[O1] Octavia 1.9 tdi ASV Modyfikacje

[owen]

doszedł też kolektor ssący z egr ARL. Przed czyszczeniem

po co wymieniasz kolektor ssący? jest jakaś różnica w kolektorze miedzy ASZ/ARL? jaka cena?

[Tomasz76]

doszedł też kolektor ssący z egr ARL. Przed czyszczeniem

po co wymieniasz kolektor ssący? jest jakaś różnica w kolektorze miedzy ASZ/ARL? jaka cena?

Kolektor ssący jest taki sam w asz i arl. Natomiast różni się znacząco od asv, i innych mu pochodnych na pompie. Lepiej poprowadzone są przewody powietrzne i są większe ,natomiast przyłącze, flansza do bloku jest taka sama. Ogólnie rzecz biorąc ma za zadanie lepsze napełnianie cylindrów. Niestety nasze kolektory są bardzo ,,kwadratowe"
Tutaj link do naszego kolektora zalukaj , na pewno zobaczysz różnicę.

http://allegro.pl/kolektor-ssacy-skoda-octavia-1-9-tdi-110km-asv-i4273461337.html

[owen]

Jak ty za 80 zl chcesz sie martwic to moze zostan przy seryjnych gratach.

dokładnie tak,ja dziś odebrałem śrubki z serwisu VW i kosztowało mnie to 69zł mało to nie jest ale przy wydatku za cały komplet BTB plus robociznę to naprawdę parę zloty

na pewno zobaczysz różnicę

tak masz racje dobry krok zwłaszcza jak już masz lepszą suszarkę :szeroki_usmiech

[looker]

nie takie znowu grosze . Dzwoniłem do serwisu i cena pozycji 2 to 11,50 zł ... za sztukę :shock:
Chyba włożę śruby które dostałem razem z kołem :?

Żartujesz oczywiście ?
Przy modach za kilka tysi, cackasz się ze śrubkami za parędziesiąt PLN ? :shock:
A to dość ważne śrubki.
Wiem, że cena w ASO jest jaka jest ale nie kombinuj. W końcu co miesiąc tego nie robisz...

[owen]

Panowie jak wam sie widzi ten IC http://fmic.pl/51-jednostronne

[looker]

Zasada, że z jednej strony wlot i wylot jest super.
Sprawdź tylko wymiary bo coś za duży chyba jest jak na ASZ-ta...

[rss]

nie podoba mi sie w nim 'czapka' gdzie powietrze ma zawracac - jest bardzo mala i wg mnie bedzie stawiac dodatkowy opor przeplywu.
wogole ten IC to mam wrazenie przezrobka (przespawany) z dwustronnego.
zastanow sie moze na taka opcja: dwa male FMICki dwustronne polaczone kolankiem - wtedy masz wlot i wylot po jednej stronie i mozesz wszystko lepiej upakowac (kwestia dopasowania kolanka)

[rOBERTO795]

Panowie jak wam sie widzi ten IC http://fmic.pl/51-jednostronne

Jednostronne wolniej chłodzą i przy tych samych rozmiarach sa mniej wydajne niz dwustronne.

[ Dodano: Sro 11 Cze, 14 10:06 ]

Jak ty za 80 zl chcesz sie martwic to moze zostan przy seryjnych gratach.

dokładnie tak,ja dziś odebrałem śrubki z serwisu VW i kosztowało mnie to 69zł mało to nie jest ale przy wydatku za cały komplet BTB plus robociznę to naprawdę parę zloty

na pewno zobaczysz różnicę

tak masz racje dobry krok zwłaszcza jak już masz lepszą suszarkę :szeroki_usmiech

Jak sie nie ma pieniedzy na zabawe to sie nie bawi bo koszty z oszczedności moga byc spore.

[owen]

Sorki panowie potrzebuje szybkiej pomocy,mam taki zestaw luk 624 303434 jest tam sprzęgło i docisk (324 0302 10 + 124 0321 10) tle że w tym komplecie jest inny numer wyprzęgnika luk 510017710 sprawdził by ktoś to?

[Tomasz76]

Śruby dziś zamówione w serwisie skody, po numerze N 902 061 03 jutro powinny być.
Teraz pytanko czy ten zestaw sachsa to jest ten o którym mowa :

http://allegro.pl/sachs-sprzeglo-vw-t4-2-4-2-5-corrado-1-8-g60-2-0-i4240869494.html

chodzi też czy łożysko dociskowe jest takie jak ma być.

[ Dodano: Sob 14 Cze, 14 12:54 ]
może ktoś potwierdzić lub zaprzeczyć kto montował w/w zestaw czy ten będzie pasił, oraz śruby do zamachu.

wymiana chłodnicy oleju na razie wstrzymana i stoi pod znakiem zapytania. Znalazłem na necie takie oto dane:
silnik AGR,ALH : Wymiary radiatora 90x90x54
silnik ARL,ASZ : Wymiary radiatora 118x96x40
silnik ATD,AXR : Wymiary radiatora 90x90x54
silnik ASV,AHF : Wymiary radiatora 98x95x72
czyli:
1. ASV/AHF 670,32 cm3
2. ARL/ASZ 453,12 cm3
3. AGR/ALH/AXR 437,4 cm3
no chyba że ktoś pokiełbasił wymiary

[Czarna_LK]

A turbo z ARL do ASV podchodzi bez problemów czy coś zmieniamy przy montażu?

[Tony065]

A turbo z ARL do ASV podchodzi bez problemów czy coś zmieniamy przy montażu?

1. Potrzebna jest przejściówka, bo inny jest sposób zamocowania rury od powietrza i jej kąt wejścia. http://allegro.pl/przejsciowka-reduk...317684726.html
2. Przydałby się większy IC, bo ori ledwo wyrabia :diabelski_usmiech

[Czarna_LK]

A intercooler z ASZ? też tylko jakaś przejciówka?


Tony065, dzięki za odp. Też się przymierzam do jakiegoś dłubnięcia + soft na 139PS.

[Tony065]

A intercooler z ASZ? też tylko jakaś przejciówka?


Tony065, dzięki za odp. Też się przymierzam do jakiegoś dłubnięcia + soft na 139PS.

jak już tak chcesz, to wsadź też rury z ASZ. Ile wyjdzie po programie to loteria, bo zawsze jest ciut inaczej :wink:

[Tomasz76]

dotarły następne części

i tutaj moje pytanie , dolot z agr-a ma ori wyjście na wężyk podciśnienia jak na foto poniżej czy tutaj mogę się podpiąć zegarem doładowania, będzie dobrze pokazywał czy trzeba się wpinać przy ssącym?

[4tech]

No w sumie pewne przekłamanie może wyjść, bo to już za ICkiem... rurami...

A pomiar doładowania nie powinien być brany zaraz za szuszarką :?:

Dobrze by było, żeby jakiś spec tu wrzucił 3 grosze

[kornat]

Zegar doładowania to tam nie możesz zamontować ponieważ tam powietrze jest zasysane Taki czujnik z zegarem powinien być między turbo a EGR i najlepiej jak najbliżej EGR

[Tomasz76]

Zegar doładowania to tam nie możesz zamontować ponieważ tam powietrze jest zasysane Taki czujnik z zegarem powinien być między turbo a EGR i najlepiej jak najbliżej EGR

Tylko u mnie egr jest zaślepiony jeśli to ma jakieś znaczenie. Będę musiał w takim razie wwiercić się w egra i tam zapodać wyjście na zegar.
Panowie a jak jest w końcu z tym sprzęgłem bo poczytałem na forach i podobno docisk od ori vr6 jest jednak inny czytaj mocniejszy od tego g60 pomimo iż w etce po numerze jest to ten sam. Tzn nalezy szukac wersji sachs hd bo te podobno w pl to prawdziwy vr taki jak za gramanicą zwykły vr , po prostu pdobno w pl w kulki walą dlatego te dociski według etki są takie same bo są oszczędności na częściach.

[Tony065]

Tomasz76, co Ty chcesz zrobić z tego auta :?: zwykłe G60 poradzi sobie spokojnie z maxymalną mocą dla tej motorowni, więc po co szukać problemu :?:

[owen]

dotarły następne części

te większe śruby są takie same,tez nie wiedziałem i kupiłem komplet :wink:

[Tomasz76]

Tomasz76 zwykłe G60 poradzi sobie spokojnie z maxymalną mocą dla tej motorowni, więc po co szukać problemu :?:

nie wiem ile momentu wyjdzie u mnie, chciałbym powyżej 350 może 370 ale nie wiem czy to realne. Po prostu martwię się na zapas żeby mi nie zaczęło ślizgać bo ile kierowników tyle opinii. Czytałem na forach że są osoby które mają na nim 420-430 i daje radę , pewien jestem tylko tego że wszystko zależeć będzie od poprowadzenia, rozłożenia momentu, jak pójdzie szybko w górę to na pewno się wysra i tyle. Dlatego rozważam montaż do tarczy g60 docisku z ori vr6 lub piszą od t4 2.4d podobno toto samo ale nikt nie potwierdził tego, możliwe że nikt tego nie zakładał. Są osoby którym przy 350nm już ślizgało, ale upatruję tutaj winę w złym rozłożeniu momentu.
PS: może mi ktoś podać jakie numery mają uszczelnienia chłodniczki oleju, po 2002r

[Tony065]

Żaden szanujący się tuner nie zrobi Ci momentu z górką, chyba że na Twoje wyraźne życzenie. BTW, gdzie chcesz robić program :?: umów się najpierw z tunerem, powiedz co masz w aucie, co jego zdaniem jeszcze trzeba, a on już się dostosuje

[Tomasz76]

Przyszły nowe klamoty

Teraz tylko będzie trzeba rozebrać chłodniczkę i sprawdzić czy wszystko pasuje jeśli tak to zamówić uszczelki i poskładać jak należy.

[ Dodano: Czw 26 Cze, 14 17:17 ]

BTW, gdzie chcesz robić program :?:

stroił będzie mój kuzyn, ale póki co w ten weekend muszę założyć dolot i kolektor. Cały czas czekam na wtryski :evil:

[Tony065]

Widzę że kolega zamierza grubo ciąć po autostradach :diabelski_usmiech 2 paki to minimum i tak przez 500km... Zaraz, zaraz... W Polsce nie mamy tylu autostrad :szeroki_usmiech

[owen]

Póki co motorownia dostała suszarkę

rozumiem że suszarka już zamontowana? jak się sprawuje? :szeroki_usmiech