[O2]Swap na MAXI-DOT, wł. świateł z trybem AUTO, chińskie radio z Androidem, błędy.

**kowaltom99** · 21.10.2024, 08:54

Tak na szybko:
1. Radio Chińczyk android - będzie generował błąd CAN - to norma. Jak wykodujesz radio z CAN GW to radio może przestać się włączać (radio współpracuje z CAN w ograniczonym stopniu, bierze sygnał do włączenia) - zostaw jak jest, błędy będą i nie znikną.
Proponuję jednak przyjrzeć się aku - masz stary moduł CAN GW 1K0 907 530 E - radio chińczyk może rozładowywać akumulator. Rozwiązaniem jest wymiana na nowszy moduł CAN GW.
2. Włącznik świateł AUTO - jak nie masz czujnika zmierzchu - to taki błąd będzie w module 09. Wróć do starego włącznika (bez AUTO) - albo dołóż czujnik zmierzchu na szybie.
3. Licznik MAXI DOT - moduł pod kierą masz ok - midline

Steering Wheel Control Module Versions - Ross-Tech Wiki

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Steering_Wheel_Control_Module_Versions#Part_Number_1K0-953-549

Ale czy dołożyłeś manetki do sterowania kompem (prawe)??

**kowaltom99** · 21.10.2024, 10:23

Co do błędu w liczniku - to efekt grzebania w przebiegu

Forum VW Golf V

https://www.vwgolfv.pl/viewtopic.php?t=21181

Forum Volkswagen Golf V

**Robson75** · 21.10.2024, 14:59

Cześć kowaltom99 dzięki za odpowiedź.

1. OK, nie tykam już CAN GW, bo za chwilę wrócę z większym problemem hehe.

Co do aku to wydaje mi się, że jest w porządku - w przejściówce kostki DIN chińczyk dał wtyczkę i gniazdo (zaznaczyłem na żółto), które można rozłączyć i radio odpala się wtedy dopiero po przekręceniu kluczyka.

2. Kurde, wygodny ten przełącznik, bo nie trzeba pamiętać o zapalaniu świateł

i światła gasną po zgaszeniu auta a nie zostają na postojówkach jak na starym przełączniku bez AUTO. Ale masz rację, dołożę z czasem czujnik zmierzchu. Nie po to kupiłem "luksusowy" Bordnetz żeby uwsteczniać mój futurystyczny bolid.

3. Hmm, manetkę z prawej mam tą zwykłą - kołyska góra/dół, przełącznik liczników 1 i 2, no i potencjometr od szybkości wycieraczek - mogę wejść (przytrzymując kołyskę do góry) w menu - śmigać po menu, zmieniać czas, wybierać język, audio (ta funkcja nie działa ze względu na chińskie radio), jest też dostępna jakaś funkcja menu komfortu ale tylko mogę ją włączyć i wyłączyć, nic się nie dzieje. Odpaliłem tez jakiś (chyba tak to się nazywa) NaviSystem czy coś takiego ale kuźwa prócz zmieniania kołyską stacji radiowych w chińczyku nic innego nie działało, z pół godziny walczyłem jak wrócić, do podstawowego menu ale się udało.

Ta manetka jest niedobra?
Co do błędu w liczniku - niestety musiałem skorygować przebieg z uwagi na to, ze mój oryginalny był o wiele niższy niż ten w "nowszych" zegarach. Nie chciałem "przebiegowo" postarzać jeszcze bardziej mojej luksusowej limuzyny.

Pozdrawiam!

**Robson75** · 21.10.2024, 19:43

Add 3: Manetkę mam taką:

Dostęp do menu:

PS spajder śpi.

**kowaltom99** · 21.10.2024, 19:48

1, Radio - ta wtyczka którą zaznaczyłeś - służy do podłączenia radia tam gdzie nie ma CAN, u Ciebie powinna być rozłączona. Wtedy masz do radia doprowadzony tylko stały +12V a radio do włączenia bierze sygnał z CAN. CAN steruje też podświetleniem. Jakbyś miał kierownice multifunkcyjną - to przyciski kierownicy mogą sterować radiem. Ale obserwuj akumulator bo stare moduły CAN nie usypiały radia chińczyka.
2. Przełącznik AUTO jak nie ma czujnika zmierzchu - działa właśnie w takim trybie awaryjnym - sterownik centr elektryki myśli że czujnik jest zepsuty - i profilaktycznie włącza światła mijania. Jak Ci nie przeszkadza błąd w module 09 - to zostaw - nie dostaniesz mandatu za brak świateł dziennych :-)
3. Manetkę masz ok - to nie jest "zwykła" manetka (zwykła jest bez kołyski z boku)- to co masz służy właśnie do sterowania komputerem w liczniku lub MAXI DOT - czyli jest jak najbardziej prawidłowa.

**Robson75** · 2 dni temu

Cześć - mały update:
1 Fault Found: 00003 - Control Module 014 - Defective - błąd raportowany przez VCDS w zegarach (17 KOMBIINSTRUMENT) został zmieciony z planszy po kilku tygodniach intensywnego grzebania w necie, kilku telefonach i wizycie w jednym z pod-toruńskich warsztatów, notabene trudniących się w naprawie elektroniki grupy VAG.
Informacje jakie uzyskiwałem były na skrajne

od "zostaw jak działa" poprzez "nic więcej nie dotykaj jak działa, to Micronas bla bla bla", po: "wyślij do nas stary i nowy licznik"... wielu też nabierało wody w usta lub całkowicie się nie odzywało gdy tylko wspomniałem o tym błędzie...

Dobra, do brzegu, nie mam tu zamiaru kręci beki z tych co kupili VVDI 2 za 3k+ PLN i muszą teraz wziąć za robotę 500 PLN albo i więcej, którą notabene w moim przypadku zrobiłem prostym programatorem CH341 z klipsem.

Ale wiadomo - doświadczenie, opłaty, ZUS-y, podatki, wiedza - nie neguję, poważnie, sam prowadzę działalność gospodarczą.
Z czystego zrezygnowania i lenistwa (żeby nie latać co chwilę z laptopem do samochodu) dokupiłem kabel GODIAG GT111 obsługujący chyba większość popularnych interfejsów (HEX V2, wspomniany wyżej Commander 1.4 itd) żeby zająć się moimi budzikami na stole. Porównując kwoty jakie słyszałem za naprawę... mówię sobie - zaryzykuję te $37 w "blak frajdej" (teraz cena to chyba $44,99) - nie mam w sumie nic do stracenia, najwyżej uwalę budzik z maxi-dotem a do auta z powrotem powędruje oryginał, który siedział w mojej ekskluzywnej kurce.

A zapomniałbym - dochodzi do tego wszystkiego czynnik "więcej szczęścia niż rozumu", z uwagi na to, że jestem zwykłym zjadaczem chleba a nie profesjonalnym elektronikiem.

Jak to wyglądało u mnie:
1. Odpinamy klemę od aku, wyciągamy budzik. Rozbieramy go na stole.
2. Prewencyjnie z oryginału odczytujemy i zapisujemy na dysku eeprom (w budziku z końcówką 810B jest 24C16) programatorem CH341 - poprzez klips, nie musimy wylutowywać kości.
Notabene ten zrzut eepromu do niczego nam się w późniejszej pracy nie przyda ale lepiej zrobić go sobie w przypadku gdybyśmy coś dziwnego namieszali z oryginalnym budziku.
3. Składamy budzik (810B) i podpinamy go na stole przez GODIAG GT111 do VAG K+CAN COMMANDER 1.4.
4. Odczytujemy i zapisujemy na dysku IMMO. To jest najważniejsze ze starego (oryginalnego 810B) licznika.
5. Oryginalny licznik możemy już odłożyć, nie będzie nam potrzebny.
6. Rozbieramy "nowy" licznik (w moim przypadku 841B z maxi-dotem)
7. Prewencyjnie z nowego także odczytujemy i zapisujemy na dysku eeprom (w budziku z końcówką 841B jest 24C32) programatorem CH341 - poprzez klips.
8. I teraz uwaga - jeżeli przebieg "nowego" nam pasuje zostawiamy tak jak jest - mi niestety wcześniej, jak można przeczytać wyżej, nie pasował i tu popełniłem błąd ustawiając commanderem przebieg - taka operacja spowoduje właśnie błąd 00003 - Control Module 014 - Defective.
Jako, że przy moich pierwszych kombinacjach alpejskich nie zapisałem na dysku oryginalnego eepromu z 841B tylko dodałem jeszcze IMMO ze starego budzika to zostałem w czarnej d*pie z tym błędem.
Ale... tak jak już wspomniałem doszedł u mnie czynnik "więcej szczęścia niż rozumu" i... dorwałem eeprom do 841B z przebiegiem 272K idealnie pasujący do mojej szafy!

Just a moment...

https://mhhauto.com/Thread-transfer-immo-Octavia-1Z-dash-help

9. Ściągnąłem paczkę z plikami jaką udostępnił ten gość, wybrałem "ori eeprom Dash.bin" (uwaga, pod eeprom 24C32 plik musi mieć rozmiar 4KB)
Notabene u niego ponoć licznik z maxi-dotem (841B) był uwalony, nie świecił czy coś tam.

10. Wgrywamy "ori eeprom Dash.bin" programatorem CH341 poprzez klips
11. Składamy budzik (841B) i podpinamy go na stole przez GODIAG GT111 do VAG K+CAN COMMANDER 1.4.
12. W Commanderze wciskamy tylko IMMO data i odczytujemy (Read) co tam siedzi - zobaczymy piękne chińskie znaczki zamiast VIN-u i chyba 8 zakodowanych kluczyków, a PIN to jakiś xing-xiang haha

Pięknie koleś coś tam namieszał.

13. Nadpisujemy nasze IMMO wyciągnięte wcześniej ze starego budzika (patrz pkt 4.) czyli opcja Write w tym samym okienku, potem wycofujemy się do poprzedniego okienka i wciskamy "reset cluster".
14. Na koniec możemy jeszcze raz wejść w IMMO data i odczytać sobie czy wszystko poprawnie się przyjęło. U mnie tak to wyglądało:

Jest mój VIN, są moje dwa kluczyki, jest PIN od budzika. Okienko ładne i czyste, zero chińskich znaczków.

15. Montujemy budzik w aucie, podłączamy klemy - odpalamy maszynę i jeździmy trochę po dzielnicy żeby pomarańczowa kierownica i ESP zniknęło.

Jak to wygląda u mnie obecnie:

Chassis Type: 1Z (1K0)
Scan: 01 03 08 09 15 16 17 19 25 42 44 46 52 56 76

VIN: TMBCAxxxxxxxxxxxx Mileage: 272400km-169261miles

01-Engine -- Status: OK 0000
03-ABS Brakes -- Status: OK 0000
04-Steering Angle -- Status: OK 0000
08-Auto HVAC -- Status: OK 0000
09-Cent. Elect. -- Status: Malfunction 0010
15-Airbags -- Status: OK 0000
16-Steering wheel -- Status: OK 0000
17-Instruments -- Status: OK 0000
19-CAN Gateway -- Status: OK 0000
25-Immobilizer -- Status: OK 0000
42-Door Elect, Driver -- Status: OK 0000
44-Steering Assist -- Status: OK 0000
46-Central Conv. -- Status: OK 0000
52-Door Elect, Pass. -- Status: OK 0000
56-Radio -- Status: Malfunction 0010
76-Park Assist -- Status: OK 0000

-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: 06A-906-033-BGU.lbl
Part No: 06A 906 033 CL
Component: SIMOS71 1.6l 2V 5872
Revision: --H04--- Serial number: SKZ7Z0D2771491
Coding: 0000071
Shop #: WSC 00186 785 00200
VCID: 6BD572AB4A85F9DED6-803E

No fault code found.
Readiness: 1110 1101

-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels: 1K0-907-379-MK60-F.lbl
Part No: 1K0 907 379 K
Component: ESP FRONT MK60 0104
Coding: 0019073
Shop #: WSC 73430 790 00000
VCID: 3A7B87EF755F90561D-806E

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC Labels: 1K0-820-047.lbl
Part No: 1Z0 820 047
Component: Climatic PQ35 004 0201
Shop #: WSC 00000 000 00000
VCID: 70EF65C763A31A06E3-8024

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 09: Cent. Elect. Labels:. 3C0-937-049-30-H.lbl
Part No SW: 3C8 937 049 E HW: 3C8 937 049 E
Component: Bordnetz-SG H54 2602
Revision: 00H54000 Serial number: 00000008783474
Coding: 118C0E2200041400001111000000000064187F073200012C00 0000000000
Shop #: WSC 05124 000 00000
VCID: 3365AACB5235611EDE-8066

Subsystem 1 - Part No: 1Z1 955 119 A Labels: 1KX-955-119.CLB
Component: Wischer SK351 012 0401
Coding: 00065525
Shop #: WSC 05124

1 Fault Found:
01800 - Light Switch (E1)
008 - Implausible Signal
Freeze Frame:
Fault Status: 01101000
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 17
Mileage: 272408 km
Time Indication: 0

Freeze Frame:
ON
Voltage: 14.20 V
ON
ON
OFF
OFF
OFF

-------------------------------------------------------------------------------
Address 15: Airbags Labels: 1K0-909-605.lbl
Part No SW: 1K0 909 605 H HW: 1K0 909 605 H
Component: 08 AIRBAG VW8 023 0700
Revision: 06023000 Serial number: 00385D0MW10+
Coding: 0012344
Shop #: WSC 73430 790 00000
VCID: 3169A0C3A829530EAC-8064

Subsystem 1 - Serial number: 6332MSME7D030408

Subsystem 2 - Serial number: 6342MSME1D270308

Subsystem 3 - Serial number: 6351HSME6A5A1405

Subsystem 4 - Serial number: 6361HSME6E511405

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 16: Steering wheel Labels: 1K0-953-549-MY8.lbl
Part No SW: 1K0 953 549 AG HW: 1K0 953 549 AG
Component: J0527 634 0070
Coding: 0003012
Shop #: WSC 06441 785 00200
VCID: 77FD5EDB06CD4D3E22-8022

Subsystem 1 - Part No: XXXXXXXXXXX
Component: E0221 002 0010

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments Labels: 1K0-920-xxx-17.lbl
Part No: 1Z0 920 841 B
Component: KOMBIINSTRUMENT VD1 0918
Coding: 0003101
Shop #: WSC 00011 888 06946
VCID: 356194D35C417F2EF0-8060

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 19: CAN Gateway Labels:. 1K0-907-530-V4.clb
Part No SW: 1K0 907 530 AD HW: 1K0 907 951
Component: J533 Gateway H07 0112
Revision: H07 01 Serial number: 030410F1000033
Coding: E9801F0E000202001302
Shop #: WSC 01357 011 00200
VCID: 69D908A34079EBCEA4-803C

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 25: Immobilizer Labels: 1K0-920-xxx-25.clb
Part No: 1Z0 920 841 B
Component: IMMO VD1 0918
Shop #: WSC 00000 000 00000
VCID: 356194D35C417F2EF0-8060

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 42: Door Elect, Driver Labels: 1K0-959-701-MIN1.lbl
Part No: 1T0 959 701
Component: Tuersteuergeraet 09 0165
Coding: 0000116
Shop #: WSC 73430 790 00000
VCID: 74E769D717BB262607-8020

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 44: Steering Assist Labels: 1Kx-909-144-G2V2.clb
Part No: 1K1 909 144 H
Component: EPS_ZFLS Kl.0 1502
Shop #: WSC 00000 000 00000
VCID: 306FA5C7A3235A06A3-8064

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 46: Central Conv. Labels:. 1K0-959-433-MIN.clb
Part No: 1K0 959 433 BL
Component: 01 KSG 0301
Coding: 00F802007F2D8505084B010004
Shop #: WSC 00186 785 00200
VCID: 7BF542EB3AE5695E46-802E

Subsystem 1 - Component: Sounder n.mounted

Subsystem 2 - Component: NGS n.mounted

Subsystem 3 - Component: IRUE n.mounted

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 52: Door Elect, Pass. Labels: 1K0-959-702-MIN1.lbl
Part No: 1T0 959 702
Component: Tuersteuergeraet 09 0165
Coding: 0000116
Shop #: WSC 73430 790 00000
VCID: 75E154D31CC13F2E30-8020

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 56: Radio
Cannot be reached

-------------------------------------------------------------------------------
Address 76: Park Assist Labels: 1Z0-919-283.lbl
Part No SW: 1Z0 919 283 B HW: 1Z0 919 283 B
Component: Parkhilfe 4-Kan H04 0020
Coding: 0000001
Shop #: WSC 73430 790 00000
VCID: 3D718CF36471A76E38-8068

No fault code found.

End-------------------------(Elapsed Time: 01:30)--------------------------

Błąd radia pozostał, bo wiadomo - chińskie

i light switch (E1) - bo założyłem włącznik z AUTO a nie mam czujnika deszczu/zmierzchu.
I pamiętajcie - zgodnie z literą prawa musicie się teraz udać do stacji SKP i zgłosić wymianę drogomierza oraz podać powód - u mnie to zdechnięty "spajder" i losowo gasnące podświetlenie zegarów. Aczkolwiek nie zmiałem przebiegu, nie wiem czy jest sens.

[O2]Swap na MAXI-DOT, wł. świateł z trybem AUTO, chińskie radio z Androidem, błędy.

[O2]Swap na MAXI-DOT, wł. świateł z trybem AUTO, chińskie radio z Androidem, błędy.

Komentarz

Komentarz

Komentarz

Komentarz

Komentarz

Komentarz