego tematu i poproszę o podpowiedź skąd miałeś tę przejściówkę przy zamianie z asv na turbo asz. Ewentualnie jak możesz to podrzuć mi jakieś jej zdjęcie i opisz co dokładnie obcinałeś żeby wszystko grało.

[cysterniarz]

lesiu, przejściówkę brałem z allegro http://moto.allegro.pl/przejsciowka-...996246841.html
Obcinasz wąż gumowy który będziesz nasadzać na tą przejściówkę. W oryginale jest on zakończony kolanem 90*, które trzeba właśnie obciąć i na prosto przez przejściówkę połączyć z ASZ. W turbo ASZ musisz jeszcze poluzować 4 śruby strony zimnej i okręcić ją o jakieś 90* żeby pasowała do ww. węża gumowego. Jak założysz ASZ to sam będziesz widział o ile okręcić stronę zimną i ile przyciąć wąż.
powodzenia

[lesiu]

cysterniarz, dziękuje bardzo za szybką i konkretną odpowiedź. Czyli rozumiem że nic poza tą przejściówką nie trzeba dokupywać i przerabiać?
A i którą wybierałeś tę 38 czy 50mm. Po za tym jak sprawowało Ci się to nowe turbo od ASZ i czy warto według Ciebie było zmiany na te od ASV (chodzi mi nie tylko o względy przyrostu mocy, a ewentualnie awaryjność i itp).
Kupowałeś nowe czy po regeneracji i kto robił Ci tę zmianę lub ewentualnie Ci ktoś pomagał oraz kto zajmował się twoim programem.

[cysterniarz]

Czyli rozumiem że nic poza tą przejściówką nie trzeba dokupywać i przerabiać?

trochę oliwy na dolewkę musisz mieć

A i którą wybierałeś tę 38 czy 50mm

wydaje mi się że 38 ale masz w aukcji tel do gościa to możesz się upewnić

Po za tym jak sprawowało Ci się to nowe turbo od ASZ i czy warto według Ciebie było zmiany na te od ASV (chodzi mi nie tylko o względy przyrostu mocy, a ewentualnie awaryjność i itp).

zadowolony byłem bardzo. moje poprzednie asv już było zajechane więc jak miałem szukać nowej suszarki to wybrałem asz. brałem z firmy która regeneruj turbiny i daje 2 lata gwar. Gdzieś na 2-3 stronie jest nazwa tej firmy. Florek też tam kupował i też zadowolony. Auto sprzedałem koledze więc mam info jak się sprawuje - bardzo dobrze!, więc branie turbo z tego źródła nadal polecam.

kto robił Ci tę zmianę lub ewentualnie Ci ktoś pomagał oraz kto zajmował się twoim programem

poszło pw

[lesiu]

cysterniarz, czyli rozumiem że przy nowym turbo silnik zaczął ci zużywać większe ilości oleju. Możesz mi napisać w jakiej ilości i czy spowodowane było to tym że jest to większe turbo, dlatego że ASZ tak mają czy też poprostu taką trafiłeś i może z czasem przestało zużywać olej.

[cysterniarz]

czyli rozumiem że przy nowym turbo silnik zaczął ci zużywać większe ilości oleju

nic takiego nie napiałem. nie panikuj żadnego oleju Ci nie będzie zżerał.
Na wymianę turbo przyda Ci się z 1-2 setki jak przy wyjmowaniu starego lekko może polecieć.

[lesiu]

cysterniarz, no to wszystko już wiem. Nie panikuję tylko wiedzę że podszedłeś do tematu profesjonalnie i też nie chcę żeby to trwało wieczność i zabrakło jakiejś części.
Jeszcze raz dziękuję i jak tylko będę mógł to się odwdzięczę.
Teraz powoli zaczynam poszukiwania turbo.
Jak możesz to podpowiedź czy wybrałeś KKK czy Garrett.
Pozdrawiam.

[cysterniarz]

Jeszcze raz dziękuję i jak tylko będę mógł to się odwdzięczę

spoko nie ma sprawy, pochwalisz się kiedyś na spocie

Teraz powoli zaczynam poszukiwania turbo

http://www.emp-turbo.pl/ to jest ta firma
zadzwoń do nich, gość niebucowaty, wszystko wyjaśni szczegółowo.
On skupuje też stare turbiny, oferuje chyba 300zł (wtedy zamawiasz tzw kuriera zwrotnego) ale ja sprzedałem osobno za troszkę więcej.
pozdro

[Doba]

cysterniarz, no to wszystko już wiem. Nie panikuję tylko wiedzę że podszedłeś do tematu profesjonalnie i też nie chcę żeby to trwało wieczność i zabrakło jakiejś części.
Jeszcze raz dziękuję i jak tylko będę mógł to się odwdzięczę.
Teraz powoli zaczynam poszukiwania turbo.
Jak możesz to podpowiedź czy wybrałeś KKK czy Garrett.
Pozdrawiam.

Turbo KKK jest rzadko spotykane bo jeździ głównie w Seacie Ibiza itp... a w większości Octavi był montowany garet.

Ja osobiście jeździłem na KKK i przeleciało ono bardzo dużo na mocnym Setupie i byłem z niego zadowolony. Różnią się one sposobem łożyskowania oraz inną gruszką.

Na Twoim miejscu wybierz gareta bo tego jest więcej na rynku.


P.S Gdybyś szukał takiej przejściówki to mam na zbyciu używaną

[cysterniarz]

Jak możesz to podpowiedź czy wybrałeś KKK czy Garrett

brałem garretta

[lesiu]

Będę dzwonił do nich na dniach i się wszystkiego dowiem. A co powiecie na ten temat :

http://allegro.pl/turbosprezarka-vw-skoda-octavia-a3-asz-turbo-oryg-i1972930616.html

[Krzylu]

jak wygląda sprawa z gruszką?w asv i innych jest skierowana w dół a np w awx jest skierowana w górę.Nie będzie problemu gdzieś przy kolektorze ssącym?czy wszystko jest p&p??

[looker]

lesiu, wg mnie to dobra okazja cenowa za nowa sztukę. Jeśli chcesz robić setup auta do ok. 165KM to ASZ wystarczy.

[lesiu]

looker, mam teraz od 4 lat 150KM i narazie mi wystarcza. Myślę że więcej jak 165KM to nie będę robił. cysterniarz, wszystko mi wytłumaczył i napewno będzie to ASZ. Mam nadzieję że nie tylko ze względu na przyrost mocy będzie się to lepiej sprawowało. Cały czas tylko myślę czy ta nowa czy regenerowana.

[cysterniarz]

Cały czas tylko myślę czy ta nowa czy regenerowana

Patrze na tą aukcje wimaru ale tam w sumie nigdzie nie piszą, że ona jest nowa., ale gdyby tak było to chyba skusiłbym się na nówkę.