[O1] Zmiana turbo na arl w agr

[Marek-736]

Mam pytanie, czy ma ktos jakis patent na to by dobrze wyregulowac uchwyt mocowania lampy przedniej w Octavii II?Chodzi o to, ze zalozylem nowy uchwyt mocowania i teraz jak wsadzam lampe to wystaje ona poza obrys zderzaka. Ta tam dwie srubki+2 regulacje wysokosci.
Jest na to jakis szybki i dokladny sposob czy metoda pozostaje regulacja metoda prob i bledow (zakladanie,sciagnianie lampy,krecenie srubkami i zakladanie...itd)??

[rafał88ocp]

[O1] Zmiana turbo na arl w agr

Mam już turbo z arl ale chciałbym dokładnie wiedziec co jest konkretnie potrzebne do montażu? Wiem ze należny zaślepić egr, zaworka z egra użyć do sterowania ciśnieniem doładowania. Najlepiej kupić nowe uszczelki pod kolektor i flansze. no i przejście na waz tylko gdzie to można kupić bo szukam i nie mogę znaleźć. Macie możne jakieś namiary na coś takiego? Jeśli coś pominąłem a jest to potrzebne do tej operacji to proszę o info.

[Krzylu]

Chyba coś takiego potrzebujesz

http://allegro.pl/przejsciowka-redukcja-turbo-awx-asz-afn-inne-tdi-i1655585424.html

Do sterowania turbiną potrzebujesz innego zaworu N75 niż ty posiadasz,bańkę/akumulator podciśnienia:

http://allegro.pl/akumulator-podcisnienia-audi-vw-afn-1-9-tdi-f-vat-i1667070430.html

[Udesky]

Z tego co pamiętam musisz dołożyć cały system podciśnienia od dowolnego TDI ze zmienną geometrią.

[rafał88ocp]

kumpel powiedział ze wystarczy użyć zaworka po zaślepionym egr ale moze sie mylic bo on tylko pisze programy

[Dud3k]

dołącze sie do tematu. jezeli przechodzi sie z turba AHF na ARL tez są potrzebne te częsci ??

[Udesky]

jezeli przechodzi sie z turba AHF na ARL tez są potrzebne te częsci ??

Nie, po prostu odkręcasz i przykręcasz i wsio gra.
rafał88ocp, ma AGR bez zmiennej geometrii i ma więcej roboty.
Swoją drogą rafał88ocp napisz do misiek^wro on z tego co pamiętał przerabiał temat i może coś jeszcze pamięta.
W każdym razie musisz kupić cały zestaw podciśnienia jeśli ma być tak jak ori.

[Krzylu]

kumpel powiedział ze wystarczy użyć zaworka po zaślepionym egr

Pierwszy raz słyszę o takim rozwiązaniu,zazwyczaj zmieniasz N75 z metalowego na plastikowy z białym łbem dokupujesz trochę więcej wężyków i bańkę/akumulator powietrza i podłączasz wg schematu który znajdziesz na forum lub na google--> VNT schemat podciśnień

[rafał88ocp]

N 75 mam czyli dochodzą jeszcze wężyki i banka

[Krzylu]

no i większa turbina :wink:

[rafał88ocp]

a jest może jest ktoś na forum kto przerabiał to już sam, obojętnie czy na turbo z arl czy asz bo ile osób tyle wersji potrzebnych części. Wiem juz ze na pewno jest potrzebne:
1.szybkozłaczka turbiny(mam)
2.n 75 z białym łbem (mam)
3 banka - akumulator ciśnienia
ale pytanie czy jest cos jeszcze potrzebne?? np flansza wydechu czy jest ta sama, przewody olejowe do sprężarki,czy może jest jeszcze coś o czym nie wiem??

[Udesky]

Bez względu na to czy wkładasz turbo od ARL, ASZ, AHF czy ASV, to system podciśnienia masz ten sam, jedyna różnica jest taka, że do do dwóch pierwszych potrzebujesz adaptera/flanszy na rurę od IC. Wydech podchodzi bez problemu.
Poszukaj na forum, na pewno jest sporo osób, które to przerabiały, sam podsuwałem ci kontakt do misiek^wro, który na bank przerabiał swoją byłą O1 AGR.

[rafał88ocp]

misiek^wro nie pamięta co i jak, ja juz chyba wiem ze trzeba dokupić bańkę , n75, flansze do wydechu bo jest inna turbo z kolektorem i tylko nie mam pewności czy przewody olejowe pasują od sprężarki ale chyb a tak

[Udesky]

flansze do wydechu bo jest inna

Z tego co mi wiadomo wszystkie 1.9 TDI mają takie same wyjście na wydech. Wiec dziwne, że musisz zmieniać DP.

[misiek^wro]

Udesky, trzeba zmienic flansze, AGR ma 4 srubowa, zas inne maja 3 srubowa.

[Udesky]

Udesky, trzeba zmienic flansze, AGR ma 4 srubowa, zas inne maja 3 srubowa.

No to peszek.

[rafał88ocp]

no to flansza a nie peszek

[misiek^wro]

To akurat pikuś, mi to chlopaki zrobili w chwile moment, flansze dostalem razem z kolektorem za darmo od goscia, od ktorego bralem kolektor, zas spawanie gulu policzyl jakos groszowo, pare piw

[rafał88ocp]

Posiada możne ktoś jakiś szczegółowy i dobrze opisany schemat podciśnienia dla turbo z zmienna geometria. Żeby było wiadomo jak te wszystkie przewody połączyć.

[Krzylu]

http://www.google.pl/imgres?imgurl=http://images38.fotosik.pl/269/305e5036e6e3a62dmed.jpg&imgrefurl=http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php%3Ft%3D338025&usg=__2oI6NSSPlh7M3usb02J6DnBcRMU=&h=253&w=500&sz=28&hl=pl&start=34&zoom=1&tbnid=vr-DG6hAOEWsoM:&tbnh=87&tbnw=172&ei=fSQOTseBEoWN-wbQ8snmDQ&prev=/search%3Fq%3Dschemat%2Bvnt%26um%3D1%26hl%3Dpl%26sa%3DN%26biw%3D1268%26bih%3D575%26tbm%3Disch&um=1&itbs=1&iact=rc&dur=260&page=3&ndsp=18&ved=1t:429,r:2,s:34&tx=103&ty=42&biw=1268&bih=575

[rafał88ocp]

Organy zostały przeszczepione doszło jeszcze kilka części o których nikt nie pisał ale teraz tylko program bo na razie to turbo nie dmucha. w poniedziałek lub wtorek będzie soft wiec będę mógł wyrazić opinie czy warto było się w to bawić

[Krzylu]

obowiązkowo wykres prosimy!!

[rafał88ocp]

W przyszłym tygodniu będzie program na razie turbo nie działa bo nie ma softu na zmienna geometrie. a wykresik na pewno się pojawi zobaczymy co wyjdzie.
Wymieniłem Turbo na ARL , kolektor ssący na od ARL i wtryski na od ASV. Ktoś ma jakieś domysły ile z tego można wycisnąć mniej więcej?

[soszek81]

Ktoś ma jakieś domysły ile z tego można wycisnąć mniej więcej?

140/320 orientacyjnie

Ograniczą cię wtryski.
Przy 216tkach by było 160-170KM - ogranicza wtedy pompa paliwa.

[rafał88ocp]

no myślałem o 230 stkach za jakiś czas. Kolega powiedział ze zobaczymy ale powiedział ze z racji tego ze mam nowe sprzęgło z G60 to postaramy sie pójść powyżej 140/340 ale wyjdzie w praniu. A to normalne ze to turbo z arl na razie w ogóle nie idzie bo nie wiem czy to normalne czy coś powaliliśmy w układzie podciśnień