IC

[lec]

pomysl nie jest zły, w audi takie rozwiazania sie doskonale sprawdzaja i auto nie puchnie

e tam nie puchnie, znajomy ma OOOO A4 2.5TDI (2 IC w nadkolach) i puchnie aż miło.
jak postoi na światłach to ruszyć nie może

bo moze na 2.5TDI to za malo jest..... i pewnie znajomy virusa tez ma

ja mowilemo seryjnej a3 np 110KM

[Zibi]

Poszukajcie sobie na forum streetracing.pl projekt goscia o xywie Elberoth - A4 1.8T
On dokladal do siebie drugiego SMIC-a i zamieszczal kilka wykresow i odnosnikow jak to sie sprawuje.
Generalnie za duzej roznicy w temp nie bylo - roznica za to moze byc w dlugosci ukladu, co za tym idzie w lag-u
Podstawowe plusy DSMIC-a:
a) w budach gdzie takie cos bylo ori (A3, TT, A4, itp) mozliwosc zrobienia tego jak w fabryce, badz dzieki custom SMIC-om lepiej jak w fabryce
b) wieksza szansa na przetrwanie calosci w przypadku pacniecia w cos przodem - FMIC jest jednak dosc podatny na zderzenia i byle co moze go uszkodzic

Pozdrawiam
Zibi

[Masmo]

Poszukajcie sobie na forum streetracing.pl projekt goscia o xywie Elberoth - A4 1.8T
Generalnie za duzej roznicy w temp nie bylo - roznica za to moze byc w dlugosci ukladu, co za tym idzie w lag-u..

Też bym się tego obawiał, przy tak dużej długości rur lag będzie pewnie dość uziążliwy. Nawet zmiana na CSMIC Aliego jest odczuwalna a co dopiero dodanie ponad 2 metrów rur.

[kmink]

w sumie to drugiego ICka nie trzeba zaraz dawac w drugie nadkole - gdzieś za zderzakiem go wpakowac mozna i wcale 2m rur nie potrzeba - ale jak już cos grzebać to chyba faktycznie lepiej pozadny IC od volvo itp. bo chyba nie ma sensy bawić sie w półśrodki