[O1] Big Smic

[kornat]

kabanos, chodzi Ci o taką plastikową osłonę skręconą ze zderzakiem i nadkolem? W seacie tego już nie miałem a nadkole już coś kawałek zjadło

Myślę czy nie kupić innego nadkola i zrobić skrzela.

[owen]

W TDI realnie do 170.

tyle to ja mam na seryjnym zestawie w ASZ..... i co dalej?

[looker]

FMIC :diabelski_usmiech

[soszek81]

Najprawdopodobniej odpadam z chęci zakupu SMICa - kasa idzie w hample i zawias (póki co, nie wiem czy też koła)

[kabanos]

W TDI realnie do 170.

tyle to ja mam na seryjnym zestawie w ASZ..... i co dalej?

FMIC :diabelski_usmiech

Chyba to jest dla Ciebie najlepsze rozwiązanie.
Ten SMIC jest po to by poprawić serię, gdzie intercooler jest mizerny i nie trzeba się dużo napocić, żeby auto spuchło.

[ Dodano: Czw 08 Lis, 12 13:33 ]
A taki icek by nie podszedł?

http://www.ebay.co.uk/itm/VW-GOLF-JETTA-MK4-IV-1999-2004-1-8-TURBO-BOLT-ON-SIDE-MOUNT-INTERCOOLER-SMIC-/350615105781?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item51a249f0f5

Grubość rdzenia jest niby cieńsza o 26mm od tego pierwszego, ale i tak jest 36 mm grubszy od mojego seryjnego, bo seria ma 64 mm grubości. Przy moich ewentualnych planach, żeby w przyszłości podnieść moc do powiedzmy tych 170 KM to może ten icek by wystarczył?

[rss]

pewnie by podszedl.
ASZ ma rdzen ok 85mm, moj AXR ma 64mm, wiec rdzen 100mm w polaczeniu z aluminiowymi wlotami/wylotami powinien juz cos poprawic. ksztalty w sumie zblizone do IC-ka ktory oferowal Aligator.

skoro seryjny IC ASZ daje rade do 170KM, to ten tym bardziej

[kornat]

Fota wymiary IC podaje takie
dla ASZ 189x183x64 a w AHF,ASV 183x190x85 lub 205x183x85 czy to oznacza że 11OKM ma większy rdzeń?

[kabanos]

Fota wymiary IC podaje takie
dla ASZ 189x183x64 a w AHF,ASV 183x190x85 lub 205x183x85 czy to oznacza że 11OKM ma większy rdzeń?

Ciekawa sprawa. Ja jak sprawdzałem w etce to wyszło, że mój ma 64 mm, więc coś jest nie tak. A może popełnili czeski błąd i dla ASV i AHF jest 64 mm a dla ASZ 85?

[kornat]

Widać co firma to różne wymiary. Więc do AHF można zapodać 205x183x85 i to przy seryjnym orurowaniu niż w przypadku ASZ gdzie mają większą średnicę.

[kadlubek]

Kupujecie te SMICe ? Ja chętnie bym się dołączył do zakupu. Ile cena wyniesie ?

[AndiT]

:shock: ale archeolog z ciebie
Zgadza sie koledzy kupowali ale w 2008roku

[kabanos]

AndiT, Żaden archeolog. Przeglądnij wątek, a dowiesz się, że mowa jest o SMIC-sch, które można kupić na mniej, lub bardziej popularnym portalu aukcyjnym zagramanicą. :wink:

[looker]

AndiT, nie w 2008 roku tylko 08 listopada 2012 roku :diabelski_usmiech

[byh81]

Więc Panowie czy to ustrojstwo będzie pasowało bez jakichkolwiek przeróbek w miejsce seryjnego? Orurowanie od ASV też będzie pasowało? I ostatnia rzecz na ile można z takim coolerem sobie pozwolić w stosunku do seryjnego?

[rss]

Więc Panowie czy to ustrojstwo będzie pasowało bez jakichkolwiek przeróbek w miejsce seryjnego?

tak.

Orurowanie od ASV też będzie pasowało?

tak.

I ostatnia rzecz na ile można z takim coolerem sobie pozwolić w stosunku do seryjnego?

~165KM, jak podlubiesz wiecej przy dolocie i nadkolu to nawet wiecej, rekordzisci osiagali ~185KM.

[Tony065]

rss, rozwiń kwestię dłubania przy nadkolu.

[kabanos]

Tony065, zrobienie w nim otworów, szczelin, celem lepszego przepływu powietrza

[sew1981]

myślę że taki smic spokojnie więcej pociągnie niż 170 ps. 200 ps powinno bez problemu dać radę na tym pudełku. Ja mam 169 ps i na seryjnym smicu w awxie bez problemów żadnych, nawet w ciepłe dni. No dobra ja mam Superba AWX, ale ASZ w OI też ma w serii 130 ps, czy te układy wiele się różnią w tych autach?

[kornat]

sew1981, ano różni się wymiarami
ASZ 205x183x85
AWX 230x207x62

[sew1981]

kornat, dzięks nie wiedziałem, stąd pewnie te różnice w mocy.
rozumiem,że z awxa nie da się zaaplikować do asv? bo koszt mniejszy, do 170-180 bez problemu ciągnie (wiem po sobie)

http://allegro.pl/intercooler-passat-b5-1-9-tdi-01r-130-km-awx-lift-i2905069757.html

[kornat]

Tak poprawkę dałem, nie 190 a 205 w ASZ. Co do montażu w ASV to trzeba by z rurami kombinować bo w AWX i ASZ rury są na spinki a w ASV, AHF jest wąż nakładany i zaciskany opaskami. Poza tym inna średnica rur.
W ASV wygląda to tak http://allegro.pl/audi-a3-golf-bora-...911368926.html

[rss]

rss, rozwiń kwestię dłubania przy nadkolu.

mozna bawic sie w otwory, ale to grozi zapackaniem IC-ka blotem i brudem z kola, mozna pobawic sie i wstawic tam 'zaluzje', ZTCW sprawdza sie kratka z BMW (fabryczna)
IC-ki z passata maja inne wymiary, poza tym wejsia/wyjscia pod innym katem (rzezba nieoplacalna)

[adi747]

a to co jest podane w linku ten icek ma ktoś w 1.8t albo jest pewny że to podejdzie wszystko plug and play ?? albo ktoś ogarniety po angielsku mógłby zapytać??

[Tony065]

kabanos, rss, dzięki za odp. Mam taką kratkę w nadkolu. Zrobiona z metalowej blaszki do wywietrzników. Myślałem, że coś jeszcze ktoś kombinował. W sumie można jeszcze dać "skrzela" w zderzaku.

[rss]

a to co jest podane w linku ten icek ma ktoś w 1.8t albo jest pewny że to podejdzie wszystko plug and play ?? albo ktoś ogarniety po angielsku mógłby zapytać??

sa to na dobra sprawe identyczne IC-ki, wiec powinno podejsc.

kabanos, rss, dzięki za odp. Mam taką kratkę w nadkolu. Zrobiona z metalowej blaszki do wywietrzników. Myślałem, że coś jeszcze ktoś kombinował. W sumie można jeszcze dać "skrzela" w zderzaku.

.

gdzies na forum jest obszerna relacja z pomiarow temperatur IC-ka po montazu takich 'skrzeli' i wniosek ze temperatura spada raptem o kilka stopni, wiec ta opcja raczej dla milosnikow 'tuningu wizualnego'