Przewody hamulcowe

[juniorstasek]

http://www.speed-buster.de/en/chiptuning-box-scoda-octavia-2-0-tsi-162-kw-220-ps/a-1928420598/

A co myślicie o tym?

[takijedenkuba]

Przewody hamulcowe

Witam.
Przymierzam się do wymiany w Octavii 1U przewodów hamulcowych giętkich.
Myślę sobie że jak już je wymieniam to warto na oplecione, trwalsze, no i eliminują zjawisko "miękkiego" pedału h.
Zatem do rzeczy.
Giętkich przewodów jest 6, a te jakie znalazłem sprzedają w kompletach po 4szt.
Pytanie jest takie: Czy od golfa IV będą pasować? Chodzi mi głównie o ich długości.
Znalazłem w komplecie 6szt, tyle że VW golf mk4.
Macie doświadczenia w tej materii?
Z góry dziękuję za pomoc.
Kuba

[misiek^wro]

takijedenkuba, podłoga jest ta sama, przewody też. Wiązki elektryczne mają inne długości, wszelkie wiązki/przewody paliwowe i hamulcowe są te same.

Miękki pedał likwiduje się kodowaniem pompy.

[takijedenkuba]

tzn że od golfa IV będą pasować do octavii 1.
Tak tez mi się wydawało.
Ibiza, A3 tez mogą pasować?
Końcówki oczkowe czy gwint?
Dzięki Misiek za odpowiedź :wink:

[misiek^wro]

tzn że od golfa IV będą pasować do octavii 1.

Będą.

Ibiza, A3 tez mogą pasować?

Leon 1P lub A3 8L tak zaś Ibiza już nie bo to płyta podłogowa Fabiolota ( aczkolwiek cholera ich tam wie, siedzą w Ibi FSIII )

Końcówki oczkowe czy gwint?

Hmm zabij, ale nie pamiętam, chyba oczkowe.

[takijedenkuba]

W sobotę się upewnię jakie końcówki.
Dzięki mistrzu

[misiek^wro]

Jeśli pomogłem to ---> proszę o klik "pomógł" :P

Swoją drogą miło było być przydatnym Przekładasz 312 i 256 do auta ?

[takijedenkuba]

Na razie przewody.
Z tarczami jak z pastą do zębów, skończy się to kupię nową, większą :wink:

[misiek^wro]

Na razie przewody.

Ale zmieniasz te od pompy ABS czy tylko końcowe, tj oplot?

[takijedenkuba]

wszystkie giętkie gumowe na oplecione.

[Tony065]

Na razie przewody.
Z tarczami jak z pastą do zębów, skończy się to kupię nową, większą :wink:

To nie takie proste. Przy okazji może się okazać, że przewody trzeba też zmienić, bo końcówki są inne. Jak robić swap, to po całości. Misiek coś wie na ten temat :diabelski_usmiech

[takijedenkuba]

Mój pojazd można nazwać "cywilnym"
Poruszam się nim codziennie, jeżdżę do pracy, na zakupy, urlopy, odbieram córkę ze szkoły itp. Nie chce zrobić z niego, wyścigówki, bolidu ani rakiety. Choć przyznaję się, czasem lubię dojebać do pieca. Będę jeździł tym autem jeszcze pewnie przez kilka lat. Generalnie na dzień dzisiejszy chodzi mi o poprawę efektywności pracy hamulca roboczego.
Stąd moje pytanie o przewody elastyczne w oplocie.

[Tony065]

takijedenkuba, przewody w stalowym oplocie dobre są do "sportowej" jazdy. Lepszym pomysłem jest zainwestowanie w swap większych hampli, bo seria jest za słaba do tak ciężkiego pudła. Myślę, że 288 na przód wystarczy.

[takijedenkuba]

Jest 280

[Tony065]

to za mało, stanowczo.

[takijedenkuba]

Już lecę i kupuję 312/256, nowe kloce i zaciski też.
Do tego kupię przy okazji nowy zawias, felgi 18", kapcie 225.
Zapomniałbym... wydech przelot 2,5", dmuchawka ASZ, dolot, pompa, wtryski.
Jak już to wszystko powymieniam to będę w końcu mógł normalnie, jak człowiek dojeżdżać do pracy, na zakupy no i na urlop :wink:
:]

[Tony065]

takijedenkuba, suszarka to ma być z ARL-a :wink: i zapomniałeś o obowiązkowym pakiecie RS-look.
a tak na poważnie, to pomyśl nad zrobieniem 288 z przodu, bo dopiero wtedy OI zaczyna dobrze hamować. to co jest standardowo, to rozwiązania z GIII, a więc auta sporo starszego i dużo lżejszego.