Wrażenia po chip-tuningu bez hamowni

[ponczo]

Ja miałem soft bez hamowni (digitun) i wszystko było ok....

[rOBERTO795]

Ja miałem soft bez hamowni (digitun) i wszystko było ok....

Bo Krzysiek to Jeden z NAJLEPSZYCH -nie boje się tego napisać- jeśli nie Najlepszy tuner w PL a już napewno od turbo beznzyn

[gregor10]

Jesli ktoś ma pojęcie o robieniu programów , nie trzeba hamowni, hamownia służy tylko to zweryfikowania efektu, odnośnie poprawności pracy tunera (chipa) swiadczą logi wykonane w takim aucie, na podstawie ktorych mozna spoooro powiedzieć czy tuner wie co robi.

[wesol]

przede wszystkim bardzo wygodnie sie robi logi na hamowni. Wez szukaj prostej pustej i jedz i zrob logi dynamiczne a tak na rolkach zamykasz oczy i logujesz. Robis zprogram i znowy logujesz auto. tak to chipsowanie by trwalo na drodze conajmniej dwa razy dluzej.

[dominik9420]

Zrobienie logów na drodze a na hamowni, to dwie sporne kwestie.
Jak dla mnie logi zrobione na drodze mają większe odzwierciedlenie niż na hamowni z prostego powodu.
Na hamowni zawsze pokaże większą moc silnika, bo nie są uwzględnione opory powietrza.
To samo ze spalaniem podanym przez producenta, które ni jak ma się do rzeczywistego spalania ze względów na opory powietrza, bo takie testy są wykonywane w pomieszczeniach, a nie na drogach.
A to, że ktoś wraca do serii, to tylko świadczy o tunerze, i o stanie pojazdu.
Znajomy paskiem B5FL 180Km objeżdżał nie jednokrotnie bmw 2,5TD

[wesol]

co ty pitolisz kolego. na hamowni masz pomiar mocy silnika masz tez straty. Nie wiem co ty wymyslasz ale Co ma opor powietrza. Mierzysz moc na silniku w USA mierzą moc na kołach bo maja takie wymogi. Unas jest inaczje ale mimo to masz na hamowni wpisywane wartosci danego auta jak masy wirujace itp sprawy. A logowanie grup sluza do celów rozpoznania jak auto reaguje. Ciezko by bylo robic na drodze logi i drugim razem pomiar mocy tym sprzetem moim zdaniem prymitywnym jakim jest hamownia drogowa. Zreszta i hamownie sa kalibrowane wiec chyba nie sadzisz ze moze zawyzac czy zanizac jesli parametry sa poprawne. Co innego ze niektore firmy chipujace kombinuja z parametrami i potem wniki sa komiczne.

[gregor10]

ale żadna hamowania nie zapewni takiego nadmuchu jak na drodze hamowania nie jest warunkiem koniecznym do chip tuningu co najwyżej do ułatwienia pracy , gdyż nie ma konieczności ruszania tyłka dalej niż 10metrów od auta.

[Krzych]

ale żadna hamowania nie zapewni takiego nadmuchu jak na drodze

Hamownia nie, ale wentylatory tak
Jak jest +30 temperatura otoczenia, to nawet droga nie pomoże dla schłodzenia IC

[dominik9420]

co ty pitolisz kolego. na hamowni masz pomiar mocy silnika masz tez straty

Tak wiem, na hamowni są również przeliczniki temp i ciśnienia,
Bo inną moc będzie miał samochód w górach a inną nad morzem, jeszcze inną przy-10 i przy +40, dlatego są specjalne mnożniki (zapewne jakoś to się nazywa, ale wypadło mi z głowy)

[wesol]

no i wiatrak srednicy 1 metra mysle ze napedzany silnikiem trójfazowym wytworzy odpowiedni przedmuch powietrza. Chyba ze kts na hamowni ma wiatraczke jak z marketu ale to raczej nie u powaznego tunera.

[gregor10]

Nigdy na hamowani nie odwzorujesz takich samych warunków jak na drodze

[wesol]

nie wiem nie zaglebiam sie co lepsze co grsze ale metrowy wiatrak z silnikiem 3 czy 5 kW mysle ze wystarczy by peruke z glowy sciagnac i nadmuch bedzie na tyle dobry ze wystarczy. Pamietaj ze autem na starcie masz nadmuch zerowy i dopiero jak juz osiagniesz jakas tam predkosc to masz nadmuch na frąt auta konkretny a na hamowni z wiatrakiem nastawionym na przód auta masz juz na wstepie powazny nadmuch ktory wyrabia sie nawet jak auto shamujesz kilkakrotnie to moze spadek mocy bedzie ze 2 konie a z dolu to wyrabia sie z duzym,duzym zapasem.