[O1] Octavia 1.9 tdi ASV Modyfikacje

[Tomasz76]

nie ma to jak wielka, wiercona-nacinana tarcza za ładną felgą /312mm i 17"/

no to fakt , jest lans :P
a tak na poważnie to do zimy jest czas , więc może uda się sprzedać swoje i kupić coś w zamian, z felgami nie ma problemu opony sporo wyjdą.
Póki co motorownia dostała suszarkę
]"]Link
]"]Link
i Smica żeby zadyszki nie było
]"]Link
Felunek
]"]Link
]"]Link

[Tony065]

Zacnie tylko tak się teraz zastanawiam czy nie lepsze były by wtryski 230 do tej suszarki i smica?

[Tomasz76]

Myślałem przez chwilę nad firadami 225 ale odpuściłem stawiam na fabrykę robią się już 216 na boschu , wszyscy pisali że najpewniejsze i najmniej awaryjne ,zobaczymy ma być fajnie ale bez hardkoru

[Tony065]

Hardcore to jest dopiero przy 260 :diabelski_usmiech
Ja mam 216 na końcówkach FB i od 3 lat śmiga aż miło

[Tomasz76]

Hardcore to jest dopiero przy 260 :diabelski_usmiech
Ja mam 216 na końcówkach FB i od 3 lat śmiga aż miło

Napisz co masz porobione w swojej i jakie liczby masz teraz .

[Tony065]

Hample z RS, springi -15mm, amory Bilstein B6, rozpórka górna przód, koło jednomasowe i sprzęgło G60, wtryski 216 FB, kratka w nadkolu za IC, po @ wyszło 147-149KM/325Nm. Teraz do tego wsadziłem turbo z ASZ, ale bez konkretnej korekty i nie wiem ile teraz wychodzi. Największą bolączką naszych aut jest skrzynia, przeważnie 5B, słabo nadająca się do "sportu". Najprościej wymienić na jak najdłuższą, zdaje się GGU, lub swap na 6B, ale to znowu kolejne graty i koszty. Ehhh... Tuning :diabelski_usmiech

[dzony]

wszyscy piszą że po zmianie przpływki na ASZ/ARL trzeba robić korektę ja zmieniłem i pochałem do Mastersa a on shamował auto i co? nic nie zmieniał z sofcie! powiedział że po chipie przepływka jest i tak oszukiwana i taka zamiana na ARLową nic praktycznie nie zmiania w odczytach.. analogiczną sytuację miałem z wałkiem rozrządu od SDI

[Tomasz76]

Z tego co mi wiadomo to trzeba ją podobno zaadaptować, żeby działała poprawnie , ale to chyba trzeba się dowiedzieć od kogoś kto to robił albo zajmuje się ,,ćipowaniem" , bo skoro nie trzeba by było robić takich czarów to można by mieć szerszy odlot, hmm

[owen]

Póki co motorownia dostała suszarkę

suszarka z ARL nowa czy po regeneracji? jaki koszt?

Smica żeby zadyszki nie było

ile za smic? czy nie myślałeś aby zrobić fimic?

[Tomasz76]

Póki co motorownia dostała suszarkę

suszarka z ARL nowa czy po regeneracji? jaki koszt?

Smica żeby zadyszki nie było

ile za smic? czy nie myślałeś aby zrobić fimic?

Turbo udało mi się kupić okazyjnie używane z Leona, naprawdę w stanie niemal fabrycznym, ale czasu spędzonego na necie i wertowaniu ogłoszeń i nerwów - pierwotnie kupiłem z asz też igła ,lecz sprzedający pomylił adresy i wysłał komu innemu :evil: - tak czy inaczej przed zakupem obejrzałem osobiście i po targach poszło za 900 :diabelski_usmiech
Coolera kupiłem od kolegi z forum który rozmyslił się i założył fimca. Ogólnie nie chciałem nic rzeźbić dlatego wybrałem takie rozwiązanie przynajmniej póki co. Jak będzie dym to się założy jakiegoś 140mm wys. i powinno być git, nie pamiętam ile za niego już dałem ale cena była dobra chyba 600.

[owen]

Ogólnie nie chciałem nic rzeźbić dlatego wybrałem takie rozwiązanie przynajmniej póki co

suszarka z ARL podchodzi bez żadnej rzeźby? sam sie zastanawiam nad zmianą intercoolera ale smic jest bardzo drogi ale mało przy nim roboty ( zapewne dwie gumowe złączki i dwa komplety zacisków) fimic i tutaj jest pole do popisu albo mały chińczyk albo coś droższego i lepszego tylko mnie trochę martwią te rury które trzeba dorobić...... ale marzy mi się coś takiego [img][/img]

[Tomasz76]

Suszarka z arl-a podchodzi p&p tylko trzeba zastosować przejściówkę do kupienia na aledrogo bo ori jest na szybkozłącze a u nas na opaski zaciskowe. Jedynie wąż do turbo trzeba delikatnie przyciąć żeby ładnie pasował i wsio. Intercooler pasuje natomiast idealnie obyło się bez przygód , no ale fakt cena zaporowa. Do naszych na pompie wystarczy fimc o wysokości 140mm spokojnie ,co innego do pd -ka tam moce grubo ponad 220 wiec duży fimc zda egzamin u nas prócz wyglądu da niewiele, tylko powiększy laga. Rzeźby przy tym sporo żeby wszystko wpasować, raczej dniowka braknie chyba żeby na sucho wszystko popasować i dopiero rozbierać.

[Tony065]

W naszych VP dół silnika jest za słaby na grubą rzeźbę. Bezpiecznie można dłubać do max 200KM, niestety... :diabelski_usmiech

[Tomasz76]

W naszych VP dół silnika jest za słaby na grubą rzeźbę. Bezpiecznie można dłubać do max 200KM, niestety... :diabelski_usmiech

Dlatego nie będę miał więcej jak 199 KM :diabelski_usmiech

[4tech]

Ale przy tej masie to i tak będzie się zacnie odpychać :twisted:
A nie jeden w furze za parę stówek grrruuuubo się zdziwi :wink:

Modź Tomku, modź, czekamy na efekty :slinka

[Tomasz76]

dzisiaj przyszło co nieco
]"]Link
]"]Link
trzeba będzie tylko dokupić sachsa, kurcze tylko nigdzie nie mogę dostać nowych śrub do koła. Dzwoniłem do intercarsu ale nie mają.
doszedł też kolektor ssący z egr ARL. Przed czyszczeniem
]"]Link
]"]Link
]"]Link
I po czyszczeniu, roboty trochę przy tym było niestety kolektora nie sposób wewnątrz wyczyścić w pełni z osadu.
]"]Link
]"]Link
]"]Link
]"]Link
w egr muszę tylko wymienić oring na nowy bo już jest zużyty i może nie trzymać.

[looker]

Śruby do koła kupowałem w ASO. Kosztowały jakieś grosze z tego co pamiętam...

- śruby do mocowania docisku nr katalogowy N 101 010 01 – 6szt.
- śruby do mocowania koła zamachowego nr katalogowy N 902 061 03 – 6 szt.

[Tomasz76]

Śruby do koła kupowałem w ASO. Kosztowały jakieś grosze z tego co pamiętam...

- śruby do mocowania docisku nr katalogowy N 101 010 01 – 6szt.
- śruby do mocowania koła zamachowego nr katalogowy N 902 061 03 – 6 szt.

nie takie znowu grosze . Dzwoniłem do serwisu i cena pozycji 2 to 11,50 zł ... za sztukę :shock:

Chyba włożę śruby które dostałem razem z kołem :?

[rOBERTO795]

Śruby do koła kupowałem w ASO. Kosztowały jakieś grosze z tego co pamiętam...

- śruby do mocowania docisku nr katalogowy N 101 010 01 – 6szt.
- śruby do mocowania koła zamachowego nr katalogowy N 902 061 03 – 6 szt.

nie takie znowu grosze . Dzwoniłem do serwisu i cena pozycji 2 to 11,50 zł ... za sztukę :shock:

Chyba włożę śruby które dostałem razem z kołem :?

Jak ty za 80 zl chcesz sie martwic to moze zostan przy seryjnych gratach.

[4tech]

cena pozycji 2 to 11,50 zł ... za sztukę

Ja też bym akurat w tym miejscu nie oszczędzał :roll:

[Maicroft]

I tak i tak, zaklada sie to na klej. Fakt z nowym dwumasem, albo stalym kolem przychodza zawsze nowe sruby z nalozonym juz klejem.

[radekgw]

Jak 216 bedziesz mial to granica max 165 KM powinienes miec. U mnie bylo 216 + turbo azta = 159 i jakos 380 nm. Ale wrazenie z jazdy na prawde bardzo fajne, najbardziej podobal mi sie brak jakiegokolwiek laga, gdzie obecnie niestety jest dosc duzy

[kornat]

looker, popytaj w kioskach z częściami. Ja w IC jeden komplet kupiłem za 14zł a drugi w sklepie moto. za 18zł.

[Tomasz76]

Chodzi o to czy właśnie nie ma innej alternatywy niż serwis. Nie chodzi tutaj też o oszczędzanie, ale 7 dych za 6 srubek to lekka przesada, jeśli nie znajdę alternatywy to kupię w serwisie i tyle. Do docisku już zamówiłem i przy okazji uszczelkę pod ramkę tylnej klapy. :P

[Tony065]

Już o tym mówiono na forum. Te śruby rozciągają się podczas dokręcania. Zakładanie starych nie jest chyba bezpieczne?