Wymiana sterownika centralnej elektryki - fotorelacja

[czyzyk64]

kropeck, ok. a masz gdzieś namiar na ta aukcje, bo przeglądam i nie mogę tego znależc
dzieki za info.

[kropeck]

czyzyk64, po wymianie niezbędne jest kodowanie (ale to dotyczy tylko tego jednego sterownika), bo nie wiadomo w jakim stanie otrzymujesz ten sterownik. Ale w tym przypadku nie ma z tym najmniejszego problemu. W ciągu 5 minut jesteś w stanie ustawić wszystko dokładnie tak jak chcesz. Ja go kupiłem za 250zł, ale widziałem gdzieś na innej aukcji ten sam sterownik za 200zł.

A jeśli już kupować sterownik, to najlepiej zainwestować w sterowniki z poniższej listy (tzn. jeden z tych):

3C0 937 049 AJ (3C0937049AJ) – 30 Byte – Highend
3C0 937 049 AL (3C0937049AL) – 30 Byte – Highend
3C8 937 049 E (3C8937049E) – 30 Byte – Highend
3C8 937 049 F (3C8937049F) – 30 Byte – Highend
3C8 937 049 R (3C8937049R) – 30 Byte – Highend
3C8 937 049 S (3C8937049S) – 30 Byte – Highend
3C8 937 049 AB (3C8937049AB) – 30 Byte – Highend

To są sterowniki obsługujące lampy przeciwmgielne, xenony, podgrzewane siedzenia (jeśli ktoś ma) i wszystkie inne możliwe bajery do zamontowania w aucie :-)

[czyzyk64]

kropeck czy po wymianie sterownika musisz wszystko kodowa na nowo co dotyczy sterownika elektryki, czy wystarczy tylko dodatkowo np. dokodowac doświetlanie zakrętów?
Jaki jest koszt takiego sterownika?

Poza tym super relacja.

[Guguś]

Piękna robota, do poradników obie relacje

[kropeck]

Wymiana sterownika centralnej elektryki - fotorelacja

Witam,
W dzisiejszej bajce opowiem jak to dzielny Miś wymieniał sterownik centralnej elektryki w Octavia 2 przed FL. Głównym celem tej wymiany było uzyskanie doświetlania zakrętów. Lampy przeciwmgielne z homologacją na doświetlanie ("K" jak Kornery) wymieniłem wczoraj - trwało to w sumie ok. 2 minut. Wymiana sterownika to troszkę dłuższa sprawa, ale w 40 minut można się wyrobić jak ktoś już będzie miał taką pomoc

Do wymiany potrzeba tylko jednego śrubokręta - Torx15.

Jak zwykle fotki numerowane, żeby było łatwiej tłumaczyć. Po wczorajszej wymianie sterownika komfortu i obejrzeniu sobie dokładnie nowego sterownika elektryki, wiedziałem że żeby wyciągnąć wtyczki, trzeba przesunąć dźwignię blokującą wtyczki. Na foto 1 z lewej jest NOWY sterownik, z prawej stary. Na tym nowym zaznaczyłem strzałkami cały mechanizm, który blokuje wszystkie wtyczki przed przypadkowym wypadnięciem. I tego się spodziewałem. Ale jak widać na prawym sterowniku, zaznaczyłem gwiazdką drugi mechanizm, który blokował drugi rząd wtyczek, a którego nie było na nowym sterowniku. Jego też trzeba przesunąć, jak zaznaczyłem strzałką. Generalnie na tym zdjęciu widać spód sterownika - w aucie te gniazda są pod spodem i wtyczki wyciąga się ciągnąć je w dół, a tam gdzie jest ten drugi mechanizm, wtyczki wyciąga się ciągnąc je w stronę silnika.

Ale żeby się do niego dostać trzeba rozebrać deskę pod kierownicą - żadna filozofia [foto 2]. Śrubek jest pięć, a śrubokręt jeden. A kierownica jest okrągła :-) Jedna śrubka jest pod panelem zakrywającym bezpieczniki. Dwie są ukryte pod ozdobnymi maskownicami po dwóch stronach kierownicy (niebieskie strzałki). Aby się do nich dostać, trzeba najpierw wyciągnąć włącznik świateł, potem 'wyszarpać' te maskownice. Pod nimi są śrubki. Jeszcze tylko dwie pod nogami i można wyciągać - pociągnąć w stronę kierowcy i potem można wyciągnąć. Niestety mi się nie udało wyciągnąć gniazda OBD [foto 3 - zaznaczone żółtą strzałką]. Na tej samej fotce zaznaczyłem prostokątem pacjenta, czyli sam sterownik. Na foto 4 widać go już wypiętego z blokady - a żeby te blokadę odblokować to trzeba nacisnąć od zewnętrznej strony lewej i prawej (jak zaznaczono strzałkami). Lepiej to widać bez sterownika na foto 6: po naciśnięciu tam gdzie czerwone strzałki, znikają te podpórki (żółte strzałki), które trzymają sterownik przy górnej ścianie - wtedy można go wyciągnąć. Generalnie lepiej najpierw wyciągnąć przewody, potem naciskać żeby odblokować i wyciągnąć :-) Foto 5 zrobiłem od spodu, żeby pokazać jaki mniej więcej tam jest bałagan oraz gwiazdkami zaznaczyłem miejsca, gdzie się mniej więcej znajdują te czerwone blokady (mówiłem o nich na foto 1) - trzeba ja przesunąć. Bardzo wyraźnie czuć granicę kiedy uda się otworzyć - czuć 'przeskok'. Ja oglądając nowy sterownik nie wiedziałem o tej drugiej blokadzie i mam farta, że dawno nie byłem na siłce ... :-)

Na foto 6 widać to samo co na foto 4, tylko już z wyjętym sterownikiem. Składanie tego do kupy to już formalność. Generalnie jeśli ktoś wie jak wyciągnąć to gniazdo OBD, żeby wyciągnąć tą odkręconą osłonę, to pomaga jeśli się chce włożyć głębiej głowę, żeby zobaczyć co tam jest. Ale jeśli już wiadomo czego się spodziewać, to ta osłona absolutnie nie przeszkadza.

Co do samych lamp przeciwmgielnych: fizycznie różnią się tym, ze zwykłe mają cały odbłyśnik odblaskowy, gładki. Te z homologacją na kornery mają dolną część zmatowioną, a górna jest taka karbowana. Ale nawet jeśli nie ma się odpowiedniego sterownika do włączenia doświetlania, to warto zainwestować w te lampy - dają tak szeroko rozproszone światło, że głowa mała!! myślałem, że nie będzie żadnej różnicy, a jednak jest i to spora.

Mam nadzieję, że opis jasny - jeśli coś będzie niejasnego, to poprawię. Życzę przyjemnego modowania :-)

[wojciesze]

MK4 kombi nie podoba mi się, a Passata znaleźć zadbanego graniczy z cudem, no i te zawieszenie.

mamy bardzo podobny tok myślenia jeśli chodzi o wybór auta :P