zawieszenie 4x4 do serii

[mohicanin]

A jak wygląda ta sprawa w ASV??

[juri]

zawieszenie 4x4 do serii

mam pytanie do posiadaczy, zwykłych octavii co założyli amory i sprzężny od wersji 4x4, czy coś jeszcze trzeba dokupić związku z wymiana tych części,
czy jest wtedy wyższy [prześwit], jaki jest komfort,
ja posiadam zwykłe kombi 1.9 asv

[rogoz]

Tylne zawieszenie ośki i 4x4 jest różne konstrukcyjnie i nie da rady zrobić przeszczepu. Jeżeli tył ma mniej siadać to można wstawić wzmocnione sprężyny.

Jeżeli chodzi o podwyższanie przodu to fabryczną metodą są tulejki podwyższające. Do tego warto dać lekko twardsze amory od serii np. B4.
Oczywiście przy okazji rozbiórki Mcpersowna warto wymienić łożyska i podkładki gumowe amorów.

Resztę doczytaj w tych wątkach:

http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=25175

http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=25876

[krzynol]

Z tyłu możesz:
- rozciągnąć sprężyny max 2cm
- dorobić podkładki pod dolne mocowanie sprężyny
- kupić dłuższe sprężyny (od zestawu na bezdroża)
- zamontować B4

z przodu tuleje + B4 jak napisał rogoz,

u mnie jak to robiłem kiedyś w O1 to:
- przód (tulejki+B4) +3,5cm
- tył (rozciąganie+B4) +2,5cm

[eX]

krzynol a tak szczerze dlugo wytrzymaly ci te b4? bo u nas w jednej octavi (w serii) wytrzymaly 1.5roku, a w drugiej 2 lata, normalnej jazdy

[krzynol]

długo, jak sprzedawałem to miały amorki B4 3 lata i były jeszcze ok

[zepter00]

amortyzatory nie maja nic do wysokości na jakiej auto sto. Auto stoi na sprężynach. :? Sporo ludzi, zwłaszcza w O1 TDI, satysfakcjonują zwykle tulejki podwyższające. Można zyskać 20 mm. W sam razy by podjechać pod krawężnik nawet ze zderzakiem od RS'a. Komfort w zasadzie bez zmian odrobinę in plus jeśli już.

[krzynol]

amortyzatory nie maja nic do wysokości na jakiej auto sto. Auto stoi na sprężynach

jak są nowe i dobre (np B4) to o centymetr idzie auto do góry
oczywiście z czasem trochę klapnie

[juri]

czyli tak tuleje na bank kupuje tylko jakie teraz sprężyny kupić by był wyższy, czy z pakietu na bezdroża, na pewno będą amory exel g

[szkoda]

amortyzatory nie maja nic do wysokości na jakiej auto sto. Auto stoi na sprężynach

jak są nowe i dobre (np B4) to o centymetr idzie auto do góry
oczywiście z czasem trochę klapnie

mają, mają, dokładnie, u mnie na excel g poszło i to więcej niż 1cm, niestety nie pamiętam już ile i co gorsza niespecjalnie klapnęło...

[rogoz]

czyli tak tuleje na bank kupuje tylko jakie teraz sprężyny kupić by był wyższy, czy z pakietu na bezdroża, na pewno będą amory exel g

Przód będzie wyższy już po tulejach. Ja zostawiłem seryjne sprężyny i jest ok. W podanych przeze mnie wątkach masz foty kilku O1 przed i po modzie.
Tak wygląda moja:


Konfiguracja:
- przód: B4 + tulejki, sprężyny zostały fabryczne
- tył: B4 + sprężyny Lesjofors Heavy Duty.

[zepter00]

A tak moja: Przód same tuleje a tył nic.. amory - wszystkie seria. Z tyłu (pod podłogą bagażnika) mam jeszcze balast ołowiany.



zbliżenie na przód

[juri]

i znalazłem sprężyny katalogowo z pakietu na bezdrożna 1J0 511 115 CF
jeszcze raz dzięki koledzy za bardzo przydatne informacje

[Sev]

zepter00, tak przy okazji, jaką masz wysokość wew. krawędzi nadkola (w najwyższym punkcie) do ziemi? Z przodu i z tyłu.

Przód mi wygląda na ok. 75cm.

[zepter00]

Nie wiem czy dobrze zrozumiałem. Chodzi o nadkole tuż za błotnikiem w najwyższym miejscy wycięcia na koło? Przód 71 cm, tył ( z balastem) 68 cm. Dolna krawędź zderzaka w najniższym miejscu (przy kole) jest 17,5 -18 cm.